一汽通用能否復(fù)制上汽通用五菱的奇跡？

    是一次失敗的結(jié)合還是又一個(gè)“五菱”式的奇跡？從一汽通用合資那天起，這樣的爭(zhēng)論就從未停止過(guò)。

    1月15日，一汽通用在廣東東莞召開(kāi)了新公司成立后的第一次經(jīng)銷商大會(huì)并推出了首款新產(chǎn)品——解放501輕卡。廣東歷來(lái)是輕卡企業(yè)的必爭(zhēng)之地，選擇在東莞新品上市，可以看出一汽通用已經(jīng)吹響了進(jìn)攻市場(chǎng)的號(hào)角。

    “現(xiàn)在的一汽通用和當(dāng)年的上汽通用五菱有著很多相似的地方?！币黄ㄓ每偨?jīng)理狄德威說(shuō)。

    回顧上汽通用五菱的成功，通用汽車最大的功勞有二：一是將通用的GMS管理體系和全球采購(gòu)體系在融入五菱后，將上汽通用五菱一舉打造成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“低成本制造專家”；二是幫助五菱打造了上汽通用五菱在全國(guó)幾乎無(wú)所不在的營(yíng)銷體系，而二三線城市對(duì)微車需求的爆發(fā)更大程度上成就了上汽通用五菱的今天。

    立志成為下一個(gè)“上汽通用五菱”的一汽通用在合資后的4個(gè)半月里也在做著同樣的工作。融入通用汽車的造車?yán)砟?，?yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，采用通用全球16步采購(gòu)法，在內(nèi)部管理上進(jìn)行徹底的變革。在銷售和服務(wù)體系上，一汽通用雖不用考慮重新建設(shè)，但重點(diǎn)工作是如何重新樹(shù)立經(jīng)銷商們的信心。

    在一汽通用經(jīng)銷商大會(huì)上遇到兩位輕卡經(jīng)銷商的時(shí)候，能夠感覺(jué)得出來(lái)，他們意氣風(fēng)發(fā)，正在憧憬著從沒(méi)有過(guò)的美好未來(lái)。而他們的信心來(lái)自于一汽通用的一些新變化和新舉措。

    一位是陜西漢飛汽車貿(mào)易公司的張福瑞，他最近又多了一個(gè)新職務(wù)——一汽通用經(jīng)銷商委員會(huì)委員。現(xiàn)在，他除了要搞好自己在西安地區(qū)的銷售，還要定期前往長(zhǎng)春參加這個(gè)委員會(huì)的例會(huì)，將他們?cè)阡N售和服務(wù)中遇到的問(wèn)題以及市場(chǎng)對(duì)車型的需求及時(shí)反饋給企業(yè)。

    另一位輕卡經(jīng)銷商董文彬則是安徽阜陽(yáng)民友汽車銷售公司的老板，最近一汽通用在當(dāng)?shù)氐拇髤^(qū)經(jīng)理頻繁造訪，讓他有了一種被重視的感覺(jué)。阜陽(yáng)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，又是江淮汽車的地盤(pán)，董文彬每年銷售一汽通用產(chǎn)品的銷量并不大，出于安全經(jīng)營(yíng)的考慮，他還在當(dāng)?shù)卮砹似渌放频漠a(chǎn)品銷售。

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    “過(guò)去，企業(yè)工作人員這樣的造訪和實(shí)地詢問(wèn)經(jīng)銷商需求很少，特別是我們這樣銷量小的經(jīng)銷商更是不敢想象。”董文彬說(shuō)。也正是這樣的被重視，讓董文彬決定今年投入全力跟著一汽通用放手一搏。

    上汽通用五菱成功的影子就在眼前閃現(xiàn)，似乎一汽通用很快就能夠?qū)⑺D(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，但在相似的背后，一汽通用還要面臨更多屬于自己的現(xiàn)實(shí)。

    現(xiàn)實(shí)之一來(lái)自于市場(chǎng)形勢(shì)的不同。上汽通用五菱合資之初，雖然國(guó)內(nèi)微車企業(yè)有長(zhǎng)安、哈飛、昌河三家龍頭企業(yè)把持，但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并非進(jìn)入白熱化，隨后的微車市場(chǎng)需求爆發(fā)則給了上汽通用五菱成長(zhǎng)的空間和機(jī)會(huì)。而現(xiàn)在的輕卡市場(chǎng)，低成本競(jìng)爭(zhēng)幾近慘烈，甚至部分農(nóng)用車企業(yè)都已經(jīng)到市場(chǎng)上分羹。

    一汽通用自身在產(chǎn)品布局上也仍有很大缺口。算上最新上市的解放501輕卡，一汽通用南北兩大基地也只有4個(gè)系列的產(chǎn)品可以面向輕卡市場(chǎng)銷售，而福田汽車這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則擁有13個(gè)系列產(chǎn)品之多。

    經(jīng)銷商大會(huì)上，一汽通用副總經(jīng)理劉立巖就表示，近期一汽通用會(huì)再投入5款產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，另有5款產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)中。補(bǔ)齊產(chǎn)品線是下一步一汽通用亟待解決的問(wèn)題。

    現(xiàn)實(shí)之二來(lái)源于企業(yè)文化的融合。一汽集團(tuán)不同于五菱，作為共和國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，一汽集團(tuán)有著太多的榮耀，雙方能否在日后關(guān)鍵問(wèn)題的合作上相互讓步，協(xié)同一致仍需要時(shí)間檢驗(yàn)。

    不過(guò)，雖然不知未來(lái)是否引進(jìn)通用汽車品牌，但是至少通用汽車目前它能夠容忍一汽通用合資公司旗下產(chǎn)品使用“解放”品牌，它再次印證通用汽車現(xiàn)在正處于歷史上前所未有的理性時(shí)期。