中國移動快步挺入商用車車聯(lián)網(wǎng)市場
近日，中國移動、諾基亞西門子通信、宇通客車三方，攜手在北京發(fā)布了宇通客車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)。
憑借這一系統(tǒng)，中移動、諾西迅速挺進(jìn)了，目前中國最具發(fā)展前景的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域：商用車車聯(lián)網(wǎng);而宇通客車也借此實(shí)現(xiàn)了自身的營銷轉(zhuǎn)型。
據(jù)了解，中移動、諾西是以宇通客車合作伙伴的身份，參與到安節(jié)通的研發(fā)、發(fā)布及后續(xù)運(yùn)營中的。
其中，中移動將為安節(jié)通提供網(wǎng)絡(luò)、平臺存儲及其他相關(guān)后續(xù)服務(wù)，諾西為安節(jié)通提供技術(shù)和平臺支撐。此前數(shù)年，宇通客車一直都是中移動的大客戶。
作為開放的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺，安接通致力于解決客運(yùn)行業(yè)最為關(guān)注的兩大問題：“安全”和“節(jié)能”，是對客運(yùn)行業(yè)原有車載產(chǎn)品GPS、監(jiān)控等功能的全面升級。
此前一月，宇通客車發(fā)布了其全新營銷戰(zhàn)略“安節(jié)價值體系”，安節(jié)通是這一體系的核心內(nèi)容之一。
據(jù)悉，安節(jié)通具有“安全管理、油耗管理、車線管理、維保管理、故障管理和司機(jī)助手”等功能，由車載終端設(shè)備、無線傳播媒介和服務(wù)器平臺三大部分組成。
其中，可對采集到的信息進(jìn)行智能分析的服務(wù)器平臺，擁有開放的平臺架構(gòu)，支持各種車載終端和應(yīng)用模塊的接入，可向ISV提供開放的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境，并向用戶提供SaaS服務(wù)。
“開放的云平臺，有利于將客車用戶吸引到產(chǎn)品上來，幫助所有合作伙伴創(chuàng)造規(guī)模效益。”諾西大中國區(qū)服務(wù)解決方案部副總裁劉新闡釋道。
中移動對車聯(lián)網(wǎng)并不陌生，此前已擁有“車務(wù)通”等成熟產(chǎn)品。此次以近似“管道商”的身份，參與到安節(jié)通產(chǎn)品當(dāng)中去，中移動有著更深遠(yuǎn)的打算。
據(jù)宇通客車副總經(jīng)理王文兵介紹，安節(jié)通產(chǎn)品的定價包含兩方面內(nèi)容，一是終端、一是系統(tǒng)服務(wù)。依據(jù)提供的系統(tǒng)應(yīng)用和后期服務(wù)不同，安節(jié)通分為價格不同的基本版、專業(yè)版和豪華版三種配置。
從今年6月-7月，凡是訂購宇通客車九米以上大客車的用戶，宇通客車都將免費(fèi)為其加裝安節(jié)通基本版終端。王文兵說：“在年底之前安裝安節(jié)通產(chǎn)品的用戶，將享受一年的免費(fèi)服務(wù)。”也就是說，宇通客車將為安節(jié)通用戶提供一年的系統(tǒng)應(yīng)用及后期應(yīng)用免費(fèi)服務(wù)，但中移動的收益不會受到影響。
中移動集團(tuán)客戶部副總經(jīng)理王小杰對《通信產(chǎn)業(yè)報》(網(wǎng))記者獨(dú)家表示，在安節(jié)通的產(chǎn)品推廣期，中移動將為宇通提供一個包流量的包，宇通公司會為其客戶統(tǒng)一買單。
王小杰認(rèn)為，合作各方把各自合作內(nèi)容做好，將是未來廣闊市場的有力保障。“今后，中移動與宇通客車將本著方便客戶，互惠共贏的原則協(xié)商共同服務(wù)好客戶的新機(jī)制。”他說。
中移動確實(shí)有著更長遠(yuǎn)的打算。據(jù)記者獨(dú)家了解，目前中移動正與宇通客車溝通，為安節(jié)通后期的業(yè)務(wù)運(yùn)營，提供更多支撐服務(wù)。目前，宇通客車是全球第二大客車企業(yè)，連續(xù)8年保持業(yè)內(nèi)銷量第一，2010年實(shí)現(xiàn)銷售量41169 輛。
事實(shí)上，商用車早已被業(yè)內(nèi)看做是最具商用前景的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。諾西客戶解決方案總監(jiān)張旭表示，“從客戶價值角度來看車聯(lián)網(wǎng)的話，商用車領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民用車領(lǐng)域?！庇捎诳蛙囎陨韲嵨桓?、油耗大，安全事故造成的后果嚴(yán)重等原因，節(jié)能、安全和管理方面的需求比乘用車更加迫切，對車聯(lián)網(wǎng)的需求也更為迫切。
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硬幣的另一面是，我國政府已開始強(qiáng)勢推動商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。今年4月，交通運(yùn)輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局、工業(yè)和信息化部四部委，聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》。
同期，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
依據(jù)以上“通知”和“標(biāo)準(zhǔn)”要求，從今年8月1日起，所有旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，必須在出廠前安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。
鏈接：安節(jié)通主要功能一覽
安全管理：安節(jié)通可以綜合采集車輛運(yùn)行和司機(jī)操作的各方面數(shù)據(jù)。進(jìn)行實(shí)時動態(tài)的安全監(jiān)控，隨時發(fā)現(xiàn)問題，并通過車載終端進(jìn)行自動和人工提醒。特別是事故疑點(diǎn)分析功能，能夠以每秒5次的頻率持續(xù)記錄停車前20秒的實(shí)時車速和制動等車輛狀態(tài)，為事故分析提供可靠數(shù)據(jù)，還原事故真實(shí)狀況。
終端內(nèi)置一鍵呼救功能：可在發(fā)生緊急狀況下一鍵連接運(yùn)營中心，進(jìn)行緊急呼救，給司乘人員和車輛的安全提供多一重保障。
油耗管理：是安節(jié)通為客運(yùn)企業(yè)定制的另一項(xiàng)精準(zhǔn)管理工具。通過對車輛從加油到用油全過程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控、分析，不僅能夠記錄詳細(xì)的油料管理信息杜絕人為偷油現(xiàn)象，同時油耗管理功能還可以根據(jù)實(shí)時與階段油耗數(shù)據(jù)，結(jié)合司機(jī)駕駛操作行為進(jìn)行油耗分析，找出不良駕駛習(xí)慣。此外，利用系統(tǒng)強(qiáng)大的處理能力，管理者還可以通過橫向?qū)Ρ炔煌緳C(jī)或車輛的油耗生成詳盡的報告，作為考核油耗水平、制定指導(dǎo)油耗的量化依據(jù)。
高效車線管理：是安節(jié)通實(shí)現(xiàn)車輛動態(tài)監(jiān)控與調(diào)度的一項(xiàng)利器，它可以基于實(shí)時的車輛狀況以圖形化的直觀方式在地圖上進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和運(yùn)動軌跡回放。不僅能夠反映車輛運(yùn)行狀態(tài)的各種參數(shù)，也可以便捷的生成車速曲線圖、車速轉(zhuǎn)速柱狀圖等圖形圖表，方便調(diào)度人員直觀全面的了解車輛情況。
電子?xùn)艡诠芾恚嚎梢宰尮芾碚吒鶕?jù)運(yùn)營需要，在地圖上劃出特定區(qū)域，對在區(qū)域內(nèi)的車輛行為進(jìn)行自定義報警，如增加山路區(qū)域60km/h的限速報警、去除車站內(nèi)上下客開關(guān)門報警等。實(shí)現(xiàn)自動化監(jiān)控，降低管理人員勞動強(qiáng)度。
通過維保管理：安節(jié)通可以對車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和車況信息的監(jiān)控與分析，為每輛運(yùn)營車輛制定精確合理的維修保養(yǎng)計劃，并根據(jù)計劃進(jìn)行適時提醒，杜絕錯保、漏保等問題發(fā)生，全面提高車輛完好率和出車率。
智能故障管理：能夠通過總線收集各類傳感器數(shù)據(jù)，監(jiān)控各類車載設(shè)備的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)故障及時報警，杜絕帶“病”行車。
商用車車聯(lián)網(wǎng)廣闊的藍(lán)海市場即將打開，“統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、開放的平臺、合適的商業(yè)模式”被看作是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品取得成功的必備要素，分析人士認(rèn)為，具備了以上特點(diǎn)的安節(jié)通將在業(yè)內(nèi)形成有效示范，中移動在商用車車聯(lián)網(wǎng)的前景看好。
