工信部：重卡9月起要裝輔助制動裝置
工信部1月5日出臺通知，要求危險貨物運輸車、總質(zhì)量大于12噸的貨車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置.“緩速器”獨家調(diào)查（詳見《貨車剎不住 安裝緩速器為何一緩再緩》）發(fā)后，引起各界廣泛關(guān)注。1月5日，工信部出臺通知，要求“危險貨物運輸車、總質(zhì)量大于12噸的貨車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置”。
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新規(guī)明確客貨車安全性能
工信部1月5日發(fā)文，要求提高大中型客貨車安全技術(shù)性能。工信部指出，近來重特大道路交通事故頻發(fā)，從事故調(diào)查情況分析，既有超員、超速、違規(guī)載貨、疲勞駕駛等管理和操作問題，也有大中型客貨車自身存在的安全技術(shù)性能問題。
工信部對貨車的安全配置提出明確要求?！拔ｋU貨物運輸車、總質(zhì)量大于12噸的貨車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置，其中危險貨物運輸車應(yīng)裝備限速裝置，限速裝置設(shè)定的最高時速不得超過80公里，前輪應(yīng)裝備盤式制動器；
總質(zhì)量大于12噸的貨車、車長大于8米的掛車應(yīng)設(shè)置符合國家標準的車輛尾部標志板，廂式貨車和廂式掛車應(yīng)裝備符合規(guī)定的反射器型車身反光標識；
所有貨車均應(yīng)在駕駛室兩側(cè)噴涂總質(zhì)量參數(shù)，半掛牽引車噴涂最大允許牽引質(zhì)量參數(shù)，欄板貨車和自卸貨車還應(yīng)噴涂欄板高度參數(shù)，罐式汽車和掛車還應(yīng)在罐體上噴涂罐體容積及允許裝運物品的種類，字體高度不小于80毫米?！?/FONT>
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新車生產(chǎn)9月起需達標
工信部的通知明確要求“自2012年3月1日起，新定型的上述客車和貨車均應(yīng)符合以上要求；自2012年9月1日起，在生產(chǎn)的上述客車和貨車均應(yīng)符合以上要求”。
工信部強調(diào)“車輛生產(chǎn)企業(yè)是保證生產(chǎn)一致性的責任主體”。2012年2月29日前，將重點審查大中型客貨車車輛產(chǎn)品，特別是公路客車、旅游客車、校車、重型載貨汽車、危險品運輸車、低平板車、商品運輸車等。對不符合規(guī)定要求的車輛產(chǎn)品，工信部將暫停其《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（簡稱《公告》）六個月，并公告社會，暫停期內(nèi)企業(yè)不得生產(chǎn)、銷售暫?！豆妗返漠a(chǎn)品，對暫?！豆妗返漠a(chǎn)品車輛，公安機關(guān)交通管理部門不予辦理注冊登記。
暫停期滿后，對于仍不符合要求的產(chǎn)品，撤銷《公告》。《公告》產(chǎn)品被撤銷后，不得以同一車輛型號再次申報《公告》，不得繼續(xù)生產(chǎn)、銷售，公安機關(guān)交通管理部門不予辦理注冊登記。
2012年3月1日前，省級工業(yè)和信息化主管部門要會同公安機關(guān)交通管理部門，依據(jù)國家標準和有關(guān)規(guī)定，對已生產(chǎn)尚未出廠，或已出廠但未銷售的大中型客貨車完成全面排查。
緩速器不是唯一選項
隨著工信部明確要求“危險貨物運輸車、總質(zhì)量大于12噸的貨車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置”，正在醞釀修訂的國標GB7258修訂送審討論稿也指出，“車長大于9米的客車、總質(zhì)量不小于12噸的貨車、所有危險貨物運輸車，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置”。
這是否意味著12噸以上的大貨車都將被強制安裝緩速器？
公安部交通科學研究的研究一部主任應(yīng)朝陽接受記者采訪時指出，除緩速器外，汽車輔助制動裝置還包括發(fā)動機排氣制動等。應(yīng)朝陽稱，之所以沒有將緩速器作為唯一選項，目的是不希望固定廠家的技術(shù)路線，但“不論是采用緩速器還是汽車輔助制動裝置，汽車都必須通過相關(guān)道路試驗”。同時，應(yīng)朝陽表示，實踐看來，對于12噸以上的貨車來說，緩速器是“目前比較好的、穩(wěn)定的、達到要求的制動裝置”。
深圳市特爾佳科技公司相關(guān)人士也指出，對于12噸以上的重卡來說，發(fā)動機排氣制動的制動力比緩速器要小很多，無法滿足相關(guān)法規(guī)對車輛制動的要求。目前看，緩速器是最理想的卡車輔助制動裝置。
“貨車在山區(qū)發(fā)生交通安全事故的情況非常多，所以需要在新版標準里增加安裝輔助制動裝置的內(nèi)容。在現(xiàn)有的各種輔助制動裝置中，緩速器制動功率最大，下長坡時制動效果更好”。應(yīng)朝陽稱，也正因為這樣，國標GB7258也在修訂時也將緩速器單列出來，以示推薦。
