跨國(guó)商用車(chē)企或借中國(guó)反攻海外市場(chǎng)

 

近日有消息稱，通用汽車(chē)公司從明年起將在印度出售中國(guó)設(shè)計(jì)的小型貨車(chē)，車(chē)上將帶有“雪佛蘭”標(biāo)志。據(jù)悉，引入印度市場(chǎng)的是與“五菱宏光”和“五菱鴻途”兩種車(chē)型相似的小型多功能汽車(chē)。通用公司希望此舉能幫助它在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的印度占有更多市場(chǎng)。

 

近年來(lái)，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)越來(lái)越重視中國(guó)市場(chǎng)，除了戴姆勒、曼等跨國(guó)商用車(chē)巨頭紛紛跑來(lái)合資，中外合資也越來(lái)越深化。這是否意味著在華合資產(chǎn)品除了能幫助外方在中國(guó)市場(chǎng)分得一杯羹外，也能助其在其他市場(chǎng)拓展地盤(pán)？

 

補(bǔ)全外方短板 縮短研發(fā)周期

 

商用車(chē)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求越發(fā)復(fù)雜，而由于世界各地環(huán)境法規(guī)都在收緊，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越短。在這種情況下，盡快拿出合適的產(chǎn)品搶占盡可能多的市場(chǎng)，是商用車(chē)企業(yè)的目標(biāo)之一。

 

“印度的小型商用車(chē)市場(chǎng)很大，但是通用目前還沒(méi)進(jìn)入，原因是沒(méi)有產(chǎn)品?！鄙掀ㄓ梦辶馄?chē)有限公司副總裁Matt Tsien曾如此表示。

 

“中國(guó)和印度市場(chǎng)有很多相似之處，把在華的成熟產(chǎn)品稍作改進(jìn)，彌補(bǔ)了通用沒(méi)有合適產(chǎn)品的缺陷，也節(jié)約了單獨(dú)研發(fā)新產(chǎn)品的時(shí)間和人力以及資本投入，可以更快地開(kāi)拓新興市場(chǎng)?！?A style="COLOR: blue" href="http://m.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=江淮商用車(chē)" target=_blank>江淮商用車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

 

在一定程度上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使得中外雙方能通過(guò)深化合作獲取更多利潤(rùn)。“之前大家感覺(jué)曼的產(chǎn)品過(guò)于高端和復(fù)雜，或是中國(guó)重汽的產(chǎn)品太簡(jiǎn)單了。現(xiàn)在我們?nèi)￠L(zhǎng)補(bǔ)短，就能滿足用戶需求了?！甭瘓F(tuán)的全球CEO喬治·帕赫塔·萊赫芬在曼與重汽合作推出的新品牌汕德卡發(fā)布時(shí)如是說(shuō)。汕德卡不僅在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，也將以“SITRAK”的標(biāo)識(shí)出口至國(guó)際市場(chǎng)。

 

各取所需 低成本是關(guān)鍵

 

“通用把在華生產(chǎn)的產(chǎn)品拿到印度銷(xiāo)售是一種共贏。中方可以借用外方的品牌影響力和渠道擴(kuò)大出口，外方則可打入之前沒(méi)有進(jìn)入的印度小型商用車(chē)市場(chǎng)?！敝袊?guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊?lèi)?ài)國(guó)分析道：“在中國(guó)生產(chǎn)然后出口，肯定會(huì)考慮到政策因素和便宜的勞動(dòng)力、原材料等資源要素價(jià)格，同時(shí)也能避開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”

 

據(jù)記者了解，不管是中國(guó)重汽和曼推出的新品牌，或是福田和奔馳合作成立的中重卡公司，又或是江淮與納威司達(dá)共同組建的合資公司，合資產(chǎn)品都有出口規(guī)劃。

“據(jù)我所知，雙方資源是可以共享的。福田歐曼可以借助戴姆勒奔馳品牌重卡的銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從而在國(guó)際上銷(xiāo)售，福田則提供了產(chǎn)能保證。”北汽福田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理王向銀曾如此表述。

 

“這樣做也可能是彌補(bǔ)高成本的缺陷?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)人士表示，跨國(guó)品牌其本國(guó)的勞動(dòng)力成本高，一定程度上阻礙了其在國(guó)際市場(chǎng)的擴(kuò)張。

 

而中國(guó)商用車(chē)通過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，自主程度相對(duì)較高，不管是政府還是企業(yè)，在中外合作的談判中也較以往更為強(qiáng)勢(shì)?！爸袊?guó)政府現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)發(fā)展自主品牌，外方要想進(jìn)來(lái)就要采取曲線策略，通過(guò)雙方合資生產(chǎn)相對(duì)低成本的中高端產(chǎn)品。”楊?lèi)?ài)國(guó)說(shuō)。這種具備外資背景的自主品牌更易被中國(guó)市場(chǎng)接受，低成本的較高端產(chǎn)品也有助于雙方開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)?！爸袊?guó)的人力資源和投資環(huán)境等對(duì)外方很有吸引力，而且發(fā)達(dá)國(guó)家還有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的考慮。”上汽依維柯紅巖相關(guān)人士介紹，發(fā)達(dá)國(guó)家傾向于將污染嚴(yán)重或是勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家、第三世界國(guó)家，“這樣它們獲利更高，對(duì)本國(guó)的污染也更小”。

 

中方需謹(jǐn)慎 不能丟品牌

 

“通過(guò)合資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)新品牌，待時(shí)機(jī)成熟再回到國(guó)際市場(chǎng)上去。跨國(guó)企業(yè)是有這方面的考慮。”楊?lèi)?ài)國(guó)表示。跨國(guó)商用車(chē)企尋求與中國(guó)企業(yè)合資合作，并不僅僅是看好中國(guó)市場(chǎng)，也有利用中國(guó)的低成本等優(yōu)勢(shì)輻射其他國(guó)家的考慮。
 

“不管合資產(chǎn)品是用中方還是外方品牌，或者使用新品牌，都是利益雙方博弈的結(jié)果。通用使用雪佛蘭的標(biāo)識(shí)進(jìn)軍印度，對(duì)中方品牌的傳播并無(wú)益處?！睏?lèi)?ài)國(guó)告訴記者。他提醒國(guó)內(nèi)商用車(chē)企，在與跨國(guó)企業(yè)的合資合作中，不能只滿足于拓寬市場(chǎng)，擴(kuò)大銷(xiāo)量，還要注意到品牌的打造和傳播。