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7月，是一年中比較炎熱的月份。而這種酷暑天氣，最能考驗人類挑戰(zhàn)極限的毅力與勇氣。

7月4日，福田康明斯車隊在俄羅斯貝加爾湖畔隆重舉行了2019絲綢之路拉力賽出征儀式。絲綢之路拉力賽是中俄兩國聯(lián)合舉辦的頂級越野拉力賽，本屆賽事將于兩天后的7月6日從俄羅斯伊爾庫茨克正式發(fā)車，途經(jīng)俄羅斯、蒙古，并于7月13日進入中國賽段，最后于7月16日在甘肅敦煌會師收官。

出征儀式

10天的長途考驗，超過5000公里的賽段，道阻且長并且危險重重，既考驗著車手的應變能力，同時也考驗著車輛及發(fā)動機的可靠性和穩(wěn)定性。顯然，對于這些困難，福田康明斯已經(jīng)做好了準備。在去年賽事中斬獲T1柴油組亞軍的福田康明斯車隊，今年有著更高的目標——向冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)。

出征儀式現(xiàn)場

第三次出征！福田康明斯ISF已占據(jù)俄羅斯80%市場份額

秉承康明斯的百年技術(shù)基因，福田康明斯在國內(nèi)柴油發(fā)動機領(lǐng)域一直擁有杰出的口碑。并且，不僅在中國，即使在全世界面積最大的國家——俄羅斯，福田康明斯發(fā)動機也有著很高的市場占比。

每年，福田康明斯ISF2.8發(fā)動機約有2.5萬臺出口到俄羅斯，最高時的出口量甚至一度達到3萬臺。ISF2.8主要配套的是俄羅斯高爾基汽車制造廠（也即中國人熟悉的“嘎斯”），嘎斯生產(chǎn)的大Van（中國國內(nèi)稱之為歐系輕客）在俄羅斯大Van市場上占據(jù)著80%的份額。這也就意味著，福田康明斯ISF2.8發(fā)動機在該細分市場的配套份額達到80%。

模特助陣

據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，福田康明斯每年都有一筆專項經(jīng)費，用于支持其在俄羅斯的市場推廣，這其中，賽事營銷費用占據(jù)著較大的比重。每年，福田康明斯車隊都會參加六場拉力賽事，包括絲綢之路拉力賽、俄羅斯汽車拉力錦標賽等。2017年，福田康明斯拉力賽車隊成立并首次參加絲綢之路拉力賽，它也是首個參加該賽事的中國車隊。2019年是福田康明斯車隊參加這項越野拉力賽的第三個年頭，與前兩年相比，今年的福田康明斯車隊有兩點不同。一是參賽車輛不同，以前是由配裝康明斯ISF2.8動力的嘎斯大VAN車型參賽，這次派出的是配裝康明斯ISF2.8的福田拓陸者4×4全驅(qū)皮卡；二是參賽組別不同，去年參加的是T1柴油組，今年，福田康明斯參加的是T2廠商組。

福田康明斯車隊的兩輛拓陸者賽車

T2廠商組對于車輛的各方面配置和性能有著更高的要求，它要求參賽車輛必須通過國際汽聯(lián)的T2驗證。配裝福田康明斯ISF2.8的福田拓陸者，便是通過國際汽聯(lián)認證的中國第一輛國產(chǎn)自主品牌皮卡。據(jù)介紹，福田拓陸者賽車是一款量產(chǎn)車型，根據(jù)國際汽聯(lián)的T2量產(chǎn)要求，福田拓陸者賽車必須保持量產(chǎn)車原廠狀態(tài)，只能在安全配置和一些輔助設(shè)施上有所改動，以提升賽車的安全性能。在發(fā)動機和變速箱等核心動力配置方面，賽車不能做任何改動。因此，可以說，福田拓陸者在賽事中的動力表現(xiàn)，也是福田康明斯ISF發(fā)動機在極限狀況下各項性能的最直觀體現(xiàn)。

福田拓陸者賽車

實際上，雖然是賽場上的“新秀”，但福田康明斯相比老牌車隊也毫不遜色。自2017年參加絲綢之路拉力賽以來，福田康明斯車隊每年的成績都比上一年要好。2017年，福田康明斯車隊在當年的絲綢之路拉力賽上獲得T1柴油組第10名；去年，他們獲得了T1柴油組的亞軍；今年的絲綢之路拉力賽，福田康明斯車隊的主要競爭對手有來自國內(nèi)的鄭州日產(chǎn)車隊以及來自日本的豐田車隊等。雖然是以量產(chǎn)發(fā)動機狀態(tài)加入本次拉力賽，但福田康明斯車隊仍然充滿信心，并希望通過參與這種極端條件的賽事，與全球頂級越野車輛及發(fā)動機一較高下，充分展示中國的量產(chǎn)發(fā)動機的專業(yè)水平和良好性能。

“無可挑剔！” 俄羅斯賽車手高度評價福康發(fā)動機

本次絲綢之路拉力賽，福田康明斯車隊由兩位賽車手、兩位領(lǐng)航員、11名技術(shù)保障人員、2輛賽車和3輛后勤保障車輛組成。賽車手和領(lǐng)航員都是俄羅斯人，在拉力賽領(lǐng)域可謂是久經(jīng)沙場。

福田康明斯車隊成員

對于本次賽車的發(fā)動機，俄羅斯賽車手給出了高度評價。在2018絲綢之路拉力賽上開著福康賽車斬獲T1柴油組亞軍的賽車手魯薩諾夫（Rusanov）興奮地告訴第一商用車網(wǎng)，“我第一次駕駛福田拓陸者參加比賽，是在今年5月份的俄羅斯汽車拉力錦標賽第二賽段。當時，這個賽車剛剛完成調(diào)校，我開著調(diào)校完的賽車去參賽，并奪得了第二賽段錦標賽的亞軍。這多虧了福田康明斯ISF2.8發(fā)動機！從調(diào)校之后直到現(xiàn)在，這款發(fā)動機沒有出現(xiàn)一點問題，并且完全滿足越野拉力賽的競賽要求。”

雖然是職業(yè)賽車手，但本次拉力賽對于他們而言仍具有很大的挑戰(zhàn)。畢竟，車隊要途經(jīng)俄羅斯、蒙古和中國的長距離賽程，路況也極其復雜，天氣條件更是變幻莫測。魯薩諾夫坦言，本次賽事相對比較簡單的是俄羅斯賽段，但在進入中國之后的沙漠賽段會是其最大的考驗?！爸袊纳衬惗危鞘澜缟蠋缀跛熊囀侄紩窇值囊粋€賽段?！?/p>

搭載ISF2.8發(fā)動機的福田歐馬可后勤保障卡車

據(jù)悉，今年的絲綢之路拉力賽，吸引了大多數(shù)全球知名的車隊和國際賽手參加。魯薩諾夫表示，作為俄羅斯本土賽車手，能與國際著名的賽車手在同一平臺上角逐，是一件令人快樂的事，他們很期待這一次的較量。

兩位賽車手

究竟，2019絲綢之路拉力賽，福田康明斯、福田拓陸者和車手們將碰撞出怎樣的火花？他們能否取得理想的成績，實現(xiàn)預定的目標呢？更多信息，請關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報道。

搭載康明斯ISF2.8的嘎斯大VAN和福田拓陸者皮卡