近年來(lái)，經(jīng)歷了10余年快速發(fā)展的干線物流市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入瓶頸期，尤其是這兩年受疫情、國(guó)六實(shí)施以及近期油價(jià)的大幅上漲等因素影響，干線物流運(yùn)營(yíng)成本大幅上漲，企業(yè)、用戶對(duì)降本增效的訴求變得十分強(qiáng)烈。如何實(shí)現(xiàn)物流降本增效？對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提出通過(guò)超長(zhǎng)距離不停車(chē)、車(chē)隊(duì)間密切配合、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通優(yōu)化等宏大規(guī)劃來(lái)提升效率，然而最至關(guān)重要的還是要聚焦于車(chē)本身，干線物流需要一款能夠?qū)崿F(xiàn)效率目標(biāo)的“好車(chē)”。