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隨著“國六”大限將至，今年國六發(fā)動機如雨后春筍般批量涌現(xiàn)。一汽解放在今年廣州車展發(fā)布全系國六發(fā)動機；康明斯在北京道路運輸展發(fā)布全系國六產(chǎn)品，濰柴、上菲紅等也都在北京車展展示了各自的國六發(fā)動機……國六市場的競爭，已經(jīng)逐漸演變?yōu)橐环N動力企業(yè)的“軍備競賽”。

各類產(chǎn)品百花齊放，技術(shù)路線也是多種多樣，在這場近乎“生死存亡”的國六之戰(zhàn)中，您最看好誰？誰會是您心目中的國六重卡第一動力呢？

延續(xù)國五性能優(yōu)勢  濰柴WP13國六版自重更輕

濰柴WP13發(fā)動機自問世以來廣受消費者認可，是重卡市場上暢銷的大馬力發(fā)動機產(chǎn)品，其國六版本在動力性能方面與國五版本基本相同，功率范圍覆蓋480-550馬力，最大扭矩達2550牛米。此外，國六版采用輕量化設(shè)計，自重進一步降低。

后處理方面，濰柴WP13國六發(fā)動機使用更高效的HiSCR技術(shù)和EGR技術(shù)路線，以實現(xiàn)國六排放升級。

無需EGR  福田康明斯X12驚艷市場  

X12發(fā)動機是福田康明斯推出的首款國六大馬力重型發(fā)動機，并已通過嚴苛的國六法規(guī)認證。該發(fā)動機具有良好的低轉(zhuǎn)速大扭矩特性，起步快，動力強勁，智能程度高，目前主要應(yīng)用于福田戴姆勒歐曼超級卡車，有“效率之王”的美譽。

值得一提的是，康明斯X12在后處理方面選擇非EGR路線，降低使用成本的同時還可提高可靠性。

中國重汽MC13國六發(fā)動機  最大540馬力

中國重汽首款曼技術(shù)13L國六發(fā)動機，最大功率540馬力，動力充足，油耗低。

MC13國六發(fā)動機通過在進氣端增加進氣增壓器、進氣節(jié)流閥、空氣流量傳感器并輔以冷卻EGR技術(shù)，排氣端采用DOC+DPF+SCR+ASR后處理系統(tǒng)技術(shù)，可滿足國六排放標準。

主打高效、節(jié)油  奧威6DM3國六發(fā)動機要延續(xù)傳奇

一汽解放錫柴奧威CA6DM3國六發(fā)動機的排量為13L，自重輕，整機性能卓越，最大功率550馬力，可廣泛適用于牽引車、載貨車、自卸車等重卡車型。

奧威CA6DM3國六發(fā)動機走的是CEGR+DPF+SCR的主流技術(shù)路線，采用高效雙區(qū)分布式燃燒技術(shù)，電控平衡閥式非對稱增壓技術(shù)，增壓器綜合效率大于60%，冷卻高壓EGR技術(shù)，高效節(jié)能機油技術(shù)，實現(xiàn)發(fā)動機有效熱效率達到46%，尿素消耗相對于國五發(fā)動機減少20%以上。

東風(fēng)與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)  DDi11一步到位國六b

該發(fā)動機由東風(fēng)與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，是東風(fēng)商用車DDi發(fā)動機系列中的11L國六產(chǎn)品，可滿足國六b階段排放標準。

東風(fēng)DDi11國六發(fā)動機的最大功率為465馬力，其在動力性、經(jīng)濟性、低噪音、舒適性、發(fā)動機制動性能等方面均處于國內(nèi)先進水平。

國六時代的競爭將會是一場腥風(fēng)血雨。因為這不僅僅是各大廠商之間的競爭，更是各類技術(shù)路線之間的競爭。您看好誰能成為國六時代的霸主，您認為誰可以獲得“2018年度國六重卡第一動力”呢？請投出您寶貴的一票吧。