點金新能源 政府報告汽車產(chǎn)業(yè)深化改革
舉國關(guān)注的兩會已經(jīng)順利結(jié)束，在今年的政府工作報告中，有多處涉及到了汽車行業(yè)問題?？傮w上來看，雖然許多熱點內(nèi)容已經(jīng)在此前的中央經(jīng)濟工作會議期間及以后一段時間相繼透露，與業(yè)內(nèi)人士預(yù)計判斷并無較大出入。
新聞回顧
舉國關(guān)注的兩會已經(jīng)順利結(jié)束，在今年的政府工作報告中，有多處涉及到了汽車行業(yè)問題?？傮w上來看，雖然許多熱點內(nèi)容已經(jīng)在此前的中央經(jīng)濟工作會議期間及以后一段時間相繼透露，與業(yè)內(nèi)人士預(yù)計判斷并無較大出入。不過，從其政策支持、財政支出、稅收讓渡等措施的具體表述中，我們?nèi)匀豢梢越庾x出政府對汽車行業(yè)宏觀調(diào)控的目標和保持政策穩(wěn)定性、連續(xù)性的決心。
原文：完善家電、汽車以舊換新和汽車、摩托車下鄉(xiāng)政策，小排量汽車購置稅按7.5%征收。我們一定要落實好這些政策措施，把好事辦好，真正讓廣大群眾得到實惠。
解讀：前面擴大消費方面提及的“小排量汽車購置稅按7.5%征收”，也有支持節(jié)能環(huán)保的考量。國務(wù)院還將從優(yōu)化外資結(jié)構(gòu)和優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)兩大方面，對發(fā)展節(jié)能環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)做出制度設(shè)計和安排。今年小排量車購置稅方面減少了2.5個百分點的優(yōu)惠，但通過其他政策的組合，仍然將對今年刺激擴大城鄉(xiāng)消費起到良好的促進作用。
原文：繼續(xù)推進重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興。一是加大技術(shù)改造力度。用好技改專項資金，引導(dǎo)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品和節(jié)能降耗。二是促進企業(yè)兼并重組。打破行業(yè)壟斷和地區(qū)封鎖，推動優(yōu)勢企業(yè)兼并困難企業(yè)，加快淘汰落后產(chǎn)能。三是全面提升產(chǎn)品質(zhì)量。引導(dǎo)企業(yè)以品牌、標準、服務(wù)和效益為重點，健全質(zhì)量管理體系，強化社會責任。切實加強市場監(jiān)管和誠信體系建設(shè)，努力把我國產(chǎn)品質(zhì)量提高到新水平。
解讀：此次兩會正好遇上一些品牌召回引發(fā)的關(guān)于汽車質(zhì)量的廣泛討論，因此政府從宏觀高度對汽車行業(yè)的發(fā)展提出了要求，同時根據(jù)目前汽車質(zhì)量問題提出了質(zhì)量監(jiān)管的新思路，完善相關(guān)法制法規(guī)的建設(shè)，讓相關(guān)部門和消費者處理質(zhì)量問題有法可依。
中國的車市在做大之后，下一步的發(fā)展方向就是做強，培育自己的強勢自主品牌，這就需要車市進行資源整合，強強聯(lián)手，集中優(yōu)勢資源和技術(shù)，淘汰落后的技術(shù)，提升中國企業(yè)的競爭力。國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整從去年兩會后已經(jīng)開始實施，預(yù)計今年還會不斷有新的重組整合，朝著做強車市的目前努力。
原文：要大力發(fā)展新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、信息網(wǎng)絡(luò)和高端制造產(chǎn)業(yè)。積極推進新能源汽車、“三網(wǎng)”融合取得實質(zhì)性進展，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用。
解讀：新能源汽車的推廣是在國家節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級的大背景下展開，但是目前中國汽車汽車并不具有發(fā)展新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢，如果新能源技術(shù)發(fā)展這個前提沒有得到很好的解決，新能源汽車也還是重蹈傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的覆轍。因此政府工作報告中將大力發(fā)展新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)放在發(fā)展的首位，在產(chǎn)業(yè)上游擁有了自己的技術(shù)和儲備，新能源汽車才有廣泛推廣的基礎(chǔ)。根據(jù)前面所述國家對優(yōu)勢企業(yè)的整合思路，未來中國可能會將新能源研發(fā)、生產(chǎn)制造企業(yè)進行整合，形成國家的核心技術(shù)和優(yōu)勢。也只有這樣，中國的新能源技術(shù)和汽車才有和外資品牌競爭的能力。
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能源/環(huán)境和交通 ——兩會汽車熱點話題
日前，2010全國“兩會”正在召開，針對汽車行業(yè)的發(fā)展，參加“兩會”的委員們，也拿出了不少議案和提案。記者發(fā)現(xiàn)，能源、環(huán)境和交通問題，依然是“兩會”委員最關(guān)注的熱點話題。
關(guān)鍵詞：汽車社會
●吉利汽車董事長李書福（政協(xié)委員）
中國即將走向“汽車社會”，我們應(yīng)借鑒發(fā)達國家的成熟經(jīng)驗，對于能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰(zhàn)，盡早制定科學應(yīng)對策略。李書福提出，應(yīng)成立中國汽車社會研究課題組，為中央決策提供第一手資料；要充分考慮能源環(huán)境的制約因素，及早出臺強制性燃油經(jīng)濟性法規(guī)，使新進入市場的汽車平均能耗有較大幅度下降；各城市應(yīng)設(shè)計出合理的交通結(jié)構(gòu)和居民出行方式，公共交通與發(fā)展私人交通并行不悖，給居民以出行方式的選擇權(quán)。
關(guān)鍵詞：汽車質(zhì)量責任險
●江淮汽車董事長左延安（人大代表）
建議國家出臺汽車質(zhì)量責任險具體實施方案，將汽車質(zhì)量責任險作為保險公司承保的范圍。出口國外的汽車尤其是出口北美地區(qū)的汽車質(zhì)量責任保險，可適當提高保險費率；給予提供汽車質(zhì)量責任保險業(yè)務(wù)的保險公司和投保企業(yè)適當?shù)恼呒睢?/FONT>
關(guān)鍵詞：小排量車
●長城汽車總裁王鳳英（人大代表）
王鳳英建議，從制造、消費到使用多環(huán)節(jié)，利用政策扶持小排量車發(fā)展，內(nèi)容主要包括：制訂統(tǒng)一的小排量汽車標準，鼓勵生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能型小排量汽車；在油價中加入環(huán)保稅，對高耗能高污染的汽車產(chǎn)品施以重稅，以此引導(dǎo)消費者購買環(huán)保節(jié)能的小排量車。
關(guān)鍵詞：保險制度
●廣汽集團股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪（人大代表）
廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪就目前備受關(guān)注的汽車召回問題，向人大會提出了相關(guān)議案，建議完善保險制度應(yīng)對召回。在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》等法律法規(guī)中，明確要求整車廠家與相關(guān)零部件廠家，通過設(shè)立召回風險準備金或投保召回相關(guān)保險等措施防范召回風險；保險監(jiān)管等部門在保險行業(yè)內(nèi)對召回相關(guān)保險的開發(fā)、銷售提供政策支持與引導(dǎo)，鼓勵保險公司適時開發(fā)出符合市場需求的召回相關(guān)保險產(chǎn)品。
關(guān)鍵詞：汽車下鄉(xiāng)
●鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫（人大代表）
在提案中，郭振甫提出應(yīng)建立“汽車
下鄉(xiāng)”長效機制，在“十二五”規(guī)劃期內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行。郭振甫認為，“汽車下鄉(xiāng)”對于促進農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程、推動農(nóng)民思想觀念的轉(zhuǎn)變和新農(nóng)村建設(shè)工程具有積極意義。但是現(xiàn)階段的“汽車下鄉(xiāng)”政策還存在不足之處，比如產(chǎn)品品種相對單一，不能滿足農(nóng)村市場的多樣化需求；下鄉(xiāng)的汽車產(chǎn)品在安全性、舒適性和排量標準上還需要進一步完善等。
關(guān)鍵詞：低碳
●上海汽車總裁陳虹（人大代表）
在關(guān)于國家級新能源汽車產(chǎn)學研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟的建議中，陳虹認為，應(yīng)由國家工信部牽頭，科技部作為主要參加單位，委托汽車行業(yè)協(xié)會負責組建國家級新能源汽車產(chǎn)學研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟，整合國內(nèi)整車、零部件企業(yè)、高校、研究院所等優(yōu)勢資源，并對目前已經(jīng)成立的地方新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的資源進行充分整合，推進新能源汽車及關(guān)鍵零部件核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。
關(guān)鍵詞：兼并重組
●中國兵器裝備集團常務(wù)副總經(jīng)理尹家緒（人大代表）
建議國家盡快制定出臺《推進汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的意見》，制定鼓勵汽車企業(yè)兼并重組的政策措施及相關(guān)實施細則。包括人員安置、債務(wù)處置、稅費減免、社會職能移交、稅額分配、資產(chǎn)的處置與整合、信貸支持等方面。
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兩會“點金”新能源 自主車企發(fā)展趨勢大盤點
兩會催熱新能源汽車與節(jié)能盤點車企新能源發(fā)展
兩會的召開催生了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的預(yù)期出臺，如《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》、《加快推行合同能源管理促進節(jié)能服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》等，同時兩會一號提案“關(guān)于推動我國低碳經(jīng)濟發(fā)展的提案”一出爐，汽車業(yè)關(guān)于低碳節(jié)能環(huán)保和能源問題被高度重視起來。
預(yù)計到2012年，國內(nèi)示范運營的新能源汽車將達6萬輛，這期間財政部的專項補貼也將高達200億元，而隨著國家對購買純電動汽車私人補貼政策的落實，毫無疑問電動汽車已成為各車企爭搶的焦點。此前，在工信部發(fā)布了2010年首期新車目錄中，4款自主品牌新能源車上榜，分別為：比亞迪E6純電動四驅(qū)轎車、海馬H1-EV純電力驅(qū)動概念車、風神S30弱混合動力車、長安中度混合動力版志翔。此舉標志著新能源車正式邁入量產(chǎn)上市階段。而據(jù)了解，目前，工信部與科技部、財政部、發(fā)改委一起推進新能源汽車，符合要求的有24個企業(yè)，47個品種，涵蓋了普通混合動力及插電式的混合動力車。車型有轎車、客車、環(huán)衛(wèi)清掃車等。
在2009年的廣州車展上，日產(chǎn)、通用、奇瑞、吉利、長安、比亞迪等汽車企業(yè)都展出了自己的電動車車型，新能源車會在兩會之后掀起汽車業(yè)的又一熱潮。
牽手中科 力帆汽車新能源汽車啟動在即
進入2010年，國家對新能源電動車基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度進一步加大，持續(xù)幾年來“雷聲大雨點小”的電動車市場終于開始騷動起來。近日，記者從力帆汽車了解到，力帆汽車攜手中科院開展的新能源電動車合作項目已經(jīng)進入實質(zhì)性的產(chǎn)業(yè)化運作階段，雙方合作成立的上海中科力帆電動汽車有限公司將于近日剪彩掛牌，力帆新能源電動車的相關(guān)市場工作也將隨之啟動。
華晨擴大自主產(chǎn)銷 押注新能源專用車混合動力
2月初，華晨押注新能源與專用車，拋30億融資計劃。現(xiàn)在華晨8款新車計劃首度曝光，將量產(chǎn)混動車型。自主車企開始在2010年鼓勁奮起了。但汽車行業(yè)分析師孫木子擔心，由于目前新能源混合動力汽車在很多技術(shù)方面尚未突破，自主品牌要與已在國外有豐富經(jīng)驗的合資品牌新能源車較量，還是會有很大的壓力。
華晨汽車集團董事長祁玉民告訴記者，這8款車型包括：空間加大的大海獅、全新海獅、新中華，A級高端三廂車A4、A級運動型多功能車A3、一款全新A0級車型、新農(nóng)村用車，以及一款量產(chǎn)的混合動力車型。華晨4項重大計劃將在年內(nèi)鋪開，這將幫助祁玉民實現(xiàn)華晨自主品牌“達到最強”的目標。市場有消息稱，這一奇的一項就是“以奇制勝”，即華晨除了銷售一般的轎車、MPV之外，還將大手筆進軍醫(yī)療、救護等專業(yè)車市場。
除了進軍專用車市場之外，華晨汽車還將重推新能源汽車。但是與比亞迪等自主品牌主攻純電動車的方向所不同的是，華晨將選擇混合動力車型作為突破口。祁玉民公開透露，到今年6月份，華晨將在大連率先推出一批混合動力汽車，規(guī)模在300-500輛。
廣豐跟風要做新能源
12月28日，廣汽豐田在2009年業(yè)績暨2010年事業(yè)計劃發(fā)布會上宣布,2010年銷量目標確定為26.7萬輛,今年,其銷量為20.94萬輛。廣豐表示,明年的計劃中凱美瑞仍然將是主推車型,銷售目標為17萬輛。值得關(guān)注的是,明年廣豐也將進軍新能源車領(lǐng)域。
新能源車企合縱連橫 長安領(lǐng)銜產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
長安汽車開建60萬輛新基地。據(jù)長安汽車公司介紹，該公司目前已經(jīng)掌握了弱混和中混的核心技術(shù)并在國內(nèi)率先實現(xiàn)了混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，也突破了重度混合關(guān)鍵核心技術(shù)。長安規(guī)劃的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目標是通過未來5年左右的時間，形成年產(chǎn)銷5萬輛的目標，培育整車、關(guān)鍵零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)100億收入的規(guī)模。
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比亞迪攜手大眾—誰是誰的跳板?
在上海車展放出風聲的大眾汽車和比亞迪合作一事，日前已經(jīng)塵埃落定。雙方近日在德國正式簽下諒解備忘錄，將在電動車領(lǐng)域開展深度合作。比亞迪和大眾聯(lián)手，除了瞄準“熱而不沸”的新能源汽車市場之外，還存在怎樣的交易邏輯？
東風試點電動汽車產(chǎn)業(yè)園
2009年6月，我國唯一的國家級電動汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點基地———東風電動汽車產(chǎn)業(yè)園試點基地正式揭牌,并擬于年內(nèi)在武漢投放三百余臺混合動力公交車。
產(chǎn)業(yè)基地落戶蕪湖 奇瑞加速新能源進程
3月8日，蕪湖國家節(jié)能與新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地目前獲得科技部正式認定。該基地的認定完成表明奇瑞汽車在搶占新能源產(chǎn)業(yè)的制高點、推動產(chǎn)業(yè)升級方面邁出重要步伐，標志著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局進一步加速。
根據(jù)規(guī)劃，蕪湖國家節(jié)能與新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地以奇瑞汽車為中心，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集聚，按照計劃，到2012年，汽車產(chǎn)業(yè)基地營業(yè)總收入將達到800億元以上，其中新能源車與小排量節(jié)能環(huán)保車及新型零部件比重達到50%以上。
汽油價格上漲 吉利今年將推出電動汽車
3月3日，吉利集團董事長李書福透露，吉利今年將推出電動汽車。李書福表示，新能源汽車肯定是未來汽車的發(fā)展方向，目前全世界的“同行”都在做新能源汽車，但這絕對不是一兩年就能做到并普及的。他認為，新能源汽車的發(fā)展和汽油價格有直接關(guān)系，如果油價繼續(xù)上漲，新能源汽車的普及將更加迅速。
總結(jié)：新能源發(fā)展勢如破竹，我們關(guān)注低碳經(jīng)濟，關(guān)心新能源的時候也要考慮到困難。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高歌猛進階段，似乎已經(jīng)有些“一窩蜂”的跡象?！澳壳半姵匾?guī)格、接口不統(tǒng)一、電池性能續(xù)航能力低等問題，都會影響到電動汽車的產(chǎn)業(yè)化拓展。另外，在同一標準的前提下，如何避免出現(xiàn)技術(shù)與電力壟斷這也是新能源產(chǎn)業(yè)今后將面臨的難題?！狈治鋈耸空f。
這一波新能源汽車發(fā)展熱潮呈現(xiàn)出三大特征，其一是區(qū)域化整合以降低成本提高效益，其二是國內(nèi)外車企開始聯(lián)手，其三是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的互相依托。這對自主車企來說都是一個發(fā)展的機遇和突破的機會，2010年誰會脫穎而出，新能源發(fā)展就絕不可忽視。
延伸閱讀：
2006年，中國第一次超越日本，成為僅次于美國的第二大汽車消費國。私人購車比例上升至80％，成為轎車市場的絕對主體。
2007年，也是中國汽車高速發(fā)展的一年，各大巨頭不斷調(diào)高在中國市場的銷售預(yù)期。
2008年，受金融危機影響，中國車市也有些低迷。不過與其他國家汽車行業(yè)相比，中國依然是表現(xiàn)最好的市場之一。
2009年，中國汽車總銷量首次超過美國，成為世界第一。
