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重卡行業(yè)“跌跌不休”，大馬力發(fā)動機還有戲嗎？
對于這個問題，康明斯用自己的行動做出了回應。
9月29日，全球柴油發(fā)動機巨頭康明斯在四川成都的青城山下，舉行了一場以“動力傾城，馭鑒雄芯”為主題的國六15L發(fā)動機全球上市發(fā)布會。15L排量、最大功率680馬力、峰值扭矩3200N.m、熱效率48%、最大制動功率612PS、升功率47PS……康明斯15L國六柴油發(fā)動機有著在當前重型柴油發(fā)動機領域幾乎各項性能指標都“傲視群雄”的數(shù)據(jù)。與此同時，傲人的性能也意味著更高的價格，以及可能存在的“浪費”，當前低迷的重卡市場需要這樣的產(chǎn)品嗎？或者說，越來越大馬力的發(fā)動機在中國有市場嗎？
9月27-28日，康明斯15L大馬力發(fā)動機用實車、實貨三條路線的實測，來分別詮釋動力新紀元、TCO新紀元和定制化新紀元等15L發(fā)動機即將帶領中國物流業(yè)開啟的“高效物流新紀元”，而上述問題也有了更多答案。
動力新紀元：高效與否 客戶說了算
毋庸置疑，目前全球物流行業(yè)的動力選擇，正趨向大馬力、低油耗的高效動力，從理論上講大馬力是省油的，從實踐來看也的確如此。在全球范圍內(nèi)，大馬力發(fā)動機早已成為歐美長途干線物流的主流配置；在中國，“大馬力，小速比”在物流人的眼里同樣意味著省油和高效。
發(fā)布會現(xiàn)場，康明斯中國首席技術官賽俊峰（Steve Saxby）與康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部總工程師鎖國濤共同對康明斯15L國六發(fā)動機的技術優(yōu)勢做了闡釋。除了最大扭矩3200N.m、加速性能提升16%、爬坡性能提升20%、發(fā)動機制動功率612馬力等傲人數(shù)據(jù)外，賽俊峰還表示，“康明斯15L發(fā)動機將針對中國物流市場，緊緊圍繞‘高效’二字打造動力新紀元?！辨i國濤隨后對“高效”做了解讀，“第一，如何在不費油的情況下，能夠讓時效性更好；第二，如何在保持時效不變的情況下，能夠有更好的燃油經(jīng)濟性?！彼S后以下坡路段舉例，“基于康明斯15L發(fā)動機612馬力的制動功率，配以緩速器，我們可以在1.5%坡度下坡時非常安全地保持80公里時速；如果是輕載，甚至不需要緩速器介入?！?/p>
邏輯很簡單，效果如何呢?
“成都-上海單程24小時‘對開’即將成為現(xiàn)實。”渝豐物流董事長周建渝對本次實測的康明斯15升660馬力東風天龍旗艦，載重49噸，全程1930公里用時26小時的表現(xiàn)非常滿意?！扒鹆甑貐^(qū)大馬力開起來舒適性高，上下坡速度都有大幅度提升。未來匹配自動擋變速箱+液力緩速器后，時間可以進一步縮短，24小時‘對開’能夠?qū)崿F(xiàn)?！?/p>
至于油耗，周建渝給出了32.6L/100km的答案，這一成績相對于周建渝公司給司機“36L包干”來看，已是十分優(yōu)秀，而周建渝甚至表示還有提升空間。
TCO新紀元：節(jié)油12%+高效出勤 從頭省到“尾”
本次實測的三條“蜀道”線路中，路況都很復雜，上海到成都一線的宜昌-墊江段80%里程坡度＞1.4%，而另一條新鄉(xiāng)-成都的線路全程1476公里有35%里程坡度＞1.4%，途經(jīng)秦嶺山脈，充分印證了古人所說的“蜀道難，難以上青天”?？得魉?5L大馬力發(fā)動機對“TCO新紀元”的詮釋，就選擇了新鄉(xiāng)-成都這條線路。
本次負責這條線路實車測試的，是優(yōu)途科技旗下一輛搭載康明斯15升560馬力+12擋AMT的陜汽德龍X5000，車貨總重48.5噸。在此之前，周旭對康明斯發(fā)動機的評價是“高出勤率、高動力匹配、高殘值和低油耗”；而經(jīng)過此次對15L發(fā)動機的實測，“我的最大感受是油耗更低，同樣車速下，康明斯15L轉(zhuǎn)速比13L低150轉(zhuǎn)，單趟能省200多塊錢，一年能省兩萬多塊錢?！睂τ?5L發(fā)動機對自己車隊運營效率的提升，周旭的經(jīng)濟賬算得很明白?！捌浯问莿恿π?，15L時速比13L要快10公里，翻秦嶺時對比很明顯，而且（發(fā)動機）制動性能更好，可以省淋水器?！背酥?，周旭對康明斯的長維保周期以及高殘值也很滿意。
“康明斯15L大馬力發(fā)動機是康明斯首款實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的，熱效率突破48%的柴油發(fā)動機。雖然康明斯在2012年就具備熱效率50%的產(chǎn)品生產(chǎn)能力，但在經(jīng)過深入考慮中國國情和物流業(yè)實際情況后，我們認為，在投資回報期上，48%熱效率發(fā)動機是目前最具競爭力的產(chǎn)品?！辨i國濤進一步闡述道，“相較目前主流的13L產(chǎn)品，15L產(chǎn)品可綜合節(jié)油5-12%?！倍哌_15萬公里的換油周期、30萬公里的氣門間隙調(diào)整間隔等可靠、耐久基因，讓客戶在維保方面的支出也省下一筆。此外，針對目前物流用戶越來越看重的出勤率，由于“大馬力+小速比”帶來的車速提升，使行車時間大大縮短，“以廣州-北京線路為例，每趟可節(jié)省2小時，每月可以多跑2-3趟?！?/p>
定制化新紀元：為用戶匹配最合適的動力鏈組合
與前兩條測試路線不同，第三條用來詮釋“定制化新紀元”的昆明-成都一線這次跑了一個來回，由黑鳥物流運營總監(jiān)牛漢華駕駛的康明斯15升660馬力歐曼6×4牽引車來完成。這條線路總長865公里，其中有一半以上路程海拔高于2000米，42%里程坡度＞1.4%，20%里程坡度＞2.92%，可以說是三條線路中最為“艱難”的一條?？得魉惯x擇這條路線來詮釋“定制化新紀元”，再合適不過。
何為“定制化新紀元”？“康明斯針對不同主機廠的產(chǎn)品定位，進行定制化開發(fā)，在保持整體性能的同時，發(fā)揮差異化特點；針對不同應用場景做定制化標定，針對不同細分市場做動力鏈匹配；還可以針對不同工況，通過出廠前或遠程標定升級來調(diào)整發(fā)動機設定，使其更契合實際工況。”鎖國濤如此解讀。針對昆明-成都的特殊工況，這條線路的測試車輛選擇了660馬力+12擋超速擋AMT變速箱+2.846小速比后橋的動力鏈組合。
實測效果究竟如何？
“上坡路段我基本上是頂格75公里的平均時速，瞬時時速甚至達到80公里?！迸h華回顧道。上坡時速75公里，這是一個什么概念？在活動現(xiàn)場舉行的高效物流論壇上，渝豐物流董事長周建渝和安能物流運營總監(jiān)季同均表示，目前車隊運營中，上坡平均時速不超過60公里，甚至很多路段不超過50公里?！?8噸的鮮花，限時15個小時達，我們用了不到12個小時，非常驚人?！迸h華表示，“在下坡過程中，康明斯15L發(fā)動機的發(fā)動機制動效果很明顯，配以液力緩速器，是雙重安全保障。按這個時效，我們完全可以實現(xiàn)一個月15趟來回的‘成都-昆明隔日達’?！?/p>
結(jié)束語：在“對”的地方，大有可為
不難發(fā)現(xiàn)，上述三條線路，并非單純地1v1詮釋康明斯“三個新紀元”的某一個新紀元，而是你中有我，我中有你的綜合詮釋?！霸谖鞑可絽^(qū)，15L大馬力發(fā)動機能把車速提高10-20公里/小時，這對時效性的貢獻是很驚人的?！奔就硎荆得魉?5L大馬力發(fā)動機為其今年采購新車，尤其是用于山路運營的新車，指明了方向。
“‘降本’不等于‘增效’，‘降本’是加減法，‘增效’是乘除法，新技術的目的就是提高效率。相比一味苛求自己的所謂‘降本’，技術手段帶來的‘增效’對企業(yè)運營效率的提升才更有意義?！币晃晃锪餍袠I(yè)專家在發(fā)布會上分享的一番話，可以說是對康明斯15L大馬力發(fā)動機即將開啟的“三個新紀元”極大的鼓勵。
綜上而言，康明斯選擇在四面環(huán)山、進出四面八方皆是山路的成都來發(fā)布可謂用心良苦，而其15L大馬力發(fā)動機在這些“對”的地方、“對”的細分領域，理應大有可為。
