中國車市意外負(fù)增長 商用車拖后腿

 

商用車市場和宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度更高，在投資回報(bào)不明朗的情況下，對購車等固定資本的投入往往持謹(jǐn)慎態(tài)度。

 

中國車市的“高增長”神話被打破，4月汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)2009年2月以來27個(gè)月的首次負(fù)增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡稱“中汽協(xié)”）5月10日公布的數(shù)據(jù)，4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成153.53萬輛和155.20萬輛，環(huán)比下降15.98%和15.12%，同比分別下降1.85%和0.25%。

 

商用車拖后腿

 

今年以來，多重不利因素籠罩車市，4月車市延續(xù)3月的低迷態(tài)勢，更有節(jié)節(jié)潰敗之勢。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，今年1月至4月，雖汽車產(chǎn)銷分別完成643.11萬輛和653.39萬輛，同比增長5.09%和5.95%，但增幅比去年同期分別下降58.71%和54.56%。

 

值得一提的是，商用車成為拖累4月車市的“主力”。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，4月份商用車銷售40.97萬輛，環(huán)比下降14.81%，同比銷售下降7.84%。

 

“從4月數(shù)據(jù)來看，市場需求確實(shí)比較弱。”對于商用車的不給力，知名汽車行業(yè)專家郎學(xué)紅對記者指出，商用車市場和宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度更高，在投資回報(bào)不明朗的情況下，對購車等固定資本的投入往往持謹(jǐn)慎態(tài)度。

 

中信建投研究所汽車分析師陳政也對記者表示，商用車降幅更明顯，除連續(xù)兩年的高增長形成的高基數(shù)外，主要由于終端需求的走弱，物流、客流運(yùn)輸受到汽車信貸收緊的影響。