117家企業(yè)赴會 中國風感染漢諾威展

 

9月23日～30日，2010德國漢諾威國際商用車展（ IAA）吸引了全球商用車行業(yè)人士的目光，來自中國的117家參展企業(yè)和3000多名專業(yè)觀眾為本屆展會帶來了活力。

　　

在許多業(yè)內(nèi)人士眼中，歐洲商用車的今天就是中國商用車的明天。以前，這個“明天”離我們很遙遠，在漢諾威商用車展上，大部分中國企業(yè)只能當觀眾。如今，中國企業(yè)不僅成為漢諾威商用車展的積極參與者，更是推動全球商用車行業(yè)發(fā)展的重要力量。

 

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宇通展臺
　　

■  整車企業(yè)參展規(guī)模空前

　　

本屆漢諾威商用車展是我國整車企業(yè)參展數(shù)量最多的一屆，鄭州宇通、廈門金龍、浙江青年、蘇州金龍、安徽華菱等客、貨車企業(yè)共展出10余款車型。

　　

宇通帶來4輛客車參展，其中，ZK6119、ZK6112已經(jīng)在歐洲市場銷售。在宇通的展臺上，一輛純電動客車吸引了不少觀眾。宇通新能源產(chǎn)品部工程師萬小明告訴記者，這輛純電動客車已經(jīng)在河南新鄉(xiāng)試運行了半年，一次充滿電后可持續(xù)行駛200公里。歐洲觀眾比較關心宇通的車輛配置、在歐洲的銷售情況以及企業(yè)情況，萬小明說，這個展會的有效觀眾比較多，展覽效果很好，宇通更看重在這里進行形象展示。

　　

蘇州金龍與瑞典斯堪尼亞公司聯(lián)合推出了Touring（統(tǒng)領）三軸豪華客車。這款客車由蘇州金龍和斯堪尼亞合作生產(chǎn)，底盤由斯堪尼亞提供，上裝由蘇州金龍完成。該車長13.7米，配裝440馬力（約328千瓦）歐Ⅴ發(fā)動機，主要面向歐洲中高端客車市場。該車的上裝部分主要由蘇州金龍設計，90%的配件在國內(nèi)采購。蘇州金龍與斯堪尼亞的這種合作進行了近5年，前3年，雙方合作生產(chǎn)并在歐洲銷售了120輛客車，今年到目前為止已在歐洲銷售了250輛客車。

　　

青年客車帶到漢諾威的是JNP6122G-2公交車和JNP6137SE雙層旅游車。

　　

華菱帶來了已經(jīng)申請歐盟認證的新車星凱馬H08，該車配裝滿足歐Ⅳ排放標準的ISME4 420發(fā)動機。另一輛展車是HN3250P34C6M自卸車。

　　

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漢諾威商用車展是一個國際化程度很高的展會，吸引了全球不同市場的用戶。據(jù)統(tǒng)計，今年有70%的觀眾來自東南亞、中東、南美、非洲等地區(qū)。我國商用車整車企業(yè)到漢諾威參展主要有3個目的：一是了解國際市場；二是樹立品牌；三是吸引更多的目標客戶，增加出口。

 

■  零部件參展企業(yè)開始分化

　　

近幾年，到漢諾威參展的中國商用車零部件企業(yè)越來越多。記者發(fā)現(xiàn)，這些參展企業(yè)可以分為四類。第一類企業(yè)已連續(xù)多年參展，產(chǎn)品批量銷往國際市場，正準備進一步開拓新市場，比如全球第一大掛車車軸生產(chǎn)企業(yè)廣東富華工程機械制造有限公司、連續(xù)20年參展的上海申毅實業(yè)發(fā)展有限公司；第二類企業(yè)具有一定的研發(fā)和生產(chǎn)實力，第一次參展嘗到甜頭后連續(xù)參展，并且每一次都帶來新產(chǎn)品，比如山東梁山水泊焊割設備有限公司；第三類企業(yè)占大多數(shù)，主要來尋找新項目和合作伙伴，以求突破技術和發(fā)展瓶頸；第四類企業(yè)只是租個小展位來看看，多數(shù)感覺自己太差，不會再來。

　　

今年，濰柴動力股份有限公司第一次到漢諾威參展，帶來了WP12（藍擎）系列滿足歐Ⅴ排放標準的所有機型和兩款新產(chǎn)品———WP5、WP7，并展出了以WP12（藍擎）為主的黃金動力總成。據(jù)山東濰柴進出口有限公司副總經(jīng)理董家強介紹，參展幾天來，東歐客車企業(yè)和專用車企業(yè)對濰柴的產(chǎn)品比較感興趣，印度、東南亞的客戶也比較多。盡管濰柴的參展位置不太好，但是仍然吸引了不少觀眾。展期長、專業(yè)觀眾多、展覽環(huán)境好是漢諾威商用車展最大的特點，非常有利于企業(yè)樹立品牌形象。董家強告訴記者，他們已經(jīng)與展會主辦方接觸，爭取下一屆參展時增加展位面積，選一個更好的位置。

 

■  從“全球最大”向“全球最好”邁進

　　

在漢諾威商用車展最重要的零部件展館———26號館，廣東富華的展位非常醒目。富華與其歐洲分公司聯(lián)合參展，顯示了加速進軍歐洲市場的決心。上一屆展會上掛出規(guī)劃圖的富華臺州工廠如今已經(jīng)投產(chǎn)，產(chǎn)品全部銷往歐洲。

　　

“一天要當三天過”是廣東富華董事長吳志強常說的一句話。富華的目標是，從“全球最大”向“全球最好”發(fā)展。他表示，在車軸領域，德國的BPW、SAF（塞夫）都是百年企業(yè)，富華的發(fā)展需要速度。

　　

隆中控股集團有限公司是第二次參展，董事長陳緒豐告訴記者，中國零部件企業(yè)進入歐洲市場最主要的障礙是客戶對我們的產(chǎn)品不信任。他呼吁國內(nèi)盡快建立零部件權威認證和評價機構，提升零部件企業(yè)的整體技術水平，營造公平競爭的環(huán)境。

　　

在本屆漢諾威商用車展上，記者從國內(nèi)企業(yè)人士口中聽到最多的一句話是“我們跟人家的差距太大了”。他們普遍認為，這個差距很難在短時間內(nèi)快速縮小，但中國商用車及零部件企業(yè)既不能妄自尊大，也不必妄自菲薄，而要努力學習先進技術，為我所用，開發(fā)出更多適合中國及其他國家市場需求的產(chǎn)品。只要虛心學習，腳踏實地，不浮躁，不投機，我國商用車企業(yè)總有一天會趕上甚至超過世界先進水平。