工信部發(fā)布2011年首批燃油消耗量通告

   

記者從工業(yè)和信息化部官方網(wǎng)站了解到，1月31日，工信部發(fā)布了2011年首批“輕型汽車燃料消耗量通告”。截至目前，工信部共發(fā)布了13批“輕型汽車燃料消耗量通告”，包括154家企業(yè)、11551條輕型汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)；其中，2011年1月新增車型信息427條，停止銷售車型信息80條。作為汽車工業(yè)主管部門，工信部把汽車節(jié)能作為行業(yè)管理的重要內(nèi)容，采取包括汽車燃料消耗量標示、提高汽車燃料消耗量限值標準、鼓勵汽車節(jié)能技術研發(fā)和技術改造等一系列政策措施，加快節(jié)能和新能源汽車發(fā)展，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

   

記者根據(jù)更新的通告統(tǒng)計，繼工信部于2010年1月1日首期發(fā)布105家企業(yè)、5670條輕型汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)之后，2010年基本每月更新一次通告。其中，2月新增1368條輕型汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)，3月新增252條，4月新增408條，5月新增345條，6月新增582條，7月新增183條，8月新增379條，9月新增707條，10月新增411條，11月新增308條，12月新增539條輕型汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。在2011年首期公布燃料消耗量的427款車型中，涉及乘用車的有233款。其中，1.6L及以下排量的車型有88款；1.6~2.4L（不包括2.4L）排量的車型有89款；2.4~3.0L（不包括3.0L）排量的車型有22款；3.0L及以上排量的車型有34款。

   

2009年7月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》（簡稱《規(guī)定》），明確了輕型汽車燃料消耗量檢測與申報、標識備案、標示、公布、監(jiān)督處罰等各項規(guī)定。按照《規(guī)定》，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須從2010年1月1日起對進行銷售的新車粘貼油耗標識，工信部根據(jù)汽車油耗標識備案數(shù)據(jù)，定期發(fā)布輕型汽車燃料消耗量指標，積極引導低油耗汽車消費。

   

2010年1月，工業(yè)和信息化部門戶網(wǎng)站開設了“輕型汽車燃料消耗量通告”欄目，建立了我國汽車產(chǎn)品燃料消耗量公示制度。工信部相關人士表示，汽車產(chǎn)品燃料消耗量公示制度是實施汽車燃料消耗量評價體系和政策體系的基礎，是我國汽車產(chǎn)品節(jié)能管理體系的重要組成部分，對于引導節(jié)能汽車產(chǎn)品消費，推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術進步具有重要意義。

   

“輕型汽車燃料消耗量通告”的發(fā)布和定期更新得到了社會各界的高度關注和廣大消費者的充分肯定。為進一步做好“輕型汽車燃料消耗量通告”管理，完善汽車燃料消耗量公示制度，2010年11月4日，工業(yè)和信息化部發(fā)出《關于進一步加強輕型汽車燃料消耗量通告管理的通知》，對汽車燃料消耗量通告管理中的申報、備案、實施和相關注意事項作了具體說明。

   

除了建立汽車燃料消耗量公示規(guī)定，工信部也在提高汽車燃料消耗量限值標準、鼓勵汽車節(jié)能技術研發(fā)和技術改造等方面加強汽車節(jié)能管理。在燃料消耗量限值標準中，我國從2005年開始執(zhí)行的《乘用車燃料消耗量限值標準（第一、二階段）》經(jīng)過兩次評估，實施效果已達到預期，但我國與發(fā)達國家汽車產(chǎn)品燃料消耗量限值標準仍存在一定差距。為了實現(xiàn)2020年在汽車技術上和國際接軌，促進汽車技術革新，我國將在2012年導入、2015年全面實施《乘用車燃料消耗量限值標準（第三階段）》，階段目標比二階段再下降20%左右，達到6.9L/100km；2020年在三階段的基礎上下降到5L/100km。

   

除此之外，一直處于空缺狀態(tài)的中重型商用車燃料消耗量限值標準體系制修訂工作業(yè)已啟動。2010年6月，工信部就《中重型商用車輛燃料消耗量測量方法》公開征求意見，并于2011年1月13日通過審查；《中重型商用車車輛燃料消耗量限值》標準也正在技術準備過程中，有望在今年完成制定；《中重型商用車車輛燃料消耗量標識》標準制定也已列入計劃。該標準體系的建立完善了我國汽車油耗標準體系，對促進我國汽車節(jié)能技術進步，有效縮小我國汽車燃料消耗量與國外先進水平的差距起到了促進作用。

   

在鼓勵汽車節(jié)能技術研發(fā)和技術改造方面，2010年6月1日，工信部發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)技術進步和技術改造投資方向》，明確了電動汽車及部件、發(fā)動機、變速器、汽車電子控制系統(tǒng)以及其他關鍵零部件等六部分的技術進步方向，分別提出了具體的技術改造標準。