02024年11月5日，武漢 – 康明斯中國(guó)攜手旗下東風(fēng)康明斯、福田康明斯、安徽康明斯三家合資公司，在康明斯東亞研發(fā)中心，正式發(fā)布全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。新一代輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)可滿(mǎn)足國(guó)六B和燃油消耗四階段法規(guī)，并全面提升可靠性、節(jié)油性和動(dòng)力性。繼2019年率先推出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)輕型平臺(tái)后，康明斯不斷創(chuàng)新，再次引領(lǐng)輕卡動(dòng)力升級(jí)，為多元化的用戶(hù)需求提供全新選擇。
中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司原董事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)，國(guó)內(nèi)輕卡物流頭部車(chē)隊(duì)的代表客戶(hù)，行業(yè)媒體與康明斯中國(guó)及合資公司團(tuán)隊(duì)一起見(jiàn)證了這一重要時(shí)刻。
在當(dāng)前雙碳目標(biāo)的背景下，輕卡行業(yè)正經(jīng)歷動(dòng)力轉(zhuǎn)型的深刻變革。國(guó)內(nèi)新能源輕卡銷(xiāo)量持續(xù)攀升，許多城市出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)用戶(hù)向新能源輕卡切換。
但是，作為生產(chǎn)工具，輕卡的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景包羅萬(wàn)象，單一解決方案不能滿(mǎn)足所有需求。在某些特定場(chǎng)景和應(yīng)用中，柴油動(dòng)力不受地形、天氣、基礎(chǔ)設(shè)施的限制，可以全天候、不間斷使用；此外在動(dòng)力性和可靠性要求較高的領(lǐng)域，特別是頻繁起步、加速、重載爬坡及兼具行駛和制冷需求的冷鏈運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景中，柴油動(dòng)力輕卡目前也具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
在這種背景下，康明斯堅(jiān)持在傳統(tǒng)能源動(dòng)力領(lǐng)域創(chuàng)新突破，攜手三家合資企業(yè)共同打造全新一代輕型動(dòng)力平臺(tái)，滿(mǎn)足燃油四階段的要求，為廣大輕卡用戶(hù)提供低碳高效動(dòng)力選擇。
“柴油輕卡通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新升級(jí)，將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)發(fā)揮不可或缺的作用。無(wú)論是面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的多樣化需求，還是滿(mǎn)足區(qū)域性客戶(hù)的特定要求，輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)間和空間維度上，都有繼續(xù)存在的價(jià)值?！崩铋_(kāi)國(guó)表示：“有客戶(hù)需求，就需要像康明斯這樣深耕市場(chǎng)的企業(yè)，持續(xù)投入研發(fā)，不斷升級(jí)產(chǎn)品，在滿(mǎn)足嚴(yán)苛的法規(guī)要求之下，實(shí)現(xiàn)更低的排放，滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的動(dòng)力需求?！?/p>
自2009年在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，康明斯輕型發(fā)動(dòng)機(jī)出道即巔峰，以?xún)?yōu)異的性能贏得廣大用戶(hù)信賴(lài)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功的基礎(chǔ)上，也走向包括歐美在內(nèi)的全球市場(chǎng)。截至目前，中國(guó)制造的康明斯輕型四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售已超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，贏得了廣大主機(jī)廠和終端用戶(hù)的信賴(lài)。
在零碳目標(biāo)的指引下，康明斯基于扎根本土的FFA2.0（定制化應(yīng)用）戰(zhàn)略及深刻的市場(chǎng)洞察，鏈合國(guó)內(nèi)三大主機(jī)廠合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新，依托合資公司堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)，結(jié)合康明斯百年柴油動(dòng)力的獨(dú)特技術(shù)傳承，歷經(jīng)3年精心研發(fā)，推出全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。這一平臺(tái)采用智慧大腦（CBM2.0）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了油耗、可靠性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的卓越平衡，為用戶(hù)提供更為高效、持久的動(dòng)力體驗(yàn)。
“隨著新一代輕型平臺(tái)的問(wèn)世，康明斯低碳動(dòng)力產(chǎn)品線(xiàn)更加完善，實(shí)現(xiàn)了從2.5L到15L，全系滿(mǎn)足燃油消耗四階段標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品覆蓋。”汪開(kāi)軍表示，“我們堅(jiān)信，好產(chǎn)品必須經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)。新一代輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，在保持卓越動(dòng)力性和可靠性的同時(shí)，燃油效率也實(shí)現(xiàn)了顯著提升，將為客戶(hù)帶來(lái)更低的運(yùn)營(yíng)成本和更高的經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>
康明斯新一代發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái) ，在可靠性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面全面提升：
可靠性
經(jīng)過(guò)2萬(wàn)5千小時(shí)的臺(tái)架測(cè)試和超過(guò)300萬(wàn)公里的整車(chē)道路測(cè)試
多輪嚴(yán)苛的高溫、高海拔、低溫等極限工況測(cè)試
總時(shí)長(zhǎng)1200小時(shí)超爆壓實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
整合新一代康明斯遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)主動(dòng)服務(wù)、遠(yuǎn)程診斷提升出勤率
經(jīng)濟(jì)性
循環(huán)油耗發(fā)動(dòng)機(jī)端節(jié)油8%，結(jié)合整車(chē)油耗優(yōu)化可達(dá)15%
智慧大腦（CBM2.0）技術(shù)，結(jié)合IAT進(jìn)氣節(jié)流閥設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)控制油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性
極致低速扭矩實(shí)現(xiàn)低速大馬力，比同級(jí)高11%（2.5L）-18%（3.0L）
缸內(nèi)峰值壓力從165bar提升至200bar，爆壓提升
自重266kg-274kg, 動(dòng)力性相當(dāng)情況下，領(lǐng)先的輕量化設(shè)計(jì)，帶來(lái)更高經(jīng)濟(jì)性
動(dòng)力性
輕重量，高功扭，動(dòng)力大幅提升（2.5L@136kW，提升22%，3.0L@155kW，提升44%）
峰值扭矩區(qū)間寬廣（1200rpm – 2900rpm）
瞬態(tài)響應(yīng)大幅提升，帶來(lái)更強(qiáng)的起步和超車(chē)動(dòng)力
優(yōu)化整車(chē)動(dòng)力鏈，起步快，加速快，爬坡能力強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)高時(shí)效運(yùn)輸
此外，全新一代2.5L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件也全面升級(jí)。
康明斯排放處理系統(tǒng)
新一代單筒式后處理器，設(shè)計(jì)精簡(jiǎn)，尺寸更小巧，便于整車(chē)安裝布置，適應(yīng)更多車(chē)型，重量更輕，輔助整車(chē)降重；全新混合器進(jìn)一步提升SCR轉(zhuǎn)化效率；優(yōu)化封裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低產(chǎn)品背壓，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗；開(kāi)發(fā)新的載體涂層技術(shù)，提升后處理低溫性能，有效改善油耗。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)零部件與軟件系統(tǒng)
推出的新一代HE150 WG增壓器為全新2.5L和3.0L平臺(tái)量身定制。全新拓寬流量槽設(shè)計(jì)加全面空氣動(dòng)力學(xué)升級(jí)，增壓器整體效率比上一代提升5%，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；渦輪葉片及渦殼流道截面采用全新分布設(shè)計(jì)，提升渦輪高周疲勞壽命約10%，改善油耗的同時(shí)使用壽命更長(zhǎng)；壓殼進(jìn)口消音罩整流及回流控制技術(shù)優(yōu)化，駕乘更靜音；全新的密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)，大幅提升抗漏油能力。
本次推出的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品將配裝在福田、江淮、東風(fēng)、解放等輕卡車(chē)型上，陸續(xù)推向市場(chǎng)，為用戶(hù)帶來(lái)更高效、更可靠的動(dòng)力解決方案。
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