Maxus重生中國(guó) 上汽輕型商用車諜照曝光

    今年年初，上汽收購(gòu)英國(guó)LDV顯得非常低調(diào)，業(yè)內(nèi)人士知道的或許都并不太多。LDV是英國(guó)一家專業(yè)生產(chǎn)廂式貨車、輕型客車的一家公司，破產(chǎn)之前的年最大產(chǎn)量為1.3萬(wàn)輛。而今天我們曝光的這款原名為Maxus的廂式車，誕生于2005年。

        
　　
    Maxus是英國(guó)LDV和通用旗下的韓國(guó)大宇汽車歷時(shí)5年，花費(fèi)5億歐元打造，于2004年年末上市。它曾經(jīng)被英國(guó)“專業(yè)廂貨和輕卡雜志”（Professional Van and Light Truck Magazine）評(píng)選為2005年度廂式車車型，而其衍生出來的輕客也被曾被評(píng)為年度Minibus車型。2006年俄羅斯高爾基汽車集團(tuán)收購(gòu)LDV時(shí)，正是因?yàn)榭粗辛诉@款車型的潛力，并計(jì)劃在今年將之帶到俄羅斯國(guó)產(chǎn)。然而，2008年的金融危機(jī)讓這一切都化為泡影。今年上汽曲線收購(gòu)LDV之后，Maxus終于在中國(guó)獲得了重生。

　　
    今年年初上汽收購(gòu)LDV之后，將生產(chǎn)設(shè)備都搬到了江蘇無(wú)錫，與之前南汽旗下的商用車品牌新雅途共線生產(chǎn)。本次搜狐汽車獨(dú)家獲得的這款車型的諜照正式由此而來。

$page$ 
          
　　
    在造型風(fēng)格方面，上汽并沒有對(duì)原來的Maxus做太大的改動(dòng)，品牌標(biāo)志也沒有進(jìn)行變化。前臉設(shè)計(jì)基本上保持了原車的風(fēng)貌。包括大燈組、進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠都未做變化。而根據(jù)我們所獲得消息來看，上汽將對(duì)內(nèi)飾和電子配置進(jìn)行大幅度的升級(jí)。

　　新車將全車標(biāo)配ABS，這非常符合當(dāng)前輕型客車以及廂式貨車的車型配置趨勢(shì)；而高配版則將有倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等、后暖風(fēng)以及后輔助空調(diào)設(shè)備等豐富的配置。其中胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備將是首次運(yùn)用到廂式車上。

　　動(dòng)力方面，原車有2.5L柴油機(jī)和2.8T、3.2T和3.5T三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，而上汽國(guó)產(chǎn)后，它的動(dòng)力只保留了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，并繼續(xù)由意大利知名柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)VM Motori公司提供，這款2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為88Kw/4000Rpm，最大輸出扭矩為300Nm/2000Rpm。變速箱則可能來自現(xiàn)代威亞五速手動(dòng)變速箱。

　　Maxus的底盤可以作為多種用途使用，在它的基礎(chǔ)上可以開發(fā)出小型廂式貨車、輕型客車（10-17座）、小型貨車等等，是一款較為全能的底盤。它將大大充實(shí)上汽在輕型商用車方面的產(chǎn)品線，進(jìn)一步奠定上汽的國(guó)內(nèi)地位。預(yù)計(jì)這款車型在2011年年底將會(huì)登場(chǎng)亮相，屆時(shí)將會(huì)成為福特全順等產(chǎn)品的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而由于上汽與菲亞特在商用車領(lǐng)域的合作關(guān)系，Maxus與菲亞特的產(chǎn)品可能并不會(huì)直接競(jìng)爭(zhēng)。

何許人也？LDV的生命歷程介紹

$page$
　　上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍失敗之后，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為上汽將會(huì)休整一段時(shí)間。不過事實(shí)證明并非如此。上汽進(jìn)行擴(kuò)張的愿望并未停止，只不過這次他們非常之低調(diào)。

　　LDV汽車是怎樣一個(gè)企業(yè)？LDV于1993年成立，前身是英國(guó)利蘭汽車集團(tuán)商用車部。利蘭汽車是1968年英國(guó)政府為挽救英國(guó)汽車，在其促成之下由英國(guó)羅孚、凱旋和捷豹三家公司合并而組成的汽車集團(tuán)。但是，利蘭公司的成立也并沒有挽救英國(guó)汽車工業(yè)，在日本汽車大舉進(jìn)軍英國(guó)市場(chǎng)后，利蘭公司同樣陷入了困境。1977年，利蘭汽車與日本本田合作，開始生產(chǎn)本田汽車。1986年，在Graham Day爵士長(zhǎng)官利蘭公司掌門人之后，包括捷豹、羅孚等品牌都被出售。其中后來被上汽收購(gòu)的羅孚當(dāng)時(shí)則是被賣給了英國(guó)航空集團(tuán)。而LDV則是1993年獨(dú)立出來成立為利蘭DAF商用車公司，不久后更名為L(zhǎng)DV汽車有限公司。

　　LDV的生存之路多舛。2005年，LDV汽車被美國(guó)Sun Capital Partner公司收購(gòu)，2006年7月又被轉(zhuǎn)手給了俄羅斯高爾基汽車集團(tuán)，俄羅斯人還計(jì)劃在2010年將最新款的Maxus帶到俄羅斯國(guó)產(chǎn)。不過，突如其來的全球金融危機(jī)讓LDV最終沒有能逃脫破產(chǎn)保護(hù)的命運(yùn)，2008年12月高爾基汽車集團(tuán)宣布LDV停產(chǎn)，并遣散了800多名工作人員。2009年6月，LDV正式進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)。2009年10月15日，該公司正式被當(dāng)?shù)氐囊患颐麨镋co Concept公司收購(gòu)。

　　而Eco Concept公司是一家剛剛成立不久的公司，其掌門人是一位英籍華人——李曲。其父曾經(jīng)是南汽集團(tuán)的重要元老。而她2005年時(shí)曾是英國(guó)鳳凰集團(tuán)的投資顧問，當(dāng)鳳凰控股的羅孚汽車面臨破產(chǎn)收購(gòu)時(shí)，在她的牽線搭橋下，南汽、華晨先后加入了購(gòu)買這家外資企業(yè)的行列中，最終南汽與上汽成功收購(gòu)了羅孚汽車。而上汽收購(gòu)LDV，正是與李曲再次聯(lián)手獲得的結(jié)果。