目標(biāo)世界化 北汽福田換標(biāo)的背后

 

一貫“深居簡出”的北汽福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉，意外地出現(xiàn)在2010(第三屆)中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇上，發(fā)布了以海外建廠、新能源業(yè)務(wù)、國際化發(fā)展為重點(diǎn)的福田汽車“2020戰(zhàn)略”。之后，福田正式宣布換標(biāo)，一顆“鉆石”圖形商標(biāo)躍然而出。 
   

所有的參會(huì)者都未料到福田會(huì)在這樣一個(gè)論壇上發(fā)布重大的企業(yè)戰(zhàn)略，特別是企業(yè)品牌標(biāo)志的更換，令人吃驚不小。據(jù)了解，新Logo是由德籍世界著名設(shè)計(jì)師Erik Spiekermann和國內(nèi)奧運(yùn)視覺形象設(shè)計(jì)師王敏等人聯(lián)合設(shè)計(jì)的。與原標(biāo)志的平面形態(tài)相比，還原和強(qiáng)化了“鉆石”的立體視覺感，寓意“科技、品質(zhì)、高價(jià)值和恒久不衰”。同時(shí)輔以外圍的“光環(huán)”，形成圍繞鉆石的正圓圖形，蘊(yùn)含著福田對(duì)顧客360度全面關(guān)愛呵護(hù)的“人文關(guān)懷”氣質(zhì)和“成就人、車、自然的和諧之美”的價(jià)值。

   

“2020戰(zhàn)略”的發(fā)布和品牌標(biāo)志的更換同時(shí)在一天內(nèi)完成，其背后蘊(yùn)含著深意。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自福田去年超過奔馳成為全球銷量最大的商用車企業(yè)之后，福田就開始為國際化戰(zhàn)略鋪路。此次換標(biāo)，意在業(yè)務(wù)國際化的同時(shí)，體現(xiàn)品牌形象的國際化。福田的掌門人王金玉是個(gè)內(nèi)秀的實(shí)干家，不接受采訪，幾乎不出席任何企業(yè)活動(dòng)，他的突然出現(xiàn)也一度引起人們的熱議?！皭灺晵甏箦X”的福田，難道要轉(zhuǎn)變方向，作為中國商用車的標(biāo)桿企業(yè)站在前線嗎？這個(gè)以農(nóng)用車起家，如今已成為世界第一大商用車企的企業(yè)，是否打算不再低調(diào)？

   

在福田“2020戰(zhàn)略”中，提出要樹立“世界化”商用車品牌形象，確立國內(nèi)乘用車領(lǐng)域“主流企業(yè)”地位，成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，成為中國第一個(gè)世界級(jí)汽車品牌。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示：“汽車企業(yè)沒有區(qū)域級(jí)的、國家級(jí)的，只有世界級(jí)的。福田選擇了汽車這個(gè)行業(yè)，就必須做國際化的企業(yè)，要有在全球范圍整合資源、制定市場戰(zhàn)略的能力，否則就無法生存?！?

   

趙景光口中的“生存說”，講的是一個(gè)行業(yè)的問題。盡管中國商用車行業(yè)銷量不俗，但技術(shù)實(shí)力一直有待提高。相比奔馳、曼等商用車巨頭，中國商用車高端車型相對(duì)缺失，利潤普遍偏低。做國際化企業(yè)，不僅僅是一個(gè)口號(hào)，實(shí)際上也包含著掌握核心技術(shù)能力的自我要求。為了實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)，福田不僅提出了“集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新”的理念，與康明斯、戴姆勒等國際巨頭進(jìn)行廣泛合作，更是抓住了契機(jī)，在新能源商用車領(lǐng)域，開拓出一條新路。

   

在福田換標(biāo)的當(dāng)天，“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”也正式在福田汽車揭牌。據(jù)悉，首個(gè)加入國際聯(lián)盟的企業(yè)有3家美國企業(yè)和3家中國企業(yè)，包括IBM公司、AECOM公司、伊頓公司和福田汽車、中信國安盟固利公司以及大洋電機(jī)有限公司。趙景光說：“福田在新能源汽車開發(fā)中考察過很多系統(tǒng)供應(yīng)商，聯(lián)盟中各企業(yè)技術(shù)水平在各自細(xì)分行業(yè)都處于領(lǐng)先位置。通過聯(lián)盟合作，福田有望掌握世界最為領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)?！?

   

值得一提的是，在這項(xiàng)聯(lián)盟中，福田是唯一一家整車生產(chǎn)企業(yè)，即最終產(chǎn)品的產(chǎn)出方。能夠獲得IBM等國際企業(yè)的信任，不僅僅是福田全球第一大商用車企的名分起了作用，更是因?yàn)楦Ｌ镌谏逃密囆袠I(yè)中的前瞻視角，讓合作者看到了巨大的商機(jī)。

   

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年福田累計(jì)完成生產(chǎn)、投運(yùn)1200輛新能源汽車，該業(yè)務(wù)已成為福田的產(chǎn)業(yè)增長亮點(diǎn)之一。趙景光介紹，福田將從城市公交、環(huán)衛(wèi)車、出租車等各方面為城市提供混合動(dòng)力和純電動(dòng)車輛，到2015年，福田新能源汽車年?duì)I業(yè)收入將達(dá)到70億~80億元。

   

按照王金玉的分析，五個(gè)新興經(jīng)濟(jì)體——印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、泰國，三個(gè)成熟經(jīng)濟(jì)體——西歐、北美、日本，再加上中國，將從銷售量和銷售收入上主宰全球汽車產(chǎn)業(yè)90%左右的商業(yè)價(jià)值。“到2020年，海外銷量將占福田總銷量的25%以上，福田將成為一個(gè)真正的國際化公司?！?/FONT>