PSA能否“攀”上長(zhǎng)安 中國(guó)合資啟示錄

    “攀”上長(zhǎng)安，PSA的未來(lái)之路并非想像中那么好走。這個(gè)在華一直不如意的“法國(guó)浪漫者”，“意向”之后，又真的能否如愿迅速落地開(kāi)花呢？

 

　　18，在中國(guó)是一個(gè)很吉祥的數(shù)字，對(duì)于神龍公司來(lái)說(shuō)，這種美好的意義顯然不夠全面。  

 

　　5月18日，神龍公司成立18周年紀(jì)念日。然而，合資方PSA在這個(gè)月月初與長(zhǎng)安集團(tuán)簽署了合作意向書(shū)，這對(duì)士氣剛剛開(kāi)始回升的神龍公司而言，無(wú)疑有些尷尬。

 

　　實(shí)際上，PSA尋求在華第二家合作伙伴，早已不是什么秘密，這也沒(méi)什么不妥。放眼其他在華車(chē)企，大眾、豐田，誰(shuí)不是雙線發(fā)展？然而，最大的“不妥”就在于PSA與東風(fēng)的合作并沒(méi)那么順暢，猶如過(guò)山車(chē)的市場(chǎng)經(jīng)歷已經(jīng)讓二者頭痛萬(wàn)分了，現(xiàn)在也僅僅借助去年的整體車(chē)市向好稍稍翻了翻身，小翻身尚未鞏固，PSA轉(zhuǎn)身分神奔向長(zhǎng)安，怎能欣然接受？

 

　　而最關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，PSA與長(zhǎng)安，雙方除了主打在輕型商用車(chē)范疇的合作外，更將乘用車(chē)領(lǐng)域的合作也寫(xiě)進(jìn)了意向書(shū)里。盡管無(wú)論是PSA，還是長(zhǎng)安，都聲稱不會(huì)與神龍公司的現(xiàn)有產(chǎn)品線形成直接競(jìng)爭(zhēng)，但這顯然會(huì)削弱PSA對(duì)神龍的投入，同一產(chǎn)品來(lái)源渠道被分化，PSA未來(lái)的中國(guó)產(chǎn)品導(dǎo)入將會(huì)更傷神。

 

　　對(duì)于PSA而言，綜合其與哈飛合作的坎坷經(jīng)歷來(lái)看，這個(gè)在華一直不如意的“法國(guó)浪漫者”與長(zhǎng)安的合作，“意向”之后，又真的能否如愿迅速落地開(kāi)花呢？

 

　　痛楚后的“意向”

 

　　其實(shí)，PSA走出這一步，實(shí)在有些“迫于無(wú)奈”。

 

　　先是2004年那曇花一現(xiàn)的“富康時(shí)代”的耀眼成就，總是被有意無(wú)意地忽略掉，后來(lái)幾年間的起起落落，即便是在推出了新愛(ài)麗舍、世嘉奪回一些市場(chǎng)后，也難得挽回幾分“愛(ài)心指數(shù)”。

 

　　再是與神龍的合作總是處在溫吞慢煮的狀態(tài)，讓法國(guó)人納了悶，眼見(jiàn)著同系歐洲出身的大眾一路披荊斬棘，賺了個(gè)缽滿盆滿，自己這樣優(yōu)雅而又尊貴的品系，怎么就火不起來(lái)？

 

　　曾經(jīng)有人分析個(gè)中原因：中法之間的理念差異、PSA對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的忽視、產(chǎn)品引進(jìn)的嚴(yán)重滯后，以及法國(guó)人的高傲與固執(zhí)，這些都是PSA無(wú)可辯駁的“鐵的事實(shí)”。其實(shí)，在PSA進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)25年的歷史經(jīng)驗(yàn)之上，再犯這樣的錯(cuò)誤顯然有些離奇。按道理說(shuō)，廣州標(biāo)致的滑鐵盧應(yīng)該讓PSA最大程度地吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)了，既然有心卷土重來(lái)，緣何重蹈覆轍呢？

 

　　但是PSA與東風(fēng)的合作明顯又表現(xiàn)出了這種勢(shì)頭。仍舊是產(chǎn)品引進(jìn)的滯后，打了個(gè)一鳴驚人的頭炮之后趨于平靜，繼之以悄然無(wú)聲。市場(chǎng)再次滑坡，輿論再次襲來(lái)，不斷的口水戰(zhàn)，毫無(wú)意義的相互指責(zé)，最終兩敗俱傷。惡性循環(huán)下來(lái)，與東風(fēng)的合作成為PSA心底難言的痛?？赡茉谧畹吐涞哪骋豢?，讓PSA想到了再次另尋出路。

 

　　然而，這個(gè)“出路”PSA選得并不那么好，甚至有些慌不擇路。與哈飛的合作即是一例。無(wú)論出于什么心態(tài)，不能不說(shuō)，PSA在完全沒(méi)有大至戰(zhàn)略思路、小至產(chǎn)品思路的時(shí)候，就盲目上馬“合資”議程了。

 

　　與哈飛的合作3年起起落落，2007年差不多也是這個(gè)時(shí)候，二者歡喜地簽署了合作“意向書(shū)”。然而，僅僅“意向”是多么的靠不住，PSA與哈飛這兩只小船，在東風(fēng)的狂吹猛刮之下迅速被打散。

 

　　也許是PSA太多難了吧，上天也有點(diǎn)看不過(guò)眼，于是在哈飛被整合之后，PSA與哈飛最后一絲希望被帶到了長(zhǎng)安并奇跡般地被延續(xù)了。顯然，這是歷史性的一躍，PSA完成了與國(guó)內(nèi)汽車(chē)“四大”之一的長(zhǎng)安的聯(lián)姻。

 

　　無(wú)論如何，從表面上看，PSA尋求在華第二合作伙伴的夙愿終于得以實(shí)現(xiàn)。但是，歡喜背后，最本質(zhì)的分歧不解決，合資又能解決什么問(wèn)題呢？

 

　　“渴望”與“安撫”

 

　　當(dāng)然，PSA這樣跟長(zhǎng)安合作，內(nèi)心對(duì)于神龍也是有些歉疚的。于是，它打出了期待“三贏”的實(shí)際愿景。所謂“三贏”，即是希望與神龍、長(zhǎng)安都能有一個(gè)相對(duì)完美的發(fā)展前景，對(duì)于新歡長(zhǎng)安當(dāng)然是如此期望，但對(duì)于神龍，因?yàn)榍妇?，所以承諾就更加重要。

 

　　PSA給神龍的承諾是：重啟第三工廠的建設(shè)計(jì)劃，增加投資。此外今后每年將分別給東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍引進(jìn)至少一款新車(chē)。

 

　　引進(jìn)新車(chē)是必然的，在PSA去年發(fā)布的全球戰(zhàn)略里，就已經(jīng)做出過(guò)這種承諾，并以雪鐵龍系引進(jìn)C5、標(biāo)致系推出408兌現(xiàn)了這承諾。但重啟第三工廠，顯然有些倉(cāng)促承諾的意味在里面。姑且不論神龍的第二工廠去年11月份才正式投產(chǎn)，就目前神龍的產(chǎn)品線來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能已經(jīng)綽綽有余，第三工廠用來(lái)承載的產(chǎn)品是什么呢？

 

　　而PSA與長(zhǎng)安的合作意向里也明確將乘用車(chē)納入了合作范圍，這無(wú)疑給本來(lái)就沒(méi)做大的神龍帶來(lái)了隱憂。盡管無(wú)論PSA還是長(zhǎng)安，都表示不會(huì)與神龍公司的現(xiàn)有產(chǎn)品線形成直接競(jìng)爭(zhēng)，但實(shí)際上這并不容易?！?SPAN lang=EN-US>PSA本身的產(chǎn)品也不多了?！币晃唤咏?SPAN lang=EN-US>PSA的人士向《汽車(chē)人》透露。在本來(lái)已經(jīng)不多的產(chǎn)品里再劃成兩塊分給兩家做，一是不好分配，二是分散精力，“吃力不討好”。

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　　顯然，若PSA與長(zhǎng)安最終能夠攜手步入婚姻殿堂，如何一碗水端平地分蛋糕給“新歡”和“舊愛(ài)”，讓二者都滿意，這將是它最頭疼的事之一。

 

　　并且，就目前來(lái)看，“三贏”只是PSA單方面的愿景。PSA選擇在與長(zhǎng)安簽署合作意向書(shū)的同時(shí)發(fā)布對(duì)神龍的承諾，怎么看都是一種安撫策略。但無(wú)論如何，都可以看出來(lái)其內(nèi)心的糾結(jié)。與長(zhǎng)安合作是久已的愿望，不能不堅(jiān)持；與神龍的合作剛剛開(kāi)始有起色，也難以舍棄。正是這種兩難心理讓PSA在做出決策時(shí)有些不那么果斷、干脆，甚至有些瞻前顧后的拖沓之感。

 

　　毫無(wú)疑問(wèn)，老合資方東風(fēng)的強(qiáng)勢(shì)給PSA留下了相當(dāng)深刻的影響。如果說(shuō)撫慰，也是不得已的措施。盡管這次與長(zhǎng)安合作，東風(fēng)自始至終一言不發(fā)，但正是這種沉默的力量給PSA帶來(lái)了一定的心理壓力。

 

　　當(dāng)然，如果一切都如PSA所想，這樣的結(jié)局看起來(lái)是三方互贏的局面，如果真能夠達(dá)成此效果，那么將是合資領(lǐng)域最成功的反敗為勝案例。

 

　　盟約已定 尚能婚否

 

　　對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，誠(chéng)然已經(jīng)與國(guó)內(nèi)“四大”之一的車(chē)企牽上手，但是，這只是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步，二者是否能夠順利“完婚”，仍舊是令人心懸的事。

 

　　要知道，PSA與哈飛的3年磨合，最終也是以折戟沉沙結(jié)束，陰影在前，無(wú)疑讓人有些心不安。而對(duì)于PSA與長(zhǎng)安的聯(lián)姻，業(yè)內(nèi)分歧也頗大，其中最大的分歧就在于：第一，二者互選是否合理？第二，合作方向是否合適？關(guān)于如何協(xié)調(diào)東風(fēng)與長(zhǎng)安之間的關(guān)系，反倒吵不出來(lái)結(jié)果了。就第一個(gè)問(wèn)題而言，爭(zhēng)議太多，而最普遍的一個(gè)觀點(diǎn)是，PSA選擇長(zhǎng)安，一是有哈飛合談基礎(chǔ)在前，二是長(zhǎng)安相對(duì)雄厚的小車(chē)實(shí)力和廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)。當(dāng)然，二者互選，哈飛是繞不開(kāi)的一個(gè)因素。

 

　　但是，這只能說(shuō)是一個(gè)便利的基礎(chǔ)，卻不一定是個(gè)很好的選擇。借用業(yè)內(nèi)一位不愿透露姓名的知情人士分析說(shuō)，PSA當(dāng)年選擇哈飛是因?yàn)閷?duì)方急于避免被吞并的心理，對(duì)PSA的要求鮮有質(zhì)疑之詞，而今PSA的合資對(duì)象搖身變?yōu)槎κ⒅畷r(shí)的長(zhǎng)安，再想要這種“待遇”顯然是不可能的。就此而言，“長(zhǎng)安也不一定比東風(fēng)好說(shuō)話”。

 

　　這位知情人士甚至認(rèn)為，相對(duì)于實(shí)力更強(qiáng)的東風(fēng)，PSA選擇擅長(zhǎng)做小車(chē)的長(zhǎng)安，顯然有些無(wú)厘頭。并且現(xiàn)在的形勢(shì)下，與其分散精力去打理新的合資方，倒不如集中精力去做好跟東風(fēng)的合作，實(shí)際上去年的業(yè)績(jī)顯示，神龍已經(jīng)在往好的方向走了。此時(shí)不趁熱打鐵，轉(zhuǎn)而另投他家，實(shí)在有點(diǎn)有悖常理。但長(zhǎng)安選擇PSA，卻又有一定的理由。新華信高級(jí)汽車(chē)分析師金永生認(rèn)為，實(shí)際上，PSA的一些傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)尤其是輕型乘用車(chē)方面，在中國(guó)并沒(méi)有得到發(fā)揮。就此而言，長(zhǎng)安選擇與其在輕型商用車(chē)方面合作是符合長(zhǎng)安擴(kuò)張需要的。從業(yè)界來(lái)看，長(zhǎng)安的該策略與一汽、通用結(jié)盟生產(chǎn)輕型商用車(chē)有異曲同工之處。除此之外，借助PSA來(lái)盤(pán)活哈飛深圳基地也是長(zhǎng)安集團(tuán)南下戰(zhàn)略的一個(gè)考慮。按照業(yè)界猜測(cè)，長(zhǎng)安與PSA新合資公司的汽車(chē)生產(chǎn)廠將落戶哈飛深圳基地。

 

　　不過(guò)，問(wèn)題仍舊很多。對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，去年整合不斷，今年整合之后最重要的事情是“消化”，需要緩，需要穩(wěn)，在此頭等任務(wù)之后，才會(huì)考慮其他。在以上種種因素下，PSA與長(zhǎng)安的合作前景仍舊撲朔迷離。

 

　　PSA的課題

 

　　對(duì)于合資后的PSA與長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，怎樣實(shí)實(shí)在在地干起來(lái)，是當(dāng)前的重中之重。做出來(lái)了，一切的猜疑將不攻自破。

 

　　拋開(kāi)乘用車(chē)不談，二者關(guān)于輕型商用車(chē)的合作仍舊是業(yè)界爭(zhēng)議的話題。相對(duì)于金永生“謹(jǐn)慎樂(lè)觀”地看好商用車(chē)項(xiàng)目，業(yè)內(nèi)資深人士鐘師對(duì)此則報(bào)以謹(jǐn)慎的質(zhì)疑態(tài)度。他認(rèn)為長(zhǎng)安與PSA產(chǎn)品互補(bǔ)的高端商用車(chē)板塊在中國(guó)相對(duì)的市場(chǎng)份額較小，PSA把沖量的寶押在這塊領(lǐng)域顯然不夠現(xiàn)實(shí)。民族證券高級(jí)汽車(chē)分析師曹鶴則一針見(jiàn)血地指出，二者合作輕型商用車(chē)項(xiàng)目只是第一步，最終的落點(diǎn)還是要在乘用車(chē)領(lǐng)域。

 

　　一旦乘用車(chē)合作落實(shí)下來(lái)，怎樣協(xié)調(diào)東風(fēng)與長(zhǎng)安之間關(guān)系是一個(gè)棘手問(wèn)題，但不管如何， “真心實(shí)意”，是PSA必須要做的功課。

 

　　從此前PSA尋求合資對(duì)象的經(jīng)歷來(lái)看，話語(yǔ)權(quán)是其追求的一個(gè)目標(biāo)。即是說(shuō)，在合資領(lǐng)域，PSA一直期待自己一方能夠再?gòu)?qiáng)勢(shì)一些。但之前與東風(fēng)的合作，二者都很強(qiáng)勢(shì)，誰(shuí)都不讓步，一度造成了尷尬又失利的局面。與哈飛的合談?wù)劜幌聛?lái)，除了東風(fēng)的強(qiáng)力干涉，也有一部分原因是基于雙方在產(chǎn)品引進(jìn)的環(huán)節(jié)一直談不攏所導(dǎo)致。

 

　　“PSA在某些方面太固執(zhí)了，就是認(rèn)為自己的好，在這方面一點(diǎn)都不肯讓步?！币晃恢槿耸空f(shuō)。而在合資上，“拿不出真心實(shí)意來(lái)，拿不出實(shí)實(shí)在在的東西來(lái)，說(shuō)什么都白費(fèi)?！?SPAN lang=EN-US>

 

　　推此及彼，PSA要與長(zhǎng)安再進(jìn)一步，就需要放下這種舍我其誰(shuí)的心態(tài)。該妥協(xié)的就要妥協(xié)，畢竟最終的目標(biāo)是市場(chǎng)，利益最大化高于一切。 “PSA如果能切切實(shí)實(shí)地給到長(zhǎng)安一些東西，包括技術(shù)、車(chē)型，那么合作還是有可能順利達(dá)成的。”這位人士說(shuō)。就目前而言，包括金永生在內(nèi)的眾多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，PSA最大的問(wèn)題是扭轉(zhuǎn)公共形象，包括重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，另外對(duì)于政府監(jiān)管紀(jì)律的配合，也是其需要注意的一點(diǎn)。

 

　　當(dāng)然，對(duì)于前者，PSA顯然已經(jīng)在努力改善了。但是，這明顯不是一日之功。