新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策年內有望出臺

 

    國內迄今為止規(guī)模最大的新能源汽車示范運行項目——500多輛“綠色”車輛服務奧運工作尚未結束，鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推廣一事已經(jīng)被政府部門提上日程。 

 

　　10日記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會相關人士處獲悉，扶持新能源汽車的政策征求意見已經(jīng)結束，其中將涉及到對新能源汽車實行稅收方面優(yōu)惠，如果順利，相關政策有望年內出臺。 

 

　　服務奧運賽事的500多輛新能源汽車目前仍穿梭在各奧運場館之間，直到北京殘奧會結束才會停止運營。服務奧運無疑是新能源汽車走向市場的良好契機，而汽車業(yè)界期待許久的政策“東風”也即將刮起。

 

　　兩天前，工業(yè)和信息化部副部長歐新黔在“2008年首屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”上表態(tài)，工信部、發(fā)改委和科技部等部委正在醞釀新能源車的鼓勵政策。

 

　　據(jù)工業(yè)和信息化部有關負責人介紹，目前我國能源資源利用效率低，浪費能源現(xiàn)象還相當嚴重，機動車每百公里油耗比日本高出20%，比歐洲高出25%，為此國家將大力發(fā)展新能源汽車。

 

　　雖然歐新黔并未透露措施出臺時間，但本報記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會相關人士處獲悉，在9月份實施汽車消費稅調整方案之后，關于新能源汽車在稅收方面的鼓勵政策正在醞釀，如不出意外鼓勵政策將在年內出臺。

 

　　事實上，隨著全球能源日趨緊張，相關政府部門已經(jīng)開始重視對新能源汽車的開發(fā)與應用方面進行政策引導。

 

　　2006年2月，國務院發(fā)布了支持新能源汽車發(fā)展的文件，并在《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006~2020年)》中將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料電池技術”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術。去年11月，國家發(fā)改委制定了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》。這些都讓國內汽車企業(yè)看到了新能源汽車規(guī)范發(fā)展的希望。

 

　　據(jù)消息人士透露，在公共交通系統(tǒng)上使用的新能源汽車將是優(yōu)惠政策的主要受益者，尤其是新能源客車。

 

　　“公交領域是國內新能源汽車技術運用最為成熟的市場，也最具操作性?！睋?jù)新能源汽車專家介紹，在北京奧運會上投入運行的500輛新能源汽車，其中約100輛為客車。

 

　　科技部部長萬鋼日前在接受采訪時也透露，下一步科技部將準備推“十城千輛”的新能源汽車計劃。

 

　　萬鋼表示，為了重點推進新能源汽車的規(guī)模化量產(chǎn)，爭取經(jīng)過四五年的時間，國家每年汽車產(chǎn)量將有10%為新能源汽車。

 

　　國內各大自主品牌轎車生產(chǎn)企業(yè)在新能源汽車研發(fā)方面的熱情依舊十分高漲。比亞迪、奇瑞、華晨、長安、上汽、東風、一汽等汽車企業(yè)都制定了相對完善的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，量產(chǎn)車型已陸續(xù)上了汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)公告。

 

　　據(jù)相關部門統(tǒng)計，目前國內已發(fā)布了27家企業(yè)76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車和客車。