第一商用車網(wǎng) 寧如旭

6月7日，以“中國龍，向未來”為主題的東風(fēng)柳汽全新準(zhǔn)重型平臺亮相暨新能源戰(zhàn)略發(fā)布儀式在廣西柳州舉行。這也是東風(fēng)柳汽的第六屆67品牌客戶日?；顒赢?dāng)天，乘龍基于全新一代準(zhǔn)重型平臺打造的H5V正式亮相。

與此同時(shí)，玉柴以多款發(fā)動機(jī)、新能源動力系統(tǒng)裝配全新車型H5V，成為本次盛會的焦點(diǎn)。在國內(nèi)發(fā)動機(jī)制造行業(yè)擁有領(lǐng)先地位的玉柴用新能源戰(zhàn)略“引領(lǐng)者”和科技創(chuàng)新“推動者”的姿態(tài)，繼續(xù)書寫著強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互惠共贏的行業(yè)“傳奇”。

據(jù)了解，本次基于全新平臺打造的乘龍H5V重卡車型，在發(fā)動機(jī)配套方面，玉柴的配套數(shù)仍是占據(jù)最高位。為何東風(fēng)柳汽對玉柴發(fā)動機(jī)如此信賴？這背后，有哪些深層次的意義？國六及“雙碳”時(shí)代，玉柴又是如何與東風(fēng)柳汽展開戰(zhàn)略合作，大力布局新能源的呢？帶著這些問題，第一商用車網(wǎng)小編采訪了玉柴股份高級副總裁鐘玉偉。

聯(lián)合采購加速全產(chǎn)業(yè)鏈合作  助力2030低碳進(jìn)程

“作為東風(fēng)柳汽的長期戰(zhàn)略合作伙伴，自2016年起，玉柴就與柳汽展開合作，針對發(fā)動機(jī)的排量、功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、油耗、重量、NVH指標(biāo)設(shè)定等方面與東風(fēng)柳汽開展行業(yè)探討。2020年，玉柴與東風(fēng)柳汽簽訂了進(jìn)一步加深戰(zhàn)略合作協(xié)議，在聯(lián)合規(guī)劃、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合制造、聯(lián)合營銷和聯(lián)合服務(wù)這五個方面進(jìn)行合作聯(lián)動，通過打造一體化合作方案，為用戶提供從動力到整車的完整解決方案?！辩娪駛フf道。

具體來說，通過聯(lián)合規(guī)劃，對終端客戶進(jìn)行市場調(diào)研與走訪，從深層次了解用戶的真正需求，去定義年度車型產(chǎn)品及未來產(chǎn)品；根據(jù)車輛的不同應(yīng)用場景，玉柴與東風(fēng)柳汽實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合開發(fā)，共同開展匹配開發(fā)、聯(lián)合標(biāo)定優(yōu)化及驗(yàn)證；共同探討聯(lián)合制造方案，實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)的定制化；通過對終端用戶及忠實(shí)用戶進(jìn)行開發(fā)與引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)雙方聯(lián)合推廣與營銷；面對客戶在車輛使用方面的問題，玉柴則與東風(fēng)柳汽展開聯(lián)合服務(wù)，為用戶提供深層次的服務(wù)策略。

同時(shí)，鐘玉偉還提到，針對國六及新能源時(shí)代，用戶和市場需求的變化與轉(zhuǎn)型升級，玉柴與東風(fēng)柳汽還展開聯(lián)合采購，從供應(yīng)鏈入手，在2028年之前，推出滿足四階段油耗及國七標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，繼而實(shí)現(xiàn)低碳甚至是逐步實(shí)現(xiàn)零碳建設(shè)。

布局國六和新能源  玉柴配套乘龍份額達(dá)65%

此次基于全新平臺打造的東風(fēng)柳汽乘龍H5V牽引車新品上市，東風(fēng)柳汽將玉柴作為國六和新能源核心動力選擇，再一次充分展現(xiàn)了其對玉柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的信賴。

據(jù)悉，今年1-5月份，搭載玉柴發(fā)動機(jī)的乘龍卡車配套份額達(dá)到65%，占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位?？梢哉f，玉柴針對國六時(shí)代的到來，已完成轉(zhuǎn)型。

鐘玉偉強(qiáng)調(diào)，“未來商用車行業(yè)的發(fā)展，呈現(xiàn)出多元化的格局。而且在智能化、網(wǎng)聯(lián)化及多元化的時(shí)代，僅僅依靠單一戰(zhàn)略是無法做到轉(zhuǎn)型升級的。”

對此，玉柴充分發(fā)揮其在商用車零部件行業(yè)的優(yōu)勢地位，針對傳統(tǒng)國六燃油市場，玉柴在為用戶提供全方位支持同時(shí)，在混合動力系統(tǒng)和純電驅(qū)動系統(tǒng)方面全領(lǐng)域發(fā)力，持續(xù)將助力“雙碳”作為自己的戰(zhàn)略愿景。

為了打造低碳未來，玉柴充分融合當(dāng)前新能源迅猛的發(fā)展態(tài)勢，同時(shí)國家對新能源的大力支持，也大大推動了玉柴的低碳化進(jìn)程。因此，針對新能源領(lǐng)域，玉柴也在不斷發(fā)力氫燃料市場，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源與新能源“兩架馬車”并駕齊驅(qū)。

具體來說，玉柴研發(fā)了符合市場和用戶需求的ECVT混合動力系統(tǒng)。據(jù)了解，這款系統(tǒng)采用了雙行星排功率分流型混合動力，在復(fù)合工況，尤其是上下坡較多的路況下，節(jié)油效果較燃油車大大提升。此次活動展出的乘龍H5V混合動力載貨車，正是搭載了這款系統(tǒng)。該混合動力系統(tǒng)配備玉柴“四缸頂六缸的”國內(nèi)最大馬力四缸機(jī)YCK05發(fā)動機(jī)，搭配兩臺115kW驅(qū)動電機(jī)，整車在動力上增加了150馬力；并且由于混合動力系統(tǒng)可做到智能切換，低速用純電動模式行駛、爬坡和急加速時(shí)發(fā)動機(jī)介入，發(fā)動機(jī)時(shí)刻保持在最經(jīng)濟(jì)區(qū)間運(yùn)行，油耗降低25%左右。可以說，既實(shí)現(xiàn)了輸出動力的提升，同時(shí)為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

雙碳不是一蹴而就的，借助發(fā)動機(jī)制造方面的優(yōu)勢，玉柴近年來針對氫能動力（氫內(nèi)燃機(jī)和氫燃料電池），更是在逐步推進(jìn)?！半S著加氫站的逐步普及，相信搭載玉柴新能源動力的車輛，在使用中能達(dá)到更好地效果。我們針對中長途運(yùn)輸場景，更是提供了更加多元化的解決方案，滿足了不同細(xì)分市場的用戶使用需求?！辩娪駛ソ榻B道。

S06+H5V打造經(jīng)典  未來將搭K11輕量化發(fā)動機(jī)

除了ECVT混合動力載貨車，本次展出的H5V綠通載貨車也吸引了眾人的眼球。這款車搭載了中國國六階段配套率最為廣泛的中機(jī)王——玉柴經(jīng)典的YCS06國六發(fā)動機(jī)，排量為6.2L，在延續(xù)了上一代產(chǎn)品優(yōu)勢的同時(shí)，整機(jī)采用輕量化技術(shù)，自重較同級產(chǎn)品輕30-50kg，較國五同機(jī)型重量降低200kg，實(shí)現(xiàn)多拉多賺。

同時(shí)，這款發(fā)動機(jī)利用歐洲技術(shù)，針對國內(nèi)道路工況打造，具有優(yōu)秀的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，在乘龍H5系列載貨車上的銷量最高的。該車最大馬力290PS，最低油耗較競品低3-7%、運(yùn)行噪聲較競品低2-3分貝、B10壽命高達(dá)100萬公里……這些都讓搭載這款國六發(fā)動機(jī)的乘龍H5V備受矚目。

另外，第一商用車網(wǎng)小編還了解到，針對H5V輕量化牽引車，玉柴還打造了新款的YCK11發(fā)動機(jī)，這款輕量化的標(biāo)桿產(chǎn)品，油耗較競品降低1.5L，比同類產(chǎn)品馬力更大，是輕量化、經(jīng)濟(jì)性車型王牌動力。

結(jié)語

將用戶需求放在首位，共同打造商用車行業(yè)高端產(chǎn)品，是玉柴堅(jiān)定不渝的目標(biāo)。隨著綠色低碳時(shí)代的全面到來，玉柴與東風(fēng)柳汽的合作進(jìn)一步擴(kuò)展深入，此次合作推出全新產(chǎn)品便是最好地印證。未來，玉柴亦將持續(xù)深化推動與東風(fēng)柳汽的戰(zhàn)略合作 ，助力東風(fēng)柳汽朝著綠色乃至零碳道路發(fā)展。