物流商用車8月產(chǎn)銷實現(xiàn)“小轉(zhuǎn)身”

 

9月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京召開信息發(fā)布會，公布了8月份汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，有關(guān)專家還針對行業(yè)熱點(diǎn)做了分析與點(diǎn)評。數(shù)據(jù)顯示，8月份，汽車產(chǎn)銷形勢有所好轉(zhuǎn)——環(huán)比、同比均呈現(xiàn)正增長。其中，乘用車表現(xiàn)較好，商用車同比仍呈下降趨勢；前8個月汽車產(chǎn)銷增幅，較前7個月出現(xiàn)小幅回升。

 

下滑趨勢有所“收斂”

 

7月份，乘用車和商用車產(chǎn)銷環(huán)比均有下降，只有個別車型環(huán)比有所增長，絕大多數(shù)為負(fù)增長；而同比去年，乘用車產(chǎn)銷增速超過5%，商用車卻下降了10%以上。

 

與之相比，8月份情況明顯改觀不少。汽車產(chǎn)銷分別為139.30萬輛和138.11萬輛，環(huán)比增長6.66%和8.29%，同比增長8.72%和4.15%。其中，乘用車產(chǎn)銷111.68萬輛和109.52萬輛，環(huán)比增長6.32%和8.24%，同比增長14.31%和7.30%；商用車產(chǎn)銷27.62萬輛和28.59萬輛，環(huán)比增長8.03%和8.52%，同比下降9.22%和6.40%。1~8月份，汽車產(chǎn)銷1185.52萬輛和1198.36萬輛，同比增長3.04%和3.33%。期間，商用車產(chǎn)銷264.53萬輛和276.53萬輛，同比下降7.16%和4.81%。

 

更重要的是，各車型大多都有不錯“戰(zhàn)績”。乘用車方面，環(huán)比上月，MPV產(chǎn)量微降，為3.72萬輛，其他品種產(chǎn)銷呈不同程度增長，交叉型乘用車增速更為明顯。并且，乘用車自主品牌銷量為40.74萬輛，環(huán)比增長11.44%，同比下降2.86%；占乘用車銷售總量的37.20%，占有率環(huán)比增長1.07%，同比下降3.96%。

 

商用車方面，各品種產(chǎn)銷環(huán)比均有增長，半掛牽引車和客車增速較快；但貨車非完整車輛同比出現(xiàn)較為明顯的下降。數(shù)據(jù)顯示，8月份，貨車產(chǎn)銷18.32萬輛和18.81萬輛，環(huán)比增長6.62%和6.29%，同比下降8.07%和6.56%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷3.08萬輛和3.47萬輛，環(huán)比增長0.99%和4.89%，同比下降33.12%和24.13%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.01萬輛和2.12萬輛，環(huán)比增長35.86%和31.24%，產(chǎn)量同比下降5.65%，銷量增長1.38%；客車產(chǎn)銷3.47萬輛和3.42萬輛；客車非完整車輛產(chǎn)銷0.74萬輛和0.77萬輛。

 

對此，中汽協(xié)分析認(rèn)為，總體來看，產(chǎn)銷回落速度趨于平穩(wěn)，下滑趨勢有緩解跡象。未來幾個月，隨著企業(yè)新品推出速度的加快，以及促銷力度的加大，銷量有望增加，市場有望進(jìn)一步活躍，行業(yè)的小幅增速態(tài)勢也有望因此得到延續(xù)。

 

物流商用車市“回暖”

 

今年以來，受各種因素影響，物流商用車市場表現(xiàn)并不出彩。但8月卻一改此前委靡不振的態(tài)勢，來了一次“小轉(zhuǎn)身”。數(shù)據(jù)顯示，包括微客(交叉型乘用車)、貨車、半掛牽引車以及貨車非完整車輛在內(nèi)，環(huán)比皆現(xiàn)增長。其中，半掛牽引車產(chǎn)銷環(huán)比雙雙實現(xiàn)30%以上增長，微客更是一舉脫下低迷外衣，迎來一絲暖意。

 

只是同比去年，1~8月份物流商用車銷售情況仍有一定降幅。期間，貨車產(chǎn)銷178.39萬輛和185.42萬輛，同比下降4.07%和2.36%；半掛牽引車產(chǎn)銷16.39萬輛和17.50萬輛，同比下降33.76%和29.86%；客車產(chǎn)銷24.70萬輛和25.52萬輛，同比增長11.35%和12.21。

 

對此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，因受國家宏觀調(diào)控政策影響，今年以來商用車市場受到很大的沖擊。但未來幾個月隨著物流行業(yè)相關(guān)政策的出臺，特別是“國九條”的落實，商用車市場有望回到穩(wěn)步增長軌跡。而中汽協(xié)的數(shù)據(jù)還顯示，商用車8月份庫存從月初的18.89萬輛降至月底的18.70萬輛，或是市場在壓力下有所復(fù)蘇的暗號。專家也分析稱，目前物流企業(yè)成本高企、資金趨緊，經(jīng)營困難依然較大的現(xiàn)狀尚未改變，物流商用車銷量之困還待“破解”。

 

不過，相比國內(nèi)市場，商用車出口成績較為突出。據(jù)統(tǒng)計，8月份，汽車企業(yè)出口再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到8.62萬輛。特別值得注意的是，今年以來，出口是國產(chǎn)汽車銷量貢獻(xiàn)的主要力量。其中，8月商用車出口3.22萬輛，同比增長55.16%，環(huán)比增長13.01%；1~8月份，商用車?yán)塾嫵隹?2.38萬輛，同比增長37.13%。

 

中汽協(xié)認(rèn)為，出口市場實現(xiàn)較快增長，一方面說明國外經(jīng)濟(jì)有所恢復(fù)，另一方面也是國內(nèi)企業(yè)努力的結(jié)果。目前，國產(chǎn)汽車的出口比例較低，仍有很大潛力。

 

當(dāng)然，我國今年進(jìn)口商用車的需求依然較大。8月份，我國進(jìn)口商用車0.33萬輛，環(huán)比增長17.86%，同比增長了22.22%；1~8月份共進(jìn)口商用車1.73萬輛，同比增長高達(dá)42.98%。

 

總之，雖然重卡、微客等物流商用車銷售狀況不如去年，但考慮到市場影響因素較多，接下來的4個月，物流商用車市場整體的走勢尚難確切定論。