俗話說，工欲善其事，必先利其器。陽春三月，正是全國各地工程項目忙碌的時節(jié)。渣土車每天承擔著大量的運輸任務，車輛的動力性和運輸效率很關鍵，一款動力十足，運轉高效的發(fā)動機是必不可少的。上菲紅CURSOR13國六發(fā)動機，最大馬力可達560馬力，搭載最新的eVGT瞬動增壓技術，澎湃動力一觸即發(fā)，可以完美勝任工程運輸中的各種工作場景。

大馬力，高效率，高可靠，運輸更有勁

上菲紅CURSOR13發(fā)動機擁有12.88L大排量，覆蓋480-560的馬力, 搭載eVGT瞬動增壓技術， 可在950-1500rpm的低轉速下爆發(fā)出高達2500N·m的最大扭矩，采用更低的經濟轉速亦可撬動強悍動力，大幅減少換擋頻次。并且低轉速下加速反應迅猛，加速響應提升100%，在起步、爬坡過程中瞬間釋放洶涌動力。此外，CURSOR13采用缸內制動+EVGT可變渦輪增壓技術，相比WG技術，可提升60%的制動效率，制動反應更靈敏，長下坡時制動更安全，有效降低剎車片損耗，助力用戶輕松玩轉各種工程路況。

不停車，高出勤，超節(jié)油，賺錢更帶勁

上菲紅CURSOR13發(fā)動機采用國內唯一的釩基后處理技術，可以通過ECU控制后處理溫度，既實現了釩基要求的低排溫，又能有效提升低負荷時的發(fā)動機燃燒效率。其更高的抗硫性和更強的油品適應性，可以確保發(fā)動機在較低的工作溫度，做到連續(xù)運轉3000小時、150萬公里無大修，進而提升車輛的出勤效率。

與EGR路線相比，CURSOR發(fā)動機所采用的FPT HI-eSCR技術路線，氮氧化物轉化效率更高達95%，后處理結構也更簡化。車輛在行車過程中就可以進行DPF再生，不需要用戶每8000公里進行一次DPF主動再生，既減少了駐車再生過程中的油耗，也符合用戶原有的使用習慣。讓車輛擁有更多的運營時間，讓用戶更加高效出勤，間接提升了用戶的收益。想要多賺錢，就得高效出勤。搭載上菲紅CURSOR13發(fā)動機，工程車可以不停車實現高效出勤，做運輸路上的一把好手。

上菲紅CURSOR13發(fā)動機，不停車、高出勤、超節(jié)油、大馬力、高效率、高可靠，輕松贏得卡友信賴。工程出勤，認準上菲紅CURSOR13，出手就是狠角色。