范圍小用戶難受益

“由于補(bǔ)貼只針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)和城市公交，而我的車從事的是公路客運(yùn)，所以肯定沒(méi)法拿到今年的補(bǔ)貼。我有兩輛車，其中一輛車跑了7年，快到報(bào)廢期了，當(dāng)?shù)囟c(diǎn)回收?qǐng)?bào)廢的地方只給出每噸不到300元的收購(gòu)價(jià)，再加上手續(xù)費(fèi)，到我手里還不到1000元錢，實(shí)在心疼這30多萬(wàn)元買回來(lái)的車。”郭春貴對(duì)記者說(shuō)：“在經(jīng)營(yíng)中短途公路客運(yùn)這10多年間，似乎就沒(méi)享受到過(guò)任何對(duì)公路客運(yùn)的補(bǔ)貼或政策支持。開(kāi)放客運(yùn)市場(chǎng)是國(guó)家早前作出的決定，所以才出現(xiàn)不少個(gè)體車主。其實(shí)我也明白，國(guó)家要逐漸取消像我們這樣的掛靠經(jīng)營(yíng)，但當(dāng)初買車是花了我們積攢多年的血汗錢，現(xiàn)在報(bào)廢卻只能拿到不到1000元的錢，太少了。哪怕國(guó)家多少給我們一些補(bǔ)貼，我們也就心甘情愿地把車報(bào)廢掉。”

據(jù)了解，跟郭春貴有同樣想法的車主不在少數(shù)。由于轉(zhuǎn)手賣掉少則拿到1萬(wàn)~2萬(wàn)元，多則3萬(wàn)~5萬(wàn)元，遠(yuǎn)比車輛報(bào)廢的收入高，這就使得黑車市場(chǎng)有了貨源。流入“黑市”的車輛要么被轉(zhuǎn)賣到三四線城市或農(nóng)村市場(chǎng)繼續(xù)運(yùn)行，要么被“黑拆解點(diǎn)”拆分出可用零部件回流到汽車市場(chǎng)，給道路交通及環(huán)境帶來(lái)重大隱患。有資料顯示，在國(guó)內(nèi)近3年的交通事故中，有13%是由于使用偽劣和報(bào)廢汽車配件所致。

郭春貴說(shuō)：“不久前，鎮(zhèn)上的礦場(chǎng)就打算出3萬(wàn)元買我這輛車，而且不需要辦任何手續(xù)，它們只是在礦區(qū)接送工人。但我想了想，以后萬(wàn)一出了事，肯定還會(huì)追查到賣方，責(zé)任重大，畢竟客車運(yùn)載的都是生命，我就拒絕了?！?/FONT>