近日,國家市場(chǎng)監督管理總局標準技術(shù)管理司發(fā)布消息,決定對《營(yíng)運車(chē)輛全景環(huán)視系統要求和檢驗方法》《營(yíng)運車(chē)輛一鍵應急制動(dòng)系統性能要求和測試方法》《營(yíng)運車(chē)輛運營(yíng)安全技術(shù)要求》3項擬立項強制性國家標準項目公開(kāi)征求意見(jiàn),征求意見(jiàn)截止時(shí)間為2024年7月21日。
一、營(yíng)運車(chē)輛全景環(huán)視系統技術(shù)要求和試驗方法
國家標準計劃《營(yíng)運車(chē)輛全景環(huán)視系統技術(shù)要求和試驗方法》由 348(交通運輸部)提出,委托TC521(全國道路運輸標準化技術(shù)委員會(huì ))執行 。
主要起草單位:交通運輸部公路科學(xué)研究所 、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司 、中國汽車(chē)工程研究院股份有限公司 、華為技術(shù)有限公司 、東風(fēng)商用車(chē)有限公司 、鷹駕科技(深圳)有限公司 。
國內外需求情況:國內相關(guān)標準主要包括國家推薦標準《汽車(chē)全景環(huán)視監測系統性能要求和試驗方法》(報批稿)與交通運輸行業(yè)標準《營(yíng)運車(chē)輛全景環(huán)視系統技術(shù)要求和試驗方法》(報批稿),其中國家推薦標準《汽車(chē)全景環(huán)視監測系統性能要求和試驗方法》(報批稿)主要針對乘用車(chē),且環(huán)視范圍不包括車(chē)輛后部,無(wú)法滿(mǎn)足營(yíng)運車(chē)輛安全生產(chǎn)形勢。
目的意義:
根據權威統計,在路口事故中,約70%營(yíng)運車(chē)輛為盲區碾壓行人及非機動(dòng)車(chē);在公路貨運事故致因第二為裝備盲區問(wèn)題,占比35%。
營(yíng)運車(chē)輛盲區已成為道路交通事故的主要至因,嚴重危險人民生命財產(chǎn)安全。
全景環(huán)視影像系統能夠實(shí)時(shí)提供車(chē)身周?chē)膱D像,徹底消除視野盲區,是目前最有效、最直接的盲區監測系統。
當前乘用車(chē)上的全景環(huán)視系統的安裝較為普遍,是滲透率最高的主動(dòng)安全系統。
但由于缺少技術(shù)標準,應用于營(yíng)運車(chē)輛的全景環(huán)視系統質(zhì)量參差不齊。
通過(guò)制定本標準,對系統的關(guān)鍵技術(shù)參數進(jìn)行規范,從源頭上把好產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān),確保全景環(huán)視系統在實(shí)際應用中的可靠性和有效性,進(jìn)而保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
范圍和主要技術(shù)內容:
擬規定營(yíng)運車(chē)輛全景環(huán)視系統的功能要求、性能要求、安裝要求和試驗方法等。適用于安裝在N類(lèi)、M類(lèi)及汽車(chē)列車(chē)等營(yíng)運車(chē)輛上的全景環(huán)視系統。
二、營(yíng)運車(chē)輛一鍵應急制動(dòng)系統性能要求和測試方法
國家標準計劃《營(yíng)運車(chē)輛一鍵應急制動(dòng)系統性能要求和測試方法》由 348(交通運輸部)提出,委托TC521(全國道路運輸標準化技術(shù)委員會(huì ))執行 。
主要起草單位:交通運輸部公路科學(xué)研究所 、招商局檢測車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司 、中質(zhì)智通檢測技術(shù)有限公司 、宇通客車(chē)股份有限公司 、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司 。
國內外需求情況:緊急停車(chē)系統(Emergency Shutdown Device),是一個(gè)獨立于DCS系統的控制單元,在工藝發(fā)生危險狀況時(shí),對設備、環(huán)境等進(jìn)行緊急的啟停、開(kāi)關(guān)操作,該功能在軌道交通、工程作業(yè)等裝備上已成熟應用。目前,一鍵應急停車(chē)系統得到國內外汽車(chē)行車(chē)安全領(lǐng)域的廣泛關(guān)注,在國內外的部分營(yíng)運車(chē)輛車(chē)型上得到應用。
目的意義:
1.響應國家要求,國家多項交通安全規劃文件提出深層次解決車(chē)輛安全痛點(diǎn)問(wèn)題,將“強化車(chē)輛本質(zhì)安全和運行安全”列為提升我國道路交通安全的重要任務(wù)。
2.解決社會(huì )車(chē)輛失控防控迫切需求,近年來(lái)全國各地發(fā)生多起營(yíng)運客車(chē)、貨車(chē)失控的惡性交通事故,造成群死群傷嚴重后果,事故暴露出車(chē)輛失控應急手段缺失,車(chē)輛迫切需要對應技術(shù),提升失控防控能力。
有效解決營(yíng)運車(chē)輛特別是重型營(yíng)運貨車(chē)制動(dòng)失效導致車(chē)輛失控事故,以及營(yíng)運客車(chē)由于駕駛員因素(誤操作、駕駛員失能、惡意駕駛、被搶奪方向盤(pán))等情況下車(chē)輛事故防控問(wèn)題,提升營(yíng)運車(chē)輛本質(zhì)安全水平,增強車(chē)輛失控事故主動(dòng)防控能力,降低營(yíng)運車(chē)輛失控導致群死群傷事故,提升道路運輸安全水平。
范圍和主要技術(shù)內容:
擬規定營(yíng)運車(chē)輛一鍵應急制動(dòng)系統的一般要求、功能要求和測試規程。適用于安裝在營(yíng)運車(chē)輛的一鍵應急制動(dòng)系統。
三、營(yíng)運車(chē)輛運營(yíng)安全技術(shù)要求
國家標準計劃《營(yíng)運車(chē)輛運營(yíng)安全技術(shù)要求》由 348(交通運輸部)提出,委托TC521(全國道路運輸標準化技術(shù)委員會(huì ))執行 。
主要起草單位:交通運輸部公路科學(xué)研究所 、一汽解放汽車(chē)有限公司 、中國重型汽車(chē)集團有限公司 、沃爾沃卡車(chē)公司 、鄭州宇通客車(chē)股份有限公司 、蘇汽集團有限公司 、中集車(chē)輛(集團)股份有限公司 、中公高遠(北京)汽車(chē)檢測技術(shù)有限公司 、招商局檢測車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司 。
目的意義:
1.依法依規履職盡責的具體舉措。
落實(shí)《安全生產(chǎn)法》《關(guān)于交通運輸部有關(guān)職責和機構編制調整的通知》《十四五全國道路交通安全規劃》等法律法規明確要求交通運輸部“擬訂經(jīng)營(yíng)性機動(dòng)車(chē)營(yíng)運安全標準”,“研究制定經(jīng)營(yíng)性機動(dòng)車(chē)運營(yíng)安全國家標準”的職責。
2.解決行業(yè)標準支撐道路運輸安全監管不足的問(wèn)題。
《標準化法》第十條規定“對保障人身健康和生命財產(chǎn)安全、國家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )管理基本需要的技術(shù)要求,應當制定強制性國家標準”,交通運輸部作為道路運輸行業(yè)主管部門(mén),對行業(yè)內安全生產(chǎn)工作負監督管理職責,依據JT/T 1094、JT/T 1178和JT/T 1285等行業(yè)標準實(shí)施監管的支撐性不足。
范圍和主要技術(shù)內容:
擬規定經(jīng)營(yíng)性機動(dòng)車(chē)的制動(dòng)系統、行駛穩定性、通過(guò)性、報警提示與控制、動(dòng)態(tài)監測、安全防護、載荷布置標識與栓固、特殊要求等營(yíng)運安全技術(shù)要求和試驗方法。 適用于道路旅客運輸車(chē)輛和道路貨物運輸車(chē)輛,不適用于出租汽車(chē)和公共汽電車(chē)。