第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

“玉柴芯藍(lán)2023年目標(biāo)是計(jì)劃實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)”

1月29日，在2023年玉柴營(yíng)銷將士出師大會(huì)后，玉柴機(jī)器高級(jí)副總裁、玉柴芯藍(lán)公司董事長(zhǎng)、北京玉柴興順達(dá)董事長(zhǎng)鐘玉偉在接受第一商用車網(wǎng)專訪時(shí)如是說道。

作為一家成立于2021年的新公司，玉柴芯藍(lán)的品牌知名度持續(xù)提升，但是，鐘玉偉的豪言壯語卻不止是為了提振信心。尤其，在聯(lián)系玉柴芯藍(lán)2022年全年6300+臺(tái)的銷量成績(jī)后，這樣的目標(biāo)設(shè)定，更像是新能源商用車銷量快速增長(zhǎng)背景下的水到渠成。那么，內(nèi)燃機(jī)巨擘切入新能源賽道，有何優(yōu)勢(shì)，它又將如何幫助用戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)價(jià)值的提升？對(duì)此，鐘玉偉一一做了解答。

鐘玉偉帶領(lǐng)玉柴芯藍(lán)營(yíng)銷軍團(tuán)宣誓

瞄準(zhǔn)新能源市場(chǎng)前景  為商用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型蓄力

商用車領(lǐng)域是我國(guó)能源轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，更是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的必爭(zhēng)之地。眼下，在競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的商用車市場(chǎng)，客戶對(duì)擁有更低運(yùn)營(yíng)成本的產(chǎn)品更為青睞，新能源領(lǐng)域也同樣如此。

“從2005年做產(chǎn)品開發(fā)，到后期的技術(shù)積累、驗(yàn)證、示范，玉柴芯藍(lán)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)做了很多的前期工作。2016年，玉柴成立了新能源事業(yè)部；2021年，事業(yè)部從玉柴獨(dú)立出來，成立了新公司專注于新能源產(chǎn)品的研發(fā)等。我們一直是在國(guó)家戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，去開拓新能源商用車市場(chǎng)?！?/p>

在鐘玉偉看來，內(nèi)燃機(jī)一統(tǒng)天下的局面今后將不復(fù)存在，取而代之的，將是多元化技術(shù)路線并行發(fā)展的新局面，正好契合了玉柴“1235”戰(zhàn)略中，提及的“2”個(gè)賽道，即傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源動(dòng)力兩大賽道并駕齊驅(qū)。

“2022年，新能源商用車的市場(chǎng)規(guī)模大約是33萬臺(tái)，2023年，我估計(jì)會(huì)達(dá)到45萬臺(tái)左右的規(guī)模?！辩娪駛ケ硎?，玉柴機(jī)器的戰(zhàn)略定位是獨(dú)立的專業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，猶如一個(gè)動(dòng)力超市，為用戶提供系統(tǒng)性的動(dòng)力解決方案。而在商用車新能源化轉(zhuǎn)型的過程中，玉柴芯藍(lán)滿足新能源多樣化場(chǎng)景需求的產(chǎn)品，無疑為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了最佳助力。

節(jié)油3-4成， 以混合動(dòng)力筑牢根基  多技術(shù)路線齊步走

新能源商用車應(yīng)該選用哪種動(dòng)力形式？純電動(dòng)、混合動(dòng)力，或是氫燃料電池……不同應(yīng)用場(chǎng)景下，各技術(shù)路線顯然各有優(yōu)勢(shì)。

城配運(yùn)輸運(yùn)距有限、補(bǔ)能便捷，適用于純電動(dòng)車型；中長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)續(xù)航和時(shí)間成本有一定要求的，混合動(dòng)力是很好的選擇；長(zhǎng)途干線運(yùn)輸在制氫、儲(chǔ)氫等基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善后，燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)或氫燃料電池，會(huì)是更好的解決方案，而包括這三條技術(shù)路線在內(nèi)的動(dòng)力解決方案，均是玉柴芯藍(lán)主攻的方向。

“目前，市場(chǎng)中純電動(dòng)產(chǎn)品占據(jù)較大份額，但是，它更適合固定線路的倒短場(chǎng)景。未來，混合動(dòng)力產(chǎn)品的增速一定會(huì)逐步提高，乘用車市場(chǎng)便是很好的示范。”更長(zhǎng)的續(xù)航，還能兼顧運(yùn)營(yíng)成本，也沒有非常迫切的補(bǔ)能訴求，所以，鐘玉偉認(rèn)定，混合動(dòng)力將是商用車市場(chǎng)新能源化的重要增長(zhǎng)極，這也是混動(dòng)產(chǎn)品銷售占比超六成的玉柴芯藍(lán)優(yōu)勢(shì)所在。

不同于其它從外采購再組裝的混動(dòng)產(chǎn)品，玉柴在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓玉柴芯藍(lán)的增程器在機(jī)械耦合與性能耦合方面表現(xiàn)優(yōu)異，既縮小了產(chǎn)品體積，減輕了重量，更將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的效率匹配發(fā)揮到了極致，成為了商用車領(lǐng)域混動(dòng)產(chǎn)品的市占率第一。

系列化、平臺(tái)化的產(chǎn)品矩陣與技術(shù)上的領(lǐng)先，為玉柴芯藍(lán)發(fā)力混動(dòng)，占位新能源商用車市場(chǎng)筑牢根基，而自研自造的電機(jī)、電控、eCVT等產(chǎn)品，以及與北京大興氫能示范區(qū)的合作，則是玉柴芯藍(lán)補(bǔ)齊純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)展氫能動(dòng)力，踐行多技術(shù)路線齊步走，做全、做新、做強(qiáng)新能源業(yè)務(wù)的實(shí)際行動(dòng)。

混動(dòng)一年半收回購置成本  實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)價(jià)值最大化

作為客戶的賺錢工具，商用車不論選擇新能源動(dòng)力或是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，客戶的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)不會(huì)改變，就是要提升收益，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)價(jià)值的最大化。面對(duì)終端市場(chǎng)的核心訴求，玉柴芯藍(lán)是如何滿足這一點(diǎn)的？

“以混動(dòng)產(chǎn)品為例，新能源產(chǎn)品的售價(jià)普遍會(huì)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型更貴，而根據(jù)我們?cè)趯?shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中的驗(yàn)證分析，使用玉柴芯藍(lán)混合動(dòng)力，可以幫助用戶在一年半左右收回整個(gè)購置成本，使用我們的增程器可以給用戶節(jié)省30%-40%的燃油消耗。”這對(duì)客戶的吸引力是巨大的，與此同時(shí)，鐘玉偉分析，在傳統(tǒng)水泥攪拌、渣土車無法進(jìn)入的區(qū)域，新能源產(chǎn)品的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，可以提升客戶的出勤效率，進(jìn)一步提升其運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

問及玉柴芯藍(lán)實(shí)現(xiàn)降本的核心是什么，鐘玉偉認(rèn)為，對(duì)使用場(chǎng)景的良好匹配是決勝的秘訣?！巴ㄟ^前期的分析識(shí)別，我們將商用車的應(yīng)用場(chǎng)景細(xì)分為72種不同的類別，在什么樣的環(huán)境中，如何匹配調(diào)教，關(guān)乎車輛的使用和維護(hù)，這方面，玉柴芯藍(lán)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，以幫助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。”

結(jié)語

依托既有優(yōu)勢(shì)，玉柴芯藍(lán)取得了商用車混合動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。但是，多技術(shù)路線布局的玉柴芯藍(lán)，目光不止于推動(dòng)卡客車行業(yè)的新能源化，還有工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶等領(lǐng)域的能源轉(zhuǎn)型。在齊聚多場(chǎng)景化的動(dòng)力解決方案后，作為內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的先行者，玉柴有望再造一個(gè)新能源領(lǐng)域的巨擘。