近年來，物流業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。作為高效物流領(lǐng)域的動力擔當，康明斯多年來始終堅持從TCO運營價值出發(fā)，為物流車隊高效運輸提供智能高效動力鏈選擇，助力客戶更好地進行運營管理，實現(xiàn)增效降本。

近日，安能、中通及合肥天錦三家物流公司代表到訪康明斯，參加“康明斯動力鏈研修院”培訓(xùn)，與康明斯資深工程師組成的“專家天團”一起，就油耗降本、車隊智慧化運營管理等車隊運營難題進行了深入探討。

安能車隊高級經(jīng)理 邱益炯：車隊運營過程中，駕駛員對路線、車速規(guī)劃不合理等，常常會出現(xiàn)兩種極端，一種是車速過快，導(dǎo)致時效過剩，油耗偏高；另一種是前半程為省油車速偏慢，后半程高車速追趕時效……能否幫車隊設(shè)計一個相對理想的路線規(guī)劃，實現(xiàn)油耗和時效平衡？

康明斯專家團：實現(xiàn)油耗和時效平衡，可以從短期改進和長期規(guī)劃兩方面著手：

短期——對于新手司機和新開線路，康明斯技術(shù)人員可以通過跟車全面了解駕駛員的操作行為，并進行數(shù)據(jù)采集，有針對性的定制路線規(guī)劃，以達到油耗、時效平衡；

長期——可通過大數(shù)據(jù)采集，對不同路線進行工況分析，并結(jié)合實際使用車輛特性和具體時效要求，對不同路線推薦優(yōu)化行駛方案。

安能車隊西南區(qū)域督導(dǎo) 計書遠：目前，行業(yè)車隊路線規(guī)劃大部分缺乏科學(xué)依據(jù)，車隊只能采用油耗定標一刀切方式進行管理，這導(dǎo)致了車隊控制成本難、駕駛員招聘難等問題。能否通過大數(shù)據(jù)來為油耗定標，減少駕駛員管理成本呢？

康明斯專家團：我們可以從技術(shù)和管理方面解決這些問題。

技術(shù)上，康明斯發(fā)動機越來越智能化，車輛T-box采集每臺車實時運行數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計識別車輛油耗水平，同時將油耗與路線、載重、時效建立關(guān)聯(lián)，進而科學(xué)制定油耗標準。

管理上，為控制燃油成本，車隊期望實際油耗越低越好，有了大數(shù)據(jù)支持，就可以用數(shù)據(jù)輔助駕駛員，通過油耗定標進行油耗管理，還可以通過駕駛員評分進行駕駛員激勵管理，大大降低駕駛員管理成本。

合肥天錦物流運營總監(jiān) 蔡明：我們目前面臨的最大問題就是油耗降本。大家都知道，駕駛行為是影響油耗的重要因素，康明斯是否能幫助駕駛員建立一套科學(xué)的評分管理系統(tǒng)呢？

康明斯專家團：康明斯正在規(guī)劃建立駕駛員評分管理系統(tǒng)，涉及駕駛行為的油耗和安全兩個維度。以車輛數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，后臺實時統(tǒng)計運算影響油耗和安全操作的駕駛行為，針對每種行為設(shè)定權(quán)重，客戶可直接看到打分結(jié)果。

合肥天錦物流運營總監(jiān) 蔡明：很多廠家也都在做駕駛行為分析，但是效果都不太好，康明斯有什么獨到之處嗎？

康明斯專家團：駕駛行為分析最為關(guān)鍵的是如何落地，可以從三個方向改進：

第一，識別優(yōu)秀駕駛員，將其駕駛行為作為標桿在車隊推廣

第二，基于駕駛行為結(jié)果，制定有針對性的線下培訓(xùn)

第三，識別潛在改善方向，通過康明斯獨有的CSU遠程標定升級技術(shù)，標定規(guī)范駕駛行為

活動現(xiàn)場，康明斯專家團與車隊負責人進行了充分探討，并基于車隊用戶訴求，敲定后續(xù)定制化服務(wù)舉措。

安能高級經(jīng)理邱益炯表示：“車隊路線規(guī)劃、油耗定標、駕駛行為管理是車隊運營面臨的三大痛點，康明斯已走在車隊定制化服務(wù)的前列，期待與康明斯繼續(xù)攜手，通過智能數(shù)字化等創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)增效降本，向高效物流邁進?！?/p>