解析福田汽車十五年發(fā)展歷程
即將到來的2011年8月28日是福田汽車15周歲生日。15年，對很多汽車企業(yè)來說，也許只夠形成雛形、初具規(guī)模。福田汽車用它的發(fā)展向世人證明，15年可以讓它站在世界商用車之巔并穩(wěn)固自己的地位。這是一個奇跡，一個中國汽車工業(yè)的奇跡。
很多研究行業(yè)的人不禁要問，福田汽車成功的關鍵在哪？福田的成功有哪些經(jīng)驗可以借鑒？未來十年，它還能否再創(chuàng)奇跡？這顯然不但是福田汽車的命題，而且是整個汽車工業(yè)的一個命題。因為起步較晚的中國汽車工業(yè)，與發(fā)展時間較短的福田汽車面臨同樣的問題：如何在短時間內(nèi)縮短與歐美國家（企業(yè)）的差距。
自1996年成立以來，福田汽車每一次成功步伐的邁出，都滲透著對歷史機遇的理解和把握，始終在瞬息萬變中保持著勇立潮頭的先鋒精神，以富有前瞻性的戰(zhàn)略眼光，敢于率先進行戰(zhàn)略調(diào)整，在十五年的實踐中摸索出了具有福田特色的管理模式和管理理念。
福田汽車成功的秘訣是什么？
■ 贏在戰(zhàn)略
福田汽車的發(fā)展過程有幾個重要歷史節(jié)點。在每個節(jié)點上，福田汽車都能把握住市場發(fā)展的方向。從1996年到2000年，福田汽車實現(xiàn)了從無到有、從農(nóng)用車行業(yè)轉入汽車行業(yè)的發(fā)展歷程，實現(xiàn)了“四年三大步”的歷史性跨越；從2001年到2010年，福田汽車實現(xiàn)了從大到強、從單一輕卡業(yè)務轉入全系列商用車業(yè)務的發(fā)展歷程，奠定了全球化發(fā)展的基礎，在金融危機后的2010年，福田汽車確立了5大產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，規(guī)劃了未來十年的發(fā)展方向。
趙景光說，福田汽車的成功，戰(zhàn)略很重要?！皯?zhàn)略上的成功又與戰(zhàn)略研究、戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)略實施密不可分?！?/FONT>
1996年，福田汽車成立前，是生產(chǎn)農(nóng)用車的企業(yè)?！稗r(nóng)用車適應了改革開放后農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要，甚至開到中南海，展示給中央領導。在農(nóng)用車發(fā)展得如火如荼時，福田人已經(jīng)意識到這個產(chǎn)業(yè)的空間有限。當時全國農(nóng)用車的產(chǎn)值只有300億元，汽車雖然沒有現(xiàn)在的形勢這么好，產(chǎn)值也有3000億元。改革開放要走向深入，農(nóng)用車是一種過渡產(chǎn)品，隨著升級換代，必然要與汽車接軌?！?/FONT>
福田汽車將方向定在輕卡。一個汽車的門外漢做汽車，在當時引起行業(yè)的很多爭論，甚至福田汽車內(nèi)部也有過觀點交鋒，但福田汽車用3年的發(fā)展證明了這次轉型的正確。1999年，福田汽車輕卡銷量成為全國第一，2000年福田輕卡銷量達12萬輛，截至目前，福田輕卡已連續(xù)十二年摘得輕型商用車市場第一的桂冠，奠定了全系列商用車發(fā)展的基礎。
趙景光說：“戰(zhàn)略正確，也需要時機促成。”看到福田汽車的成功以及國內(nèi)市場發(fā)生的變化，2000年以后，國內(nèi)不少農(nóng)用車企業(yè)也開始轉型。曾經(jīng)的藍海逐漸變成紅海。此時的福田已經(jīng)開始實施下一次轉型。
從單一輕卡業(yè)務轉入全系列商用車，福田汽車將這一次轉型的產(chǎn)品定在重卡。福田汽車作出這一決定時，恰逢國內(nèi)重卡市場的低迷期，原中國重型汽車集團因為經(jīng)營遇到重大困難，被一分為三，準重卡產(chǎn)品還是市場主流，重卡市場未來的方向和市場容量，很多人并不清楚，甚至在福田汽車進入重卡領域后，也曾遇到過市場的波動。
福田汽車深入細致地對宏觀經(jīng)濟環(huán)境和市場環(huán)境進行了分析，認為中國在加入WTO后，將進入重工業(yè)階段，基礎設施和房地產(chǎn)的迅速發(fā)展將大大刺激商用車的發(fā)展。因此，福田堅定地進行戰(zhàn)略轉型，抓住商用車中價值量最大、科技含量最高的中重卡業(yè)務，率先實現(xiàn)突破，同時縝密謀劃商用車的全系列發(fā)展。
市場的發(fā)展再一次證明福田汽車的判斷是準確的，當2010年我國重卡銷量超過100萬輛的時候，福田汽車顯然成了勝利者。
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2010年8月28日，福田汽車發(fā)布2020戰(zhàn)略，核心內(nèi)容就是“5＋3＋1”?！?”是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼五個國家分別建立海外工廠；“3”即通過生產(chǎn)高端整車和發(fā)動機，突破北美、歐盟和日韓3個全球最高端汽車市場；“1”即是指在北京建設福田汽車全球創(chuàng)新中心。同時，福田汽車確立了汽車和新能源汽車、新能源、汽車物聯(lián)網(wǎng)、金融服務業(yè)和重型機械五大未來重點產(chǎn)業(yè)，其中汽車與新能源汽車、汽車物聯(lián)網(wǎng)、重型機械等與國家在隨后確立的七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)不謀而合，再一次證明福田戰(zhàn)略的準確性。
精準發(fā)展戰(zhàn)略背后，是福田汽車對戰(zhàn)略研究的大量投入?！皯?zhàn)略，不是狂想?！壁w景光向記者強調(diào)。據(jù)了解，福田汽車發(fā)展戰(zhàn)略的出臺，需要經(jīng)過三四年的研究，綜合了福田汽車戰(zhàn)略發(fā)展部以及大量咨詢公司的研究。趙景光用手向記者比劃了一下，以2020戰(zhàn)略中的“5”為例，福田汽車對每個市場的研究報告至少有10公分厚。
■ 贏在創(chuàng)新
趙景光說：“好的戰(zhàn)略，需要一定的資源稟賦支持，特別是人力資源、制度創(chuàng)新和融資能力。實質(zhì)上就是整合資源的能力?！?/FONT>
作為汽車行業(yè)的新軍，福田汽車在起步時并沒有多少資源積累，特別是在2000年以后向全系列商用車發(fā)展的過程中，資源的匱乏越來越制約福田汽車的發(fā)展。2006年福田汽車從汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)、從汽車生產(chǎn)的內(nèi)在特點出發(fā)、從知識經(jīng)濟的內(nèi)在含義出發(fā)，創(chuàng)造性地提出“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的發(fā)展模式，匯聚天下資源為我所用。
趙景光告訴記者：“福田汽車黨委把‘創(chuàng)建學習型組織，實現(xiàn)智力資本最大化’作為黨委工作的重要內(nèi)容，引領企業(yè)發(fā)展。福田汽車的發(fā)展，是一個對知識孜孜追求和不斷集成創(chuàng)新的過程。我們充分學習、吸收、轉化世界先進的戰(zhàn)略、技術、運營、營銷等各個方面的知識，集成創(chuàng)新，形成福田特有的知識資產(chǎn)，并將這種特有的知識資產(chǎn)轉化為管理技術，從而形成企業(yè)核心競爭力?！?/FONT>
在“集成知識、鏈合創(chuàng)新”體系中，人才是集成和傳播的主體和主導力量。在培養(yǎng)和使用人才的過程中，福田汽車將眼界放置全球，在全球市場尋找優(yōu)秀的人才，目前，已有來自日本、德國、美國等近200名外籍專家和“海歸”人才投身到福田繼續(xù)實現(xiàn)他們的價值。2011年，福田汽車僅從社會招聘中吸納的中高端人才就超過1000人。
在生產(chǎn)資源上，福田汽車在國家沒有直接投入的情況下，靠盤活國有存量資產(chǎn)，實現(xiàn)自主創(chuàng)新和跨越發(fā)展。幾年來，福田以盤活國有存量資產(chǎn)為目的，兼并、重組了十幾個老國有企業(yè)，不但提高了國有資本質(zhì)量和控制力，而且直接解決10000多名老國有企業(yè)員工就業(yè)問題。
在管理制度上，福田汽車通過認真學習、研究通用電氣公司、通用汽車等國內(nèi)外成功企業(yè)的業(yè)務管理方式，根據(jù)業(yè)務發(fā)展的需要，逐步摸索出了一套適合福田發(fā)展的管理模式——產(chǎn)業(yè)集團＋SBU的管理模式，更大地發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，為實現(xiàn)“高質(zhì)量、低成本、全球化”的目標打下基礎，讓福田汽車在業(yè)務越來越多的情況下發(fā)展得集中、有序且有競爭力。
■ 贏在自主
對汽車產(chǎn)業(yè)而言，要形成核心競爭力，就要掌握核心技術。如果僅僅是簡單地整合資源，企業(yè)只能是一個組裝工廠，沒有核心競爭力，也沒有話語權。趙景光說，成立開發(fā)聯(lián)合體以及“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的價值恰恰在于能夠通過整合資源實現(xiàn)自主創(chuàng)新，形成福田汽車具有自主知識產(chǎn)權的技術。
2005年5月，福田汽車“供應鏈同步開發(fā)聯(lián)合體”首次會議在福田汽車召開。同步開發(fā)聯(lián)合體的建立提高了設計水平，降低了設計成本，縮短開發(fā)周期，加快新產(chǎn)品尤其是戰(zhàn)略產(chǎn)品的開發(fā)速度，提高產(chǎn)品的核心競爭力。
2006年4月28日，福田汽車、濰柴動力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司，簽署“締結國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟”的協(xié)議，定期探討中國重型卡車市場動態(tài)，確定各自市場發(fā)展戰(zhàn)略，共同開發(fā)設計領先國際的汽車動力產(chǎn)品。
作為國家級技術中心的福田汽車工程研究院，是福田汽車產(chǎn)品開發(fā)的核心部門。集成全球知識資源，建立完善的自主創(chuàng)新體系，是福田汽車創(chuàng)新的組織保障。如今福田汽車已經(jīng)建立了由汽車工程研究院、海外研發(fā)中心、國內(nèi)外大專院校和科研院所、國外汽車專業(yè)研發(fā)機構、二級工廠研究所以及供應鏈同步研發(fā)機構等六個層次組成的自主創(chuàng)新的體系。
趙景光告訴記者，2020戰(zhàn)略的實現(xiàn)，依然要堅定地走自主發(fā)展之路。
