國(guó)務(wù)院重修汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策 股比或放開(kāi)
2014年9月28日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于在中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)內(nèi)暫時(shí)調(diào)整實(shí)施有關(guān)行政法規(guī)和經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的部門(mén)規(guī)章規(guī)定的準(zhǔn)入特別管理措施的決定》(國(guó)發(fā)〔2014〕38號(hào))，放開(kāi)摩托車(chē)業(yè)“中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%”的限制，此外，還允許外商以獨(dú)資形式從事汽車(chē)電子總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制器制造與研發(fā)。
早在今年8月“中國(guó)汽車(chē)浦東論壇”召開(kāi)期間，上海自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)王彬就公開(kāi)表示，“按照國(guó)家現(xiàn)行的規(guī)定，設(shè)立合資的汽車(chē)制造廠(chǎng)商，必須是中方控股。我們下一步在自貿(mào)區(qū)，力爭(zhēng)的就是在這一塊業(yè)務(wù)上看是否能夠形成突破，也就是突破外資的51%的股比限制?！薄暗降资撬牧€是三七，如果是開(kāi)放，一定是大家雙方協(xié)商來(lái)確定的?！?/FONT>
十八屆三中全會(huì)以后，隨著中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放程度的深入，特別是和國(guó)際市場(chǎng)的“接軌”，中國(guó)市場(chǎng)向外資開(kāi)發(fā)的趨勢(shì)明顯增強(qiáng)。
今年“兩會(huì)”期間，中汽協(xié)便邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)車(chē)企、媒體等代表進(jìn)行了多輪溝通，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)甚至放出狠話(huà):“誰(shuí)贊成股比放開(kāi),誰(shuí)就是賣(mài)國(guó)賊”。隨著國(guó)務(wù)院汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新政公布，“股比放開(kāi)”已經(jīng)不是一個(gè)爭(zhēng)論點(diǎn)，而隨著時(shí)間推移，鳳凰汽車(chē)認(rèn)為，未來(lái)是否會(huì)由上海自貿(mào)區(qū)的區(qū)域擴(kuò)大為全國(guó)，這是值得汽車(chē)業(yè)者深究的問(wèn)題，而自主品牌未來(lái)能否真的肩扛中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大旗，這也是一個(gè)問(wèn)題。
