一天銷車41輛 新規(guī)后重汽6x4車型在德州成搶手貨

921法規(guī)實施后，對車輛的載重給出了一個限制，6X4車型載重為49噸，6X2車型載重為46噸?？ㄓ褌兌贾溃?X2車型以往可是主流車型呀。新法規(guī)出臺后，卡車用戶對車型的選擇有什么變化和影響呢？

就在前幾天，中國重汽在德州一天之內(nèi)銷售了41臺車，而車型均為6X4車型，可見，由于受法規(guī)的影響，6X2車型風光已經(jīng)不再，6X4車型將成為眾多車主的首選。6X4真的那么火嗎？看看他們怎么說。

主推6X4車型，6X2車型份額將被壓縮

活動的當天，中國重汽分別帶去了汕德卡和斯太爾兩個品牌的6X4和6X2車型，而記者在現(xiàn)場看到，6X4的車型旁圍滿了準備購車的用戶，而6X2車型卻少有人問津。

一位現(xiàn)場購車的用戶告訴記者，新法規(guī)對6X4和6X2車型的載重量進行了限制，6X2車型載重量比6X4少了3噸，因為6X2自重比6X4輕一噸，所以實際載重量少了2噸。“可別小看這2噸貨，一個月算下來，能少掙個幾千元錢呢。”這名師傅強調(diào)到。

中國重汽魯北分公司總經(jīng)理張曉峰介紹到，法規(guī)就是最好的市場。新規(guī)的實施對于重汽來說是一個最好的發(fā)展機遇。為什么這么說呢？因為重汽從13年開始就看到了6X4的未來發(fā)展形勢，認為6X4將是重卡車輛發(fā)展的一個趨勢，所以重汽一直把6X4車型作為主打車型來推廣。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，重汽6X4車型產(chǎn)品質(zhì)量也越來越成熟，市場認知度也越來越高。

“我們當天就訂出了41輛車，而且全部是6X4的車型，說明我們對市場的預判是正確的，也說明我們的6X4是得到用戶和市場認可的?！睂τ诋斕斓匿N售情況，張曉峰表示非常滿意。

雖然6X4車型將成為市場主導，但重汽認為6X2的市場并沒有消失，只是市場份額將會被壓縮。“存在即為合理，6X2車型在輕泡貨市場還是占有一定市場地位的，我們在主推6X4車型的同時，也會關注6X2的市場發(fā)展情況。”張曉峰說到。

產(chǎn)品輕量化迎合市場需求

“新法規(guī)出臺后，將是中國重汽的一個歷史發(fā)展機遇，如果我們不能抓住這次機遇，將是我們的失職，”張曉峰告訴記者，針對新規(guī)實施后，用戶中出現(xiàn)的輕量化要求，中國重汽在車輛的輕量化上做起了文章。

據(jù)介紹，中國重汽以曼先進的技術平臺，推出了新一代斯太爾，而新斯太爾主打就是輕量化。整車在輕量化上下了不少功夫，除了對車架的改良，變速箱、油箱以及金屬氣筒通通采用鋁制材料，6X4牽引車自重在7.6-8.6噸，其他車型也同樣進行了輕量化的設計與改進。

同時，中國重汽曼技術平臺的應用，使曼技術產(chǎn)品的車輛在油耗等方面都得到了最大優(yōu)化。據(jù)了解，采用了曼技術平臺的產(chǎn)品油耗比同類產(chǎn)品油耗降低2-3升，在后期保養(yǎng)等方面也讓用戶減少了不必要的支出。

正因為中國重汽及時針對新規(guī)對車輛進行了升級優(yōu)化，才得到了用戶的認可。正如現(xiàn)場購車的一位用戶說的一樣：“重汽能為我們車主著想，我們沒有理由不買重汽的車?！?/p>

受新規(guī)影響，6X4車型將成為重卡市場的發(fā)展趨勢，重汽能否能抓住這一歷史機遇，那就要看重汽會怎么做了。不過，重汽在德州一天銷車41輛，足以看出重汽已經(jīng)找準了重卡市場發(fā)展的新脈搏了。