運價低，油價高，貨運行業(yè)如何破局？

傳統(tǒng)燃油車經(jīng)濟性不斷下降，電車購車成本高、回本周期長，燃氣產(chǎn)品備受關注。燃氣時代如何在一眾品牌中找到最佳選擇，而哪些產(chǎn)品又是用戶信賴的新質(zhì)生產(chǎn)力呢？

我們在“一站到底 氣場全開” 燃氣車全開麥長途測試中尋找答案！

在這場全開麥長途測試中，東風康明斯用戶海宗鵬、卡姐魏小樣與記者三人共同見證了這場神圣的旅途。

測試車為搭載東康燃氣一體化動力鏈的東風天龍旗艦KX 580燃氣車，車貨總重48.94噸，從寧夏吳中出發(fā)，途經(jīng)陜西、山西、河北達到天津，累計行駛1276.4公里，經(jīng)歷丘陵、山路、平原、城市等路況。最終，東風天龍旗艦KX 燃氣車以綜合路況百公里平均氣耗27.3kg提交了一份優(yōu)秀答卷！這一數(shù)據(jù)不僅正面回應了用戶對燃氣車動力和氣耗等的關切，還通過實測驗證了車輛及發(fā)動機的性能優(yōu)勢。

東風天龍旗艦王者KX燃氣牽引車之所以能有如此低的氣耗表現(xiàn)，主要歸功于東風康明斯燃氣一體化動力鏈的深度集成，以及與整車的深度匹配。

大馬力+大扭矩 復雜工況也有低氣耗表現(xiàn)

東康Z15N發(fā)動機輸出580馬力，扭矩達2600Nm，低速扭矩比之前提高20%。在實測過程中途徑陜西與山西地帶，工況復雜，具有長上下坡等路段，東康燃氣一體化動力鏈依舊能保證低轉(zhuǎn)速爆發(fā)大扭矩，駕駛員都感慨整車加速給力、爬坡輕松、路上超車也是輕而易舉。

此外，燃氣一體化動力鏈搭載了智慧大腦2.0系統(tǒng)，可根據(jù)路況、駕駛員操作等令整車始終行駛在最佳氣耗區(qū)間，而且一體化動力鏈的油門特性、升降擋策略也進行了優(yōu)化升級，綜合計算能夠使氣耗降低2%。本次參與實測的車主也是東康的老粉海宗鵬，實時為大家分享了東風天龍旗艦KX 580燃氣車的駕駛感受，他表示這款車不挑路況不挑人，誰都能開出低氣耗！

空檔滑行、自動起步+蠕行 一體化動力鏈擁有獨門秘籍

除了氣耗外，最受駕駛員歡迎的莫過于燃氣一體化動力鏈帶來的輕松駕駛感受。全新升級的燃氣一體化動力鏈，具有自動起步+蠕行功能，令駕駛員擁有轎車般駕駛體驗。本次實測，據(jù)海宗鵬表示，在服務區(qū)起步發(fā)車時，將車輛點火后松開剎車，不需要踩油門整車便自動起步，避免了大油門起步的氣耗提升的同時帶來了更好的駕駛體驗。在車輛進入靠臺裝貨，以及高速收費站、天津城市工況時，司機使用蠕行功能，車輛在起步、低速跟車、狹小空間前后挪車時更方便，操控更便捷。

從吳忠出發(fā)到天津的路程途徑陜西、河北等高速路段，海宗鵬表示車輛預判前方路段平緩或有緩下坡路況后，3秒鐘之后車輛進入空擋滑行狀態(tài)，需要提速或減速時，再踩下油門或剎車就可以馬上回到擋位狀態(tài)。智能判斷帶來極大的便利性，無論是上下坡還是穿越隧道、走山路，海宗鵬表示都非常輕松，操控也很方便，不會有太強烈的疲勞感。

東康發(fā)動機優(yōu)越的性能和司機嫻熟的駕駛技巧相結(jié)合，行駛1276.4公里跑出了百公里平均氣耗27.3kg的絕佳氣耗，有力地驗證了東康燃氣機的經(jīng)濟性。實測結(jié)束后，海宗鵬給出了“買燃氣車想多掙錢，就選康明斯燃氣機”的評價。

讓卡友擁有更舒心、更安心、更省心的賺錢工具，是東風康明斯對產(chǎn)品進行極致技術打造的使命！未來，東風康明斯將繼續(xù)攜手合作伙伴為客戶打造更加優(yōu)異的產(chǎn)品，為其創(chuàng)造更大價值！