2011年中國商用車行業(yè)面臨嚴峻形勢
2011年中國商用車行業(yè)面臨的形勢將非常嚴峻，因為初步預測中國經(jīng)濟增速減緩，這將影響明年上半年商用車銷量下降，所以專用車行業(yè)應優(yōu)化產(chǎn)品結構、提高技術優(yōu)勢，從五方面入手加快中國專用車行業(yè)發(fā)展。汽車業(yè)內資深專家賈新光在第六屆中國專用車發(fā)展研討會上接受記者專訪時說道。
據(jù)賈新光介紹，2000年，我國專用車產(chǎn)量只有18.01萬輛，占當年卡車總產(chǎn)量的26.93%。2009年，我國生產(chǎn)各類專用車約165萬輛，占全年貨車總產(chǎn)量的55.68%。在發(fā)展的這幾年中，我國專用車產(chǎn)品結構不斷優(yōu)化。重、中、輕型專用車的構成比由1999年的2∶5∶3，變?yōu)?009年的 4.3∶0.9∶4.8。
梁山擁有專用汽車生產(chǎn)企業(yè)160余家，配件生產(chǎn)企業(yè)58家，年產(chǎn)各種專用汽車12萬輛、各類配件170萬件(套)，逐步形成了以專用汽車制造、整車銷售、掛車配件、二手車交易、研發(fā)、檢測、物流于一體的全國最大專用汽車產(chǎn)業(yè)集群。2009年梁山共生產(chǎn)各類專用汽車9.9萬輛，同比增長32.7%，實現(xiàn)銷售收入98.3億元。專用汽車銷售量已占山東省銷售總量的6成以上，占全國銷售總量的25%以上。
那么中國應當如何發(fā)展專用車行業(yè)，如何讓專用車行業(yè)做大做強？賈新光認為應當從以下五方面著手提高中國專用車行業(yè)發(fā)展。
首先，專用車是相對獨立的產(chǎn)業(yè)，專用車企業(yè)應該以自己的優(yōu)勢來贏得市場。
工信部公布的《專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》第五條提出：國家鼓勵并逐步推行汽車整車(含底盤)生產(chǎn)企業(yè)對采用本企業(yè)產(chǎn)品進行后續(xù)制造的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)和專用汽車產(chǎn)品實施統(tǒng)一管理。依照這一規(guī)定，底盤企業(yè)在與專用車企業(yè)的關系中顯然處于主導地位，專用車企業(yè)的地位將重新陷于被動。
專用車的核心是上裝技術。而且專用車產(chǎn)品面向各個行業(yè)，有特定的用戶，采用特定的技術。專用車廠之所以不做底盤，就是為了集中力量做好上裝。所以整車廠應該提供專用底盤，而不是什么產(chǎn)品都自己干。整車廠和專用車廠應該有合作，有分工。
其次，是抓好專用車輕量化。汽車自身重量在逐年減少，汽車質量每減少10%，燃油消耗可降低6%-8%。同時意味著溫室氣體排放量的相應減少?？傎|量減輕3噸，如每天行駛的里程數(shù)為1000公里，油耗將可節(jié)省人民幣近1000元；一年時間，減重的半掛、全掛車會比鋼制結構的(含其它費用)同類車可節(jié)省含近30萬元。所以專用車企業(yè)應當在如何提高輕量化技術方面多下功夫，這對解決我國能源短缺，道路超載、運輸效率低下具有很重要的意義。
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第三，應努力提高專用車產(chǎn)品質量。國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家發(fā)展改革委、商務部和海關總署聯(lián)合公布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，2009年9月1日起，對N類車輛(至少有四個車輪且用于載貨的機動車輛)和O類車輛(掛車和半掛車)實施召回管理。這無疑是對專用車企業(yè)敲響了警鐘，提高產(chǎn)品可靠性成為專用車制造業(yè)的頭等大事，專用車企業(yè)應當加強質量管理，提高質量水平。
第四、加強自主研發(fā)。國內掛車企業(yè)大多數(shù)以生產(chǎn)普通半掛車為主，產(chǎn)品同質化現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品技術差異不大，成本差異也不大，價格競爭激烈，全行業(yè)的利潤越來越低。產(chǎn)品技術含量不高，產(chǎn)品附加值不高，企業(yè)無心無力在技術改造和產(chǎn)品研發(fā)上加大投入，影響了技術進步，形成了一個惡性循環(huán)。企業(yè)抄襲現(xiàn)象非常嚴重。所以專用車行業(yè)應該加強自主知識產(chǎn)權保護、加強工藝技術研發(fā)、加強自有技術的研發(fā)，擺脫低價格競爭。
最后、推動企業(yè)聯(lián)合重組。專用車行業(yè)企業(yè)多，規(guī)模小，實力弱。做大做強是專用車行業(yè)的發(fā)展方向。
2002年以來，中集集團目通過收購兼并和投資建設的方式，整合行業(yè)資源，實現(xiàn)規(guī)模性擴張，建立起覆蓋北美及中國的東北、華北、華東、華中、華南、西北等區(qū)域的15個生產(chǎn)基地和以北京、上海、天津、廣州、深圳、廈門、寧波、阜陽等中心城市為主干的具有中集品牌特色的營銷服務網(wǎng)絡，形成中美互動、分布合理、互為支持的產(chǎn)業(yè)格局和年產(chǎn)20萬輛各類專用汽車的生產(chǎn)規(guī)模。
最后賈新光在接受記者采訪時表示，2011年中國商用車行業(yè)面臨的形勢將非常嚴峻，因為初步預測中國經(jīng)濟增速減緩，這將影響明年上半年商用車銷量下降，所以專用車行業(yè)應優(yōu)化產(chǎn)品結構、提高技術優(yōu)勢，不斷對產(chǎn)品進行升級換代，這樣中國專用車行業(yè)才能夠真正做大做強、做專做好、健康發(fā)展。
