平板自卸半掛車加裝貨箱

屬于非法改裝嗎？

最近道路運輸管理局終于給了明確答復！

答復如下：

對帶有可拆卸箱體的自卸半掛營運貨車，如果貨箱焊接在平板上，用于運輸貨物的行為，其改變了原車的結構、構架或者特征，應認定為擅自改裝車輛的違法行為。

如果僅將貨箱放在平板上，未改變原車的結構、構架或者特征，則不能認定為擅自改裝車輛的行為。

對于以上規(guī)定陜西省道路運輸管理局已經出臺文件特別說明：

可是問題來了，不少卡友反映加裝貨箱的平板自卸半掛車為什么出廠有合法手續(xù)，上路卻成了不合法的了，要被路政交警處罰，為什么不從源頭整治平板自卸半掛車非法改裝。

現(xiàn)在不少平板自卸半掛車出廠有合法手續(xù)，上路卻不合法的問題，也給不少平板自卸半掛車的卡友帶來不少麻煩。

出廠就涉嫌非法改裝且有合法手續(xù)的平板自卸半掛車，大多跑短途，超載運輸，讓本來就很低的運價更加雪上加霜，因此不少卡友呼吁禁止此類涉嫌非法改裝的平板自卸半掛車上路運營。

網傳國家開始從源頭整治

平板自卸半掛車非法改裝問題

可能國家相關單位認識到平板自卸半掛車先上牌再處罰的不合理性，最近網傳國家開始對涉嫌非法改裝的平板自卸半掛車，不予上傳合格證，而且專家正在討論暫停涉嫌非法改裝的平板自卸半掛車銷售。

編后語：

就像卡友反映的那樣現(xiàn)在無論是從17米5，還是平板自卸半掛車，存在出廠合法，上路不合法的前后矛盾的問題。此類問題的存在一直讓許多卡友無辜被處罰，利益受損。

希望相關單位能夠正視問題，盡早出臺政策，真正規(guī)范處罰流程。無論是治超，還是整治非法改裝都能從源頭抓起，而不是僅僅讓跑運輸?shù)乃緳C無辜遭受處罰。