空間大 利潤高 商用車企踏上乘用車之旅

    近日，上汽通用五菱發(fā)布了全新乘用車品牌“寶駿”，作為國內最大的微車生產企業(yè)，上汽通用五菱也“脫不了俗”，隨眾多商用車企業(yè)一道，開始了“自主品牌乘用車之旅”。應該說，無論是剛剛宣布進入乘用車市場的上汽通過五菱，還是其它已經進入該市場的諸如長安、江淮等企業(yè)，都是因為認識到了自主品牌乘用車市場未來發(fā)展的潛力巨大。到底國內自主品牌乘用車發(fā)展得如何？筆者就相關數(shù)據進行了整理與分析，以共各位了解。

    近年來，我國乘用車市場發(fā)展非常迅速，尤其是在購置稅優(yōu)惠等優(yōu)惠政策刺激下的2009年，其銷量更是達到747.31萬輛。而今年上半年，乘用車市場繼續(xù)保持了高增長的勢頭，上半年已累計銷售541.47萬輛，已經達到去年全年銷量的72.46%。而這其中，自主品牌乘用車的發(fā)展也相當迅速，2009年銷量達到221.73萬輛，今年上半年更是達到179萬輛，占去年全年的80.73%，增速高于乘用車行業(yè)的總體增速。可以判斷，未來中國乘用車市場的潛力仍相當巨大，自主品牌乘用車將“大有可為”。

    在微轎方面，由于受困于成本，合資品牌汽車還很少涉及此領域，自主品牌占據著這一細分市場的絕對主力，今年上半的占有率達到77.61%。但是從整個乘用車市場來看，微轎在06-08年可謂經歷“低谷”，在09年在相關優(yōu)惠政策的刺激下，微轎市場的發(fā)展出現(xiàn)曙光，今年上半年也實現(xiàn)了同比59.96%的增長。未來，隨著80、90后日益成為汽車消費主體，微轎將具有較大發(fā)展空間。但值得自主品牌車企注意的是，目前越來越多的合資品牌也開始涉及這一領域，相信未來的競爭將更加激烈。

    在經濟型轎車方面，由于在售價方面存在較大的競爭優(yōu)勢，自主品牌在此領域占據著較大的優(yōu)勢，其增速也高于這一細分市場的平均增速。特別是在有優(yōu)惠政策刺激的09年，自主品牌更是取得了較大的發(fā)展，市場占有率提升至44.28%，而在這一細分市場的自主品牌車型也達到25個。隨著我國經濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，相信未來自主經濟型轎車在三級城市及縣鄉(xiāng)以下市場還將有更大的發(fā)展空間。

    在中級車方面，乘用車市場最大的細分市場就是中級車領域，而自主品牌仍憑借其合資品牌無法比擬的性價比優(yōu)勢在這一領域取得不錯的競爭成績，繼09年在這一細分市場占有率達到20.97%之后，今年上半年更是達到24.25%，提升3.28個百分點。在這一領域，留給消費者最深印象的莫過于多次占據轎車銷量排行榜首位的比亞迪F3。筆者據此相信，只要自主品牌汽車能夠滿足消費者需求，能夠有不錯的銷售及售后服務，能夠質量過硬，能夠性價比高，那未來在中級車領域，自主品牌的發(fā)展前景必將更為廣闊。

$page$ 
    在中高級車方面，自主品牌的表現(xiàn)就相對弱勢。而弱勢的原因，不在于自主品牌的產品不好，而主要在于自主品牌的品牌溢價能力要明顯弱于合資品牌。應該說，購買中高級轎車者消費者相較于微轎、經濟型車和中級車的消費者更注重品牌。因此，想要提升在中高級車領域的銷量，自主品牌還應該下功夫多做品牌建設的工作。不過，國家對自主公務用車政策支持力度的加大，也為未來自主中高級轎車的發(fā)展帶來了一線希望。

    在MPV方面，隨著我國經濟的不斷發(fā)展，越來越多的中小企業(yè)不斷興起，而其所要進行的商務活動，對MPV的需求就日益加大。因此，近年來，MPV市場也取得了持續(xù)增長。特別是2009年以來，MPV的增長有加速之勢，增幅高于乘用車行業(yè)增幅。而自主品牌的發(fā)展也基本與這一細分市場的總體增速保持一致，但其占有率還相對較低，而且主要是以價格作為核心競爭力。因此，未來自主品牌MPV如果取得更大的發(fā)展，如果提升在這一細分市場的占有率，還有待自主車企去研究，去摸索，去思考。

    在SUV方面，可以說，SUV的市場表現(xiàn)疑成為了乘用車市場的一大亮點。特別是從2009年起，雖然沒有受到國家相關優(yōu)惠政策的“照顧”，但SUV市場仍就表現(xiàn)出“一路彪升”之勢，且今年上半年完全是一幅“跳空高開”走勢。但是自主品牌在SUV市場的表現(xiàn)并不十分搶眼，增速低于行業(yè)平均，市場占有率有降低，投放的新品較少，目前在銷的主力車型——哈弗和瑞虎，都是2006年以前上市的。面向未來，隨著越來越多的消費者有能力消費SUV，且隨著消費觀念的改變已日益成為消費者首選或家庭第二輛車的首選車型，相信SUV市場的潛力會相當大。而自主品牌完全能夠依靠性價比優(yōu)勢，取得在這一細分市場更高的占有率。

    通過上述分析，我們就不難發(fā)現(xiàn)，上汽通用五菱等商用車企業(yè)為什么要紛紛踏入乘用車市場。乘用車市場不僅其未來的發(fā)展空間大，而且其單位利潤也對較高，在競爭激烈的汽車市場，試問哪家企業(yè)會舍這塊“肥肉”，而過清淡的日子？