鄒文超掌舵長(zhǎng)安 整合提速亟須平衡術(shù)

 

近日，長(zhǎng)安汽車宣布其人事調(diào)整方案，其中，鄒文超任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁，同時(shí)兼任昌河汽車和哈飛汽車董事長(zhǎng)的消息頗為引人關(guān)注。分析人士認(rèn)為，由于鄒文超的特殊位置，其上任將把長(zhǎng)安集團(tuán)在未來(lái)戰(zhàn)略中加速與中航系企業(yè)整合作為重點(diǎn)，其次哈飛和昌河的命運(yùn)引起了業(yè)界更多的關(guān)注。

 

鄒文超接力長(zhǎng)安掌門

 

近日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在京宣布中國(guó)長(zhǎng)安領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整決定。其中，原長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副總裁鄒文超升任總裁，原長(zhǎng)安汽車股份有限公司黨委書(shū)記、副總裁朱華榮接替張寶林任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)黨委副書(shū)記，張寶林任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司總經(jīng)理助理。

 

一位接近長(zhǎng)安汽車的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、總裁徐留平在升任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理后，近日再次被任命為兵裝集團(tuán)黨組副書(shū)記。這意味著長(zhǎng)安的”徐留平”印記逐漸淡化，鄒文超成為新的操盤者，開(kāi)始執(zhí)掌長(zhǎng)安大局。

 

在成為長(zhǎng)安汽車新掌門之前，鄒文超是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副總裁。資料顯示，１９６３年出生的鄒文超，是一個(gè)土生土長(zhǎng)的西南人。自從１９８５年８月參加工作后，歷任原江陵廠２２車間副主任、第二科研所副所長(zhǎng)、中國(guó)兵器工業(yè)總公司汽車局規(guī)劃處副處長(zhǎng)、長(zhǎng)安汽車公司總經(jīng)理助理、長(zhǎng)安設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)、長(zhǎng)安汽車公司副總裁兼長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁等職務(wù)。

 

上述業(yè)內(nèi)人士指出，無(wú)論是當(dāng)初新長(zhǎng)安高管團(tuán)隊(duì)亮相，還是在兼任昌河汽車董事長(zhǎng)期間，鄒文超一直都低調(diào)務(wù)實(shí)。此外，研究生學(xué)歷和高級(jí)工程師職稱的專業(yè)背景，為鄒文超的最終上任加了不少砝碼。

 

鄒文超從１９９６年加入長(zhǎng)安集團(tuán)，并在２００９年１１月卸任長(zhǎng)安福特馬自達(dá)首任執(zhí)行副總裁后，進(jìn)入新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事會(huì)的鄒文超就開(kāi)始分管昌河、中航動(dòng)力、中航三菱和哈飛。從履歷看，他既有合資公司的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，又曾負(fù)責(zé)長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃工作，現(xiàn)在又掌管著原中航工業(yè)旗下的兩大汽車資產(chǎn)。上述分析人士指出，他的升職或是兵裝集團(tuán)重組中航系汽車業(yè)務(wù)后加強(qiáng)戰(zhàn)略整合的信號(hào)。

 

汽車營(yíng)銷專家張志勇認(rèn)為，人事調(diào)整肯定會(huì)對(duì)公司的整合布局起到一個(gè)重新開(kāi)始的作用，長(zhǎng)安集團(tuán)自從實(shí)施大的并購(gòu)以來(lái)，整合的速度并不快，最大的問(wèn)題在于人事。

 

昌河哈飛整合提速

 

在此次人事調(diào)整中，鄒文超兼任哈飛汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)的消息一經(jīng)傳出，業(yè)界多位資深人士都持此舉或加速哈飛、昌河整合的觀點(diǎn)。而據(jù)長(zhǎng)安內(nèi)部人員透露，在就任總裁第三天后，鄒文超便前往哈飛聽(tīng)取上半年工作匯報(bào)，并安排下半年的七項(xiàng)重點(diǎn)工作。其對(duì)哈飛、昌河的重視程度可見(jiàn)一斑。

 

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而鄒文超也在會(huì)上明確表態(tài)：“作為中國(guó)長(zhǎng)安總裁和哈飛汽車董事長(zhǎng)，我會(huì)全力支持并幫助哈飛汽車，盡快走出低谷，快速發(fā)展?！?/FONT>

 

業(yè)內(nèi)人士分析，相對(duì)于他的前任徐留平，鄒文超更傾向于整合。哈飛內(nèi)部人士也對(duì)鄒文超上任之后，對(duì)哈飛未來(lái)發(fā)展的影響表示樂(lè)觀。

 

而鄒文超上任前后的一系列措施也表明，在中國(guó)長(zhǎng)安內(nèi)部，哈飛、昌河的整合大幕正慢慢開(kāi)啟。據(jù)悉，目前長(zhǎng)安汽車集團(tuán)已開(kāi)始通過(guò)人事調(diào)整逐步完成對(duì)哈飛汽車的收編，其中最值得注意的是，長(zhǎng)安汽車原總裁助理、市場(chǎng)部部長(zhǎng)王俊調(diào)任長(zhǎng)安汽車微車事業(yè)部任銷售公司總經(jīng)理。

 

與此同時(shí)，近乎停滯狀態(tài)的長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木也將再次啟動(dòng)整合大幕。據(jù)悉，這兩家公司的整合方案并未作出大的調(diào)整。不過(guò)，此次鈴木向長(zhǎng)安承諾５年內(nèi)不再尋找新的合作伙伴。上述業(yè)內(nèi)人士指出，由于長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木兩公司在機(jī)構(gòu)設(shè)置和資源分配上多有重復(fù)之處，如果兩家車企將生產(chǎn)資源與銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，不僅可以化解銷售渠道上的沖突，而且可以將利益最大化，提高鈴木車型在中國(guó)市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

 

張志勇認(rèn)為，如果長(zhǎng)安與鈴木之前關(guān)于“５年內(nèi)不得在中國(guó)再找合作伙伴”的條件成立，那么整合之后，無(wú)論是在產(chǎn)品、質(zhì)量還是渠道上的拓展，長(zhǎng)安鈴木將能得到來(lái)自鈴木的更大支持，這將使長(zhǎng)安鈴木獲得市場(chǎng)的擴(kuò)大。他強(qiáng)調(diào)，雙方的整合并不能帶來(lái)什么，對(duì)于長(zhǎng)安本身的發(fā)展具有市場(chǎng)意義，卻沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌的意義，只能說(shuō)是將不適于在市場(chǎng)繼續(xù)存在的品牌淘汰而已 。他認(rèn)為，長(zhǎng)安的品牌整合是最現(xiàn)實(shí)的，而拖住鈴木尋找第二個(gè)合資伙伴只有短期的利潤(rùn)意義，卻不能帶來(lái)長(zhǎng)安自主品牌的根本性的突破。”他表示，鈴木的整合也只是這次人事調(diào)整的一個(gè)部分內(nèi)容而已，它牽涉到的遠(yuǎn)比鈴木要大，哈飛、昌河、長(zhǎng)安的整合才是最重要的。

 

此外，哈飛汽車和昌河汽車將在下半年共同發(fā)布品牌新標(biāo)識(shí)，且這兩者的研發(fā)體系已全部納入長(zhǎng)安汽車工程研究院。這意味著，哈飛的車型在未來(lái)將由長(zhǎng)安汽車工程研究院來(lái)研發(fā)，而未來(lái)新長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安汽車、哈飛汽車、昌河汽車將統(tǒng)一研發(fā)、采購(gòu)與銷售資源，打造一個(gè)統(tǒng)一協(xié)作的平臺(tái)。在吸收昌河汽車和哈飛汽車原有設(shè)計(jì)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上，分別建立了長(zhǎng)安汽車江西研究院和長(zhǎng)安汽車哈爾濱研究院。它們的職能在于根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的情況做調(diào)校和改款。不僅如此，長(zhǎng)安、哈飛、昌河三品牌車型也會(huì)在同一基地生產(chǎn)。

 

這一系列動(dòng)作都表明，業(yè)界關(guān)于身兼三職的鄒文超上任預(yù)示長(zhǎng)安與中航系的汽車產(chǎn)業(yè)加速整合的分析，并非憑空想象。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)高層也表示，鄒文超一肩三挑，正說(shuō)明了長(zhǎng)安汽車對(duì)昌河、哈飛的重視。這樣的職務(wù)安排，將有利于內(nèi)部溝通、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。