近日，國家市場(chǎng)監督管理總局標準技術(shù)管理司發(fā)布消息，決定對《營(yíng)運車(chē)輛全景環(huán)視系統要求和檢驗方法》《營(yíng)運車(chē)輛一鍵應急制動(dòng)系統性能要求和測試方法》《營(yíng)運車(chē)輛運營(yíng)安全技術(shù)要求》3項擬立項強制性國家標準項目公開(kāi)征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)截止時(shí)間為2024年7月21日。

一、營(yíng)運車(chē)輛全景環(huán)視系統技術(shù)要求和試驗方法

國家標準計劃《營(yíng)運車(chē)輛全景環(huán)視系統技術(shù)要求和試驗方法》由 348（交通運輸部）提出，委托TC521（全國道路運輸標準化技術(shù)委員會(huì )）執行 。

主要起草單位：交通運輸部公路科學(xué)研究所 、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司 、中國汽車(chē)工程研究院股份有限公司 、華為技術(shù)有限公司 、東風(fēng)商用車(chē)有限公司 、鷹駕科技（深圳）有限公司 。

國內外需求情況：國內相關(guān)標準主要包括國家推薦標準《汽車(chē)全景環(huán)視監測系統性能要求和試驗方法》（報批稿）與交通運輸行業(yè)標準《營(yíng)運車(chē)輛全景環(huán)視系統技術(shù)要求和試驗方法》（報批稿），其中國家推薦標準《汽車(chē)全景環(huán)視監測系統性能要求和試驗方法》（報批稿）主要針對乘用車(chē)，且環(huán)視范圍不包括車(chē)輛后部，無(wú)法滿(mǎn)足營(yíng)運車(chē)輛安全生產(chǎn)形勢。

目的意義：

根據權威統計，在路口事故中，約70%營(yíng)運車(chē)輛為盲區碾壓行人及非機動(dòng)車(chē)；在公路貨運事故致因第二為裝備盲區問(wèn)題，占比35%。

營(yíng)運車(chē)輛盲區已成為道路交通事故的主要至因，嚴重危險人民生命財產(chǎn)安全。

全景環(huán)視影像系統能夠實(shí)時(shí)提供車(chē)身周?chē)膱D像，徹底消除視野盲區，是目前最有效、最直接的盲區監測系統。

當前乘用車(chē)上的全景環(huán)視系統的安裝較為普遍，是滲透率最高的主動(dòng)安全系統。

但由于缺少技術(shù)標準，應用于營(yíng)運車(chē)輛的全景環(huán)視系統質(zhì)量參差不齊。

通過(guò)制定本標準，對系統的關(guān)鍵技術(shù)參數進(jìn)行規范，從源頭上把好產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，確保全景環(huán)視系統在實(shí)際應用中的可靠性和有效性，進(jìn)而保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

范圍和主要技術(shù)內容：

擬規定營(yíng)運車(chē)輛全景環(huán)視系統的功能要求、性能要求、安裝要求和試驗方法等。適用于安裝在N類(lèi)、M類(lèi)及汽車(chē)列車(chē)等營(yíng)運車(chē)輛上的全景環(huán)視系統。

二、營(yíng)運車(chē)輛一鍵應急制動(dòng)系統性能要求和測試方法

國家標準計劃《營(yíng)運車(chē)輛一鍵應急制動(dòng)系統性能要求和測試方法》由 348（交通運輸部）提出，委托TC521（全國道路運輸標準化技術(shù)委員會(huì )）執行 。

主要起草單位：交通運輸部公路科學(xué)研究所 、招商局檢測車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司 、中質(zhì)智通檢測技術(shù)有限公司 、宇通客車(chē)股份有限公司 、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司 。

國內外需求情況：緊急停車(chē)系統（Emergency Shutdown Device），是一個(gè)獨立于DCS系統的控制單元，在工藝發(fā)生危險狀況時(shí)，對設備、環(huán)境等進(jìn)行緊急的啟停、開(kāi)關(guān)操作，該功能在軌道交通、工程作業(yè)等裝備上已成熟應用。目前，一鍵應急停車(chē)系統得到國內外汽車(chē)行車(chē)安全領(lǐng)域的廣泛關(guān)注，在國內外的部分營(yíng)運車(chē)輛車(chē)型上得到應用。

目的意義：

1.響應國家要求，國家多項交通安全規劃文件提出深層次解決車(chē)輛安全痛點(diǎn)問(wèn)題，將“強化車(chē)輛本質(zhì)安全和運行安全”列為提升我國道路交通安全的重要任務(wù)。

2.解決社會(huì )車(chē)輛失控防控迫切需求，近年來(lái)全國各地發(fā)生多起營(yíng)運客車(chē)、貨車(chē)失控的惡性交通事故，造成群死群傷嚴重后果，事故暴露出車(chē)輛失控應急手段缺失，車(chē)輛迫切需要對應技術(shù)，提升失控防控能力。

有效解決營(yíng)運車(chē)輛特別是重型營(yíng)運貨車(chē)制動(dòng)失效導致車(chē)輛失控事故，以及營(yíng)運客車(chē)由于駕駛員因素（誤操作、駕駛員失能、惡意駕駛、被搶奪方向盤(pán)）等情況下車(chē)輛事故防控問(wèn)題，提升營(yíng)運車(chē)輛本質(zhì)安全水平，增強車(chē)輛失控事故主動(dòng)防控能力，降低營(yíng)運車(chē)輛失控導致群死群傷事故，提升道路運輸安全水平。

范圍和主要技術(shù)內容：

擬規定營(yíng)運車(chē)輛一鍵應急制動(dòng)系統的一般要求、功能要求和測試規程。適用于安裝在營(yíng)運車(chē)輛的一鍵應急制動(dòng)系統。

三、營(yíng)運車(chē)輛運營(yíng)安全技術(shù)要求

國家標準計劃《營(yíng)運車(chē)輛運營(yíng)安全技術(shù)要求》由 348（交通運輸部）提出，委托TC521（全國道路運輸標準化技術(shù)委員會(huì )）執行 。

主要起草單位：交通運輸部公路科學(xué)研究所 、一汽解放汽車(chē)有限公司 、中國重型汽車(chē)集團有限公司 、沃爾沃卡車(chē)公司 、鄭州宇通客車(chē)股份有限公司 、蘇汽集團有限公司 、中集車(chē)輛（集團）股份有限公司 、中公高遠（北京）汽車(chē)檢測技術(shù)有限公司 、招商局檢測車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司 。

目的意義：

1.依法依規履職盡責的具體舉措。

落實(shí)《安全生產(chǎn)法》《關(guān)于交通運輸部有關(guān)職責和機構編制調整的通知》《十四五全國道路交通安全規劃》等法律法規明確要求交通運輸部“擬訂經(jīng)營(yíng)性機動(dòng)車(chē)營(yíng)運安全標準”，“研究制定經(jīng)營(yíng)性機動(dòng)車(chē)運營(yíng)安全國家標準”的職責。

2.解決行業(yè)標準支撐道路運輸安全監管不足的問(wèn)題。

《標準化法》第十條規定“對保障人身健康和生命財產(chǎn)安全、國家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )管理基本需要的技術(shù)要求，應當制定強制性國家標準”，交通運輸部作為道路運輸行業(yè)主管部門(mén)，對行業(yè)內安全生產(chǎn)工作負監督管理職責，依據JT/T 1094、JT/T 1178和JT/T 1285等行業(yè)標準實(shí)施監管的支撐性不足。

范圍和主要技術(shù)內容：

擬規定經(jīng)營(yíng)性機動(dòng)車(chē)的制動(dòng)系統、行駛穩定性、通過(guò)性、報警提示與控制、動(dòng)態(tài)監測、安全防護、載荷布置標識與栓固、特殊要求等營(yíng)運安全技術(shù)要求和試驗方法。 適用于道路旅客運輸車(chē)輛和道路貨物運輸車(chē)輛，不適用于出租汽車(chē)和公共汽電車(chē)。