玉柴又創(chuàng)第一！

5月30日，玉柴機(jī)器2023年全國科技工作者日活動暨柔性燃料發(fā)動機(jī)平臺發(fā)布儀式在玉林舉行。

活動中，玉柴發(fā)布了中國首個實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營柔性燃料發(fā)動機(jī)平臺。該平臺通過自主控制器開發(fā)和通用化的缸蓋設(shè)計，僅需對燃料系統(tǒng)和軟件做調(diào)整就可以柔性匹配各種燃料，以最低的成本、最快的開發(fā)進(jìn)度做全產(chǎn)品，滿足客戶個性化需求。

高效研發(fā)、低成本  玉柴實(shí)現(xiàn)四大領(lǐng)先

通過柔性燃料發(fā)動機(jī)平臺開發(fā)，玉柴實(shí)現(xiàn)了“四個領(lǐng)先”：

一是領(lǐng)先發(fā)布。2021年、2022年中國首款商用車燃?xì)浒l(fā)動機(jī)、最大馬力燃?xì)浒l(fā)動機(jī)在玉柴點(diǎn)火，此次玉柴率先發(fā)布中國首個柔性燃料發(fā)動機(jī)平臺，再次推動中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

二是領(lǐng)先布局。在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，零碳燃料轉(zhuǎn)型是內(nèi)燃機(jī)的未來。玉柴通過柔性燃料發(fā)動機(jī)平臺開發(fā)，推動內(nèi)燃機(jī)從燃油，向從氫燃料拓展,并實(shí)現(xiàn)了氨氫、氨柴、甲醇柴油等單、雙燃料模式內(nèi)燃機(jī)開發(fā)，拓展了內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展領(lǐng)域。

三是領(lǐng)先技術(shù)。從“氫脆”“爆震”等技術(shù)難點(diǎn)的攻克，到高熱效率技術(shù)開發(fā)，玉柴推動了燃?xì)浒l(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)有效熱效率44%，國內(nèi)領(lǐng)先。通過超稀薄燃燒技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)近零排放。

四是領(lǐng)先示范運(yùn)行。日前，玉柴研發(fā)的我國首款氫燃料內(nèi)燃機(jī)發(fā)電動力系統(tǒng)點(diǎn)火成功，是國內(nèi)最早的示范運(yùn)行。該動力系統(tǒng)由燃?xì)浒l(fā)動機(jī)與玉柴芯藍(lán)增程器強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，同時具備“低成本”、“長壽命”和“零排放”的優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)前最具市場化潛力的應(yīng)用場景。

另外，燃?xì)浒l(fā)動機(jī)已完成樣車裝試，在載貨車領(lǐng)域的示范運(yùn)行也即將開始，并將于2025年小批投放市場。

新平臺兩款產(chǎn)品年內(nèi)將上市

活動現(xiàn)場，玉柴還發(fā)布了該柔性燃料發(fā)動機(jī)平臺的兩款動力產(chǎn)品，分別為YCK15N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)和YCK15柴油發(fā)動機(jī)，預(yù)計這兩款產(chǎn)品將于2023年率先面世。

YCK15 、YCK15N排量均為14.8升，其中柴油版最大馬力700馬力，燃?xì)獍孀畲篑R力為570馬力，是我國同排量發(fā)動機(jī)中馬力最大的機(jī)型。

兩款發(fā)動機(jī)可靠性更高，其中YCK15N應(yīng)用強(qiáng)仿真測試技術(shù)及超過300萬公里的多場景整車測試，應(yīng)用高可靠零部件應(yīng)用，疲勞壽命與柴油機(jī)水平相當(dāng)；后處理系統(tǒng)耐久里程提升1倍，故障率相較國五階段同類產(chǎn)品下降了31%；能耗更低，比同類產(chǎn)品低5%以上，扭矩比同類產(chǎn)品更大，加速性能提升16%、爬坡性能提升11%。

這兩款產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于6X4干線物流高端牽引車、山區(qū)或高原地區(qū)標(biāo)載復(fù)合型牽引車。