華晨“十二五”三大目標 發(fā)力專用車
“進入‘十二五’，我也有困惑，我們要有一個明確的答復，互相解惑?！?011年4月19日，在上海國際車展開幕的當天，華晨汽車董事長祁玉民與多位行業(yè)專家就“十二五”規(guī)劃這一議題進行了深入交流。
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對華晨來說，“十二五”是一個非同尋常的時期，與前五年和后五年都有很大不同。“十一五”期間，祁玉民的核心問題是讓華晨恢復正常運轉;而“十二五”，他的目標是讓華晨賺錢;到“十三五”的時候，他希望華晨能夠發(fā)財。在極為關鍵的“十二五”時期，他將如何讓華晨實現(xiàn)賺錢的目標呢?
祁玉民說，他為華晨“十二五”規(guī)劃了三個目標：第一，要想辦法建立品牌，改變過去只經營產品的發(fā)展方式。這個過程是非常漫長的，可能五年、十年，也有可能五十年，但是會從“十二五”開始。第二，要真正掌握一些核心技術，通過核心技術把華晨的發(fā)動機和底盤好好做一做。第三，祁玉民規(guī)劃，到“十二五”末期，華晨集團將實現(xiàn)年銷售150萬輛整車、150萬臺發(fā)動機，完成2000億銷售額的目標。
坦白地說，要實現(xiàn)這三大目標，最終還是要靠過硬的產品。在這次車展上，華晨汽車共展出了9款車型、7款發(fā)動機以及一款Plug-in插電式混和動力模型，其中包括4款新能源車型和4款滿足節(jié)能減碳要求的渦輪增壓發(fā)動機，與華晨“華夏精品綠悅于晨”的參展主題遙相呼應。
說到新能源，很多企業(yè)老總都回答得比較模糊，祁玉民卻并非如此。在祁玉民看來，新能源不只是發(fā)展電動車，也包括傳統(tǒng)能源汽車的技術升級。在這一點上，華晨與寶馬公司的理念不謀而合。當有人問寶馬如何看待節(jié)能減排問題時，寶馬的回答是，一手用先進的渦輪增壓技術來實現(xiàn)傳統(tǒng)能源的技術升級，另一手立足長遠戰(zhàn)略來研究汽車新能源?，F(xiàn)在，華晨也在大力發(fā)展渦輪增壓發(fā)動機等高新技術，節(jié)油率可達20%-30%，完全可以在量大面廣的傳統(tǒng)汽車領域實現(xiàn)節(jié)能減排。同時，華晨在混和動力方面也取得一些成果，在微混、中混方面做得不錯。
不過，雖然新能源是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，但“十二五”期間，車企還是要靠傳統(tǒng)能源汽車賺錢，華晨也不例外。那么，華晨要實現(xiàn)2000億的賺錢目標，靠的是什么呢?祁玉民做了如下回答。
第一個，華晨寶馬肯定賺錢，到“十二五”末期，實現(xiàn)年產銷30萬輛完全有可能。第二，華晨面包車也肯定是賺錢的。華晨去年已經把大海獅投放市場了，現(xiàn)在正在開發(fā)寬體輕客海獅，閣瑞斯也在進行升級。同時，華晨還在規(guī)劃一個新的更高水平的面包車平臺。在“十二五“期間，華晨的面包車計劃產銷25萬輛，肯定能賺錢。第三，華晨專用車也是賺錢的?，F(xiàn)在，專用車的發(fā)展情況是大企業(yè)不干、小企業(yè)偷偷摸摸小打小鬧，而華晨看到了這個市場空白，準備大干一場。華晨可能在今年五六月在大連開工建設一個專用車基地，投資100個億，把研發(fā)、制造、銷售、核心零部件，全部按照“6+1”的產業(yè)鏈建一個工業(yè)園區(qū)。按照祁玉民的設想，在“十二五”末期，華晨專用車的產銷規(guī)模將達到20萬輛，銷售收入達到1000個億。同時，華晨希望以專用車為切口，打入國外市場。
一直以來，華晨在中華品牌上投入頗大，力圖通過吸收國外先進技術，提升中華轎車的產品品質。祁玉民認為，“十二五”時期確實到了我們拿市場換技術的時候。在“十二五”期間，汽車的安全性、節(jié)油、減碳都需要通過技術來解決，預計現(xiàn)在的發(fā)動機到2015年沒有一個過關的，所以必須想辦法通過與國外合作提升我們的技術。截至現(xiàn)在，通過與國外廠商合作，華晨已經把1.0、1.3、1.5、1.8、2.0的渦輪增壓發(fā)動機全部研發(fā)出來了。其中，2.0T缸內直噴可以節(jié)約油耗20%以上，用在了上海車展展出的華晨首款豪華概念車大中華上。同時，華晨也在積極推進新產品的開發(fā)，在發(fā)展A級車的同時，著力向B級車上走，今年下半年即將上市的中華530就是一款十分具有競爭優(yōu)勢的B級車。
祁玉民說：“我覺得一個企業(yè)賺錢不是第一個目標。我們培養(yǎng)中華品牌，就像養(yǎng)孩子一樣，孩子22歲以前不能養(yǎng)咱們，要養(yǎng)咱們可能到35歲了，我們想中華一上來就賺錢不現(xiàn)實?！币虼耍谖磥砦謇?，祁玉民希望把中華的品質和品牌做好。而這個表態(tài)，無異于給看好自主品牌汽車發(fā)展前景的人吃了一顆最好的定心丸。
