商用車安全調(diào)查實(shí)錄：ABS成軟肋

 

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展至今，在配置上可以說(shuō)已經(jīng)全面向國(guó)際靠攏。盡管一些諸如智能無(wú)人駕駛、聲控開關(guān)之類的超高端智能配置暫時(shí)缺失，但那只是時(shí)間問(wèn)題。在這個(gè)技術(shù)如此開放的時(shí)代，中國(guó)汽車在配置上短時(shí)間內(nèi)就能迅速趕上國(guó)際汽車腳步，這絕不是空談，中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步讓我們看到了這點(diǎn)。一些配置，在當(dāng)年看來(lái)多么的高端和值得期待，如今來(lái)看，也不過(guò)是汽車套件中的必備品。

 

拿ABS、EBD來(lái)舉例，最早的時(shí)候人們不知道為何物，甚至駕駛配備ABS、EBD車輛在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候不敢果斷地踩死剎車，還依然像以前那樣采取人工點(diǎn)剎的方式。當(dāng)年裝有ABS、EBD的車輛基本上都被認(rèn)為是好車。買車的時(shí)候都不會(huì)忘記加一句：這車有ABS嗎？現(xiàn)在看來(lái)有些可笑，因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展讓這些當(dāng)時(shí)“獨(dú)特”的配置成為一種標(biāo)配。然而，這只是存在于乘用車的范疇內(nèi)，在其他領(lǐng)域，似乎就沒(méi)那么樂(lè)觀了。

 

盡管從2011年4月1日開始，16噸以上的牽引車都要求安裝ABS，檢查ABS的安裝情況也是工信部今年的一項(xiàng)重要工作。但據(jù)調(diào)查，在沒(méi)有涉及到的其他商用車領(lǐng)域，包括皮卡、微卡、輕卡甚至面包車等等，ABS和EBD仍是頂配車型才具有的配置，至今依然沒(méi)有普及。在某網(wǎng)站進(jìn)行的187名商用車主的調(diào)查中，僅有近七成的商用車用戶的車上沒(méi)有ABS和EBD。

 

在中國(guó)的公路上，商用車占領(lǐng)了很大的比例，但中國(guó)商用車的汽車制造廠商似乎還沒(méi)有意識(shí)到ABS+EBD在商用車安全層面上的重要性，亦或許是出于成本考慮而選擇性忽視了。畢竟，在國(guó)內(nèi)，車主購(gòu)車主要還是在價(jià)格上比較敏感，一套ABS的成本在5000左右，電控ABS的成本可能會(huì)更高，而國(guó)際大品牌的ABS在可靠性上更有保障，但價(jià)格也會(huì)水漲船高……綜合這些，都提高了裝配ABS+EBD車型的進(jìn)入門檻。同時(shí)，作為商用車的駕駛者，許多司機(jī)并不是車主，車輛屬于公司集團(tuán)采購(gòu)，因此導(dǎo)致對(duì)車輛安全的漠視。

 

然而， ABS和EBD在惡劣地形以及雨雪天氣中的巨大作用，以及它們對(duì)于降低輪胎磨損等方面的作用，使得長(zhǎng)期長(zhǎng)途高負(fù)荷駕駛的商用車企業(yè)主也開始漸漸意識(shí)到它們的重要性。選擇安裝ABS+EBD的車型，不僅僅是提高車主行車安全系數(shù)的重要保證，也是降低車輛風(fēng)險(xiǎn)開支的必要措施。因此，在調(diào)查中，我國(guó)商用車的用戶也越來(lái)越偏向于這樣的配置。

 

近期，記者采訪中國(guó)的皮卡老大長(zhǎng)城汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，得到消息：長(zhǎng)城汽車意欲在風(fēng)駿皮卡全系上標(biāo)配德國(guó)博世高版本的電控ABS+EBD。如果信息屬實(shí)的話，這將是國(guó)內(nèi)的首家皮卡制造商首次進(jìn)行ABS+EBD標(biāo)配行動(dòng)，受益的毫無(wú)疑問(wèn)是所有皮卡潛在用戶。另外，此舉也將推動(dòng)整個(gè)皮卡行業(yè)的安全技術(shù)升級(jí)，有利于行業(yè)的良性發(fā)展。