國Ⅳ產(chǎn)品扎堆亮相給中國車企的啟示

 

據(jù)悉，2013年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ排放標準要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。面對國際化的綠色新能源戰(zhàn)略，及對排放標準的提高，中國逐步加大對商用車排放技術(shù)的管控。國內(nèi)商用車企業(yè)面對新排放標準的“緊箍咒”，不得不面臨迅速解決排放超標的技術(shù)難題。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會分析人士認為，從國Ⅲ升級到國Ⅳ，最新的發(fā)動機排放技術(shù)基本上掌握在國外大企業(yè)手中，國外的商用車企業(yè)能夠非常輕松的推出符合國Ⅳ的新產(chǎn)品，而中國商用車企業(yè)由于過于追求市場份額而忽略核心技術(shù)研發(fā)，導(dǎo)致技術(shù)升級嚴重滯后。目前國內(nèi)企業(yè)只能引進國外企業(yè)的技術(shù)，才能完成這次技術(shù)升級。國外的商用車廠商面對國Ⅳ排放標準即將實施，是否已經(jīng)嗅到巨大商機的顯現(xiàn)，物流企業(yè)面對新標準是否會改變企業(yè)未來的采購思路，帶著這些問題，記者走訪幾家國際知名的商用車制造企業(yè)。

 

本屆上海國際車展，國際四大商用車品牌再次聚首上海車展，紛紛展示旗下最新產(chǎn)品。車展期間，曼恩商用車（中國）總裁林建興先生向記者的表示，此次車展曼恩商用車展出的TGX、TGS兩款產(chǎn)品屬于德國曼恩商用車的最新產(chǎn)品，均采用“MAN AdBlue”環(huán)保技術(shù)，并且經(jīng)過德國最嚴格的排放測試，符合歐洲的排放標準與國Ⅳ排放標準。同時，來自德國的專業(yè)術(shù)人員站在曼恩D系列發(fā)動機前為過往的參觀者面前講解“MAN AdBlue”技術(shù)。作為一項非常成熟的環(huán)保技術(shù)，技術(shù)人員道出“MAN AdBlue”于其他企業(yè)的AdBlue技術(shù)的區(qū)別，首先曼恩的發(fā)動機非常注重排放，其次就是低耗油，“MAN AdBlue”通過SCR的技術(shù)，提高燃油噴射壓力，完善燃燒，降低了氮氧化合物，減少顆粒，并且達到低油耗的優(yōu)勢。

 

關(guān)于談到國Ⅳ排放標準對物流行業(yè)的影響時，林建興總裁表示：面對排放標準的升級限制，對商用車排放技術(shù)要求越來越嚴格，市場對高端商用車的需求肯定也會增加，未來物流行業(yè)市場上對高端卡車的需求量一樣也會增多，借此機遇，曼恩商用車不斷的會面向中國市場推出適合中國排放的產(chǎn)品，適合客戶需求的產(chǎn)品。

 

從國Ⅳ產(chǎn)品扎堆亮相上海車展，可以發(fā)現(xiàn)中國商用車市場即將進入一個全新的時代。伴隨物流企業(yè)日漸成熟的經(jīng)營理念，研發(fā)能力強的國際商用車巨頭在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢，產(chǎn)品更受青睞。

 

曼公司簡介

 

總部位于德國慕尼黑的曼商用車輛股份公司是曼集團旗下最大的股份公司，也是世界領(lǐng)先的商用車制造商和運輸方案供應(yīng)商。2010財年，公司約31,000名員工，共售出55,000多輛卡車，以及曼和尼奧普蘭品牌下的客車及客車底盤共5,400多輛，創(chuàng)造出74億歐元的驕人銷售業(yè)績。