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2024年，在新能源商用車動力系統(tǒng)領(lǐng)域，蘇州綠控絕對堪稱佼佼者。
作為我國新能源商用車動力系統(tǒng)解決方案提供商，蘇州綠控自成立以來，便相繼進軍混合動力領(lǐng)域、純電動客車領(lǐng)域、新能源重卡領(lǐng)域，均取得了令人艷羨的業(yè)績。其中，進入混合動力市場三年左右，綠控推出的基于AMT技術(shù)混合動力系統(tǒng)，打破了國外公司壟斷，市場占有率不斷提升，最終為國內(nèi)大部分主流客車企業(yè)配套；進入純電動領(lǐng)域，幾年時間又成為純電動客車動力領(lǐng)域的頭部品牌；在新能源重卡動力系統(tǒng)領(lǐng)域，綠控再度成為這一細分市場的佼佼者。
下面，小編帶大家看幾款蘇州綠控2024年在純電動及混合動力領(lǐng)域的熱銷產(chǎn)品。
純電動系統(tǒng)：14～55噸重卡及專用車都配套
針對純電動商用車領(lǐng)域，蘇州綠控推出了HTED20000L純電動系統(tǒng)和STED7000S純電動系統(tǒng)。
其一，HTED20000L純電動系統(tǒng)，適配在31～55噸重卡上面，是當前新能源重卡市場最主流的動力系統(tǒng)，可以說“主流企業(yè)都在用”。其采用“單電機+AMT”方案，最大輸出扭矩高達20136牛米；其中電機峰值功率達405千瓦、峰值扭矩達2400牛米；變速箱則為4擋直接擋布局，動力傳遞更為直接，效率也更高。
同時，這套純電動系統(tǒng)能夠利用變速箱調(diào)速增扭的特性，實現(xiàn)較小電機達到大扭矩輸出的效果，換擋更平順、駕乘舒適性與可靠性更高。據(jù)了解，該動力系統(tǒng)目前配套車型的市場保有量已超過20000臺。目前，蘇州綠控正在開發(fā)第二代HTED系列新能源重卡純電動系統(tǒng)，重量、成本、NVH性能將實現(xiàn)進一步提升。
其二，STED7000S三合一純電動系統(tǒng)，主要配套在14～18噸新能源重卡及專用車上面，目前已為一汽解放、東風公司、慶鈴汽車、福田汽車等10余家主機廠批量供貨，配套專用車型更是高達100款，累計銷量超過4500臺。
其中，這款純電動系統(tǒng)以峰值功率185千瓦、峰值扭矩1100牛米的永磁同步電機為驅(qū)動，直接擋AMT變速箱與電機同軸相連，利用變速箱調(diào)速增扭的特性，實現(xiàn)較小電機達到大扭矩輸出的效果，具有高效節(jié)能、動力強、安全可靠等優(yōu)勢。
動力不中斷的混合動力系統(tǒng)：輕卡+礦卡都在用
在混動領(lǐng)域，蘇州綠控則推出了針對輕卡及礦卡等細分市場的重磅產(chǎn)品。
其中，針對4.5～8噸輕卡細分市場，蘇州綠控新推出了CHD1600動力不中斷混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用雙電機配置，并匹配雙輸入4DHT超速擋變速箱，車輛高速行駛時配備的燃油發(fā)動機可直接參與驅(qū)動；車輛減速時，可進行制動能量回收；在擁堵路段，車輛可以串聯(lián)發(fā)電模式行駛。相比傳統(tǒng)燃油車，節(jié)油率可達25%。
而針對傳統(tǒng)燃油礦卡能耗高、排放超標，以及新能源礦卡動力中斷無法更好適配運營場景等痛點弊端，蘇州綠控還研發(fā)了CHD36000動力不中斷混動系統(tǒng)。
據(jù)了解，該混動系統(tǒng)是蘇州綠控自主研發(fā)的CHD系列混動系統(tǒng)，最大輸出扭矩高達36080牛米，且匹配雙電機，電驅(qū)動能力更強，重載動力性更優(yōu)，坡道加速過程中也能夠連續(xù)輸出動力，運營效率更高；同時，該系統(tǒng)還具備雙電機回收模式，能夠適應(yīng)更多工況。
結(jié)束語
作為新能源商用車行業(yè)動力系統(tǒng)供應(yīng)商，蘇州綠控始終堅持場景為王，打造了豐富的產(chǎn)品矩陣和產(chǎn)品解決方案，覆蓋驅(qū)動總成、電驅(qū)橋、電機、變速箱等細分領(lǐng)域，充分滿足新能源商用車及專用車多樣化運營需求。
隨著商用車行業(yè)新能源化的加速滲透，行業(yè)迎來多元挑戰(zhàn)與機遇。未來，蘇州綠控亦將不斷開拓創(chuàng)新，為“雙碳”目標早日達成貢獻更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，持續(xù)推動行業(yè)向綠色零碳發(fā)展。
