2011年1~2月，北汽福田共生產商用車114874輛，排在國內首位，比同期累計增長1.67%，銷售91882輛，排在第二位，比同期累計增長2.68%。國內商用車企最大的兩巨頭就是北汽福田與東風汽車，兩家企業(yè)的總銷售量占到商用車總銷量的29%，超過市場份額四分之一以上。東風汽車也是福田業(yè)內最大的競爭對手，近一段時間以來，東風汽車進步迅速，似乎馬上就有蓋過福田的勢頭。福田當家產品是卡車，占到全部生產車型的90%左右，也是東風汽車超越福田的最大障礙，2011年1~2月，北汽福田生產卡車共97172輛，而東風汽車只有49770輛，但是東風汽車好像并不滿足于現(xiàn)狀，在卡車非完整車輛方面，東風汽車共生產41802輛，而福田汽車只有10573的生產總量。

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東風汽車勢頭猛烈，怎樣與其周旋北汽福田該考慮到的問題?！?020戰(zhàn)略”是北汽福田面向今后十年戰(zhàn)略規(guī)劃，其核心是“5+3+1”戰(zhàn)略?！?”即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和泰國分別建設5個海外工廠;“3”即通過生產高端整車和發(fā)動機，突破日韓、北美和西歐3個全球最高端汽車市場;“1”即以新能源為契機，實現(xiàn)乘用車業(yè)務跨越式發(fā)展。按照規(guī)劃，到2020年，福田汽車全球年銷量將突破400萬輛，銷售收入超過4000億元，實現(xiàn)利潤200億元以上。屆時，福田將完成全球化市場和產業(yè)布局，海外銷量占總銷量25%以上，擁有世界級業(yè)務規(guī)模和世界級的企業(yè)發(fā)展能力，成為世界知名汽車品牌并進入世界汽車企業(yè)前十強。

從“2020戰(zhàn)略”可以明顯的看出北汽福田對未來世界汽車市場以及對新能源產品的涉及的迫切渴望，而在國內商用車市場難免顯得有點經歷不足，在東風的逼迫下，2011年國內商用車冠軍寶座很可能就拱手相讓。當然我們不能因此就說北汽福田“2020戰(zhàn)略”是不明智的，站在國內商用車老大的角度來看，把目光放在長遠未來是極其正確而的，由于企業(yè)本身的規(guī)模限制，在全面擴張的前夕總要有一段低谷。

2011年前兩月北汽福田與是東風商用車市場份額比例圖

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乘用車一直是北汽福田的短板，早早就投放新能源乘用車進行練兵的，但是市場反響似乎并不是很好，商用車是福田的強項，在謀求全球商用車市場份額的同時還要想在乘用車市場發(fā)展，在乘用車競爭如此激烈的今天，略顯精力不足，倒不如去在工程機械方面開始布局，工程機械和商用車的結合也是未來發(fā)展的一大趨勢，若能兩方面都取得不錯的成績，福田汽車的明天是絕對光明的。

眼下，2011年時一二五的開局之年，也是北汽福田“2020戰(zhàn)略”起始之年，北汽福田的動作也許會很頻繁，受宏觀政策的影響，市場收效難有很大進步，與東風汽車激烈角逐中很可能會落入下風，但是一切都只是浮云，北汽福田瞄準的更長更久的未來市場，給力，不應該只在眼下。