11月20日，在第五屆廣州國際商用車展覽會，一汽解放展臺上，解放動力“超低排放”技術隆重發(fā)布。該技術NOx加權排放0.018g/kW·h，比國六標準降低了95%，比當前全球最嚴苛的排放法規(guī)要求低33%。不僅樹立了中國內(nèi)燃機排放技術的里程碑，更標志著民族品牌發(fā)動機，在環(huán)保技術上達到了世界領先水平。

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理黃成海、黃南翔，一汽解放產(chǎn)品管理部載貨品系經(jīng)理郭慶義，中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院教授帥石金，以及經(jīng)銷商、用戶代表，20家媒體和30名自媒體達人共同見證了這一歷史時刻。

從率先實施國三到國六排放標準，從率先實現(xiàn)DPF技術量產(chǎn)到與清華大學、京博石化、沙特阿美聯(lián)合打造新一代“超級燃油”近零排放高效內(nèi)燃機，多年來，解放動力始終以自主創(chuàng)新踐行“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，推動內(nèi)燃機行業(yè)的綠色、高效、可持續(xù)發(fā)展。

黃成海在致辭中介紹，面對日益嚴峻的生態(tài)環(huán)保形勢和市場競爭態(tài)勢，解放動力在2018年提出打造“最節(jié)油、最環(huán)保、最可靠”的“三最”發(fā)動機的目標。

兩年來，解放動力以最嚴苛的美國2027年排放法規(guī)（NOx＜0.027g/kW?h）為目標，在“最環(huán)保”發(fā)動機技術開發(fā)上取得了歷史性突破——NOx加權排放0.018g/kW·h，比美國2027年要求還要低33%，達到“超低排放”水平。

隨著黃成海 、郭慶義、帥石金共同按下啟動裝置，解放動力“超低排放”技術正式發(fā)布，打開了世界內(nèi)燃機節(jié)能減排的新未來。 

2018年以來，解放動力致力于超低排放技術研究，構建技術平臺，完善技術模塊，成功在清潔燃燒技術、低溫高效后處理系統(tǒng)集成技術、熱管理標定技術上實現(xiàn)了眾多突

在清潔燃燒技術方面

通過發(fā)動機端的氣室匹配優(yōu)化、進氣系統(tǒng)優(yōu)化，結合自主2500bar燃油系統(tǒng)實現(xiàn)清潔燃燒，從源頭上減少了有害排放物的產(chǎn)生。

在低溫高效后處理系統(tǒng)集成技術方面

采用ccSCR+SCR并輔以雙噴技術， NOx加權排放將至0.025g/kW·h。

在熱管理標定技術方面

通過主動和被動的熱管理技術，對發(fā)動機本體及后處理排溫進行熱管理，提升了清潔燃燒和轉(zhuǎn)化效率。轉(zhuǎn)化效率可達99.4%，NOx加權排放進一步降低至0.018g/kW·h。

現(xiàn)場，帥石金分享了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新格局、新環(huán)境下，中國商用車動力系統(tǒng)發(fā)展的新趨勢、新思考。

廣州車展素有“中國汽車風向標”之稱，選擇在這里發(fā)布新技術，不僅彰顯了解放動力引領世界的底氣，也表明了誓要“把民族汽車品牌搞上去”的堅定信心。