“國九條”助推物流商用車技術(shù)升級

 

近年來，隨著我國物流業(yè)的日趨繁榮，行業(yè)用車的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)也在逐步改善，特別是在技術(shù)層面，水平正在漸年加強(qiáng)。不過，由于貨運(yùn)車輛行駛路況的差異，以及其所承載貨物種類的多樣，物流用車的技術(shù)升級依舊相對遲緩。所以，繼“國八條”后，“國九條”新政被隆重推出之際，包括物流、商用車等行業(yè)的從業(yè)人員，都將目光鎖定在關(guān)乎車輛技術(shù)升級的相關(guān)條款身上，以期推動物流用車加速向前發(fā)展。

 

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筆者對此自然也是頗為期待，相信趁著物流業(yè)的東風(fēng)，借助“國九條”等相關(guān)政策之力，物流市場將會出現(xiàn)更多符合行業(yè)特點(diǎn)的運(yùn)輸車輛，從而進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)早日實(shí)現(xiàn)降本增效。

 

首先，物流和汽車兩大行業(yè)的快速發(fā)展，提升了行業(yè)用戶對物流用車技術(shù)水平的要求，并為其進(jìn)步創(chuàng)造了先決條件。而此次“國九條”的出臺，堪稱實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級的助推器。

 

據(jù)了解，截止到2010年，我國社會上共有貨運(yùn)車輛1957萬輛，比1980年增長了14倍。但令人遺憾的是，這些物流用車多數(shù)都是中低端技術(shù)產(chǎn)品。加之目前，公路運(yùn)輸在我國物流運(yùn)輸中還占據(jù)著主要位置，貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量一直呈現(xiàn)迅速增加態(tài)勢。想要提高運(yùn)輸效率，作為物流運(yùn)輸設(shè)備工具的貨運(yùn)車輛，就必須要改進(jìn)，其中技術(shù)升級就是最重要的一項(xiàng)。

 

而且，從汽車產(chǎn)業(yè)本身來說，其也越發(fā)注重自主創(chuàng)新。身為自主品牌主力大軍的商用車陣營，有義務(wù)擔(dān)負(fù)起中國汽車“由大變強(qiáng)”的重任，特別是城市物流用車，其技術(shù)含量更是行業(yè)用車的風(fēng)向標(biāo)之一。所以，當(dāng)“國九條”提出按照依法、高效、環(huán)保原則，確定城市配送車輛標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車型時，已經(jīng)可以預(yù)見，包括非法改裝、超載超限、油耗過高等產(chǎn)品橫行于市的時代將被終結(jié)，車輛技術(shù)升級已“箭在弦上”。

 

其次，近年來物流用車使用情況雖有進(jìn)步，但仍頻頻遇到多個政策“落子難”現(xiàn)象。因此，隨著今年相關(guān)措施出臺和實(shí)施頻率的加快，用戶對行業(yè)用車的升級抱有相當(dāng)大的希望。

 

可必須承認(rèn)的是，因?yàn)槲覈锪鳂I(yè)起步較晚，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度也不如國外一些地區(qū)，故而用車環(huán)境相對落后。在此基礎(chǔ)上，想要實(shí)現(xiàn)物流用車的升級，單靠某項(xiàng)政策可能難以實(shí)現(xiàn)。況且，一項(xiàng)新政策的出臺和落實(shí)，往往牽扯諸多部門的利益糾葛，更直接關(guān)系到車企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整?！皣艞l”此番雖未單列汽車技術(shù)升級之條款，但對諸如甩掛運(yùn)輸推廣等問題加以強(qiáng)調(diào)，并提出了政策建議，無疑表明，政府支持物流用車升級的決心從未動搖，業(yè)內(nèi)人士也因此看好“國九條”對車輛技術(shù)的促進(jìn)作用。

 

再次，物流用車技術(shù)升級對其本身也大有裨益，不管是用戶還是車企，都能從中收獲頗豐。

 

眼下，車型龐雜、運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理、車輛標(biāo)準(zhǔn)化程度低、非法改裝、超限運(yùn)輸?shù)取皝y象”，在造成物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展困局的同時，也成為了砥礪物流用車升級的直接動力。作為重要物流設(shè)備之一的貨運(yùn)車輛，若在技術(shù)層面逐年提高，其將不止利于眼下用戶短期贏利能力的提高，更會使中國物流商用車制造水準(zhǔn)緊跟國際，對出口市場大有好處。并且，面對依靠價格戰(zhàn)“打天下”所帶來的諸多困惑，商用車企業(yè)也急盼技術(shù)升級為其開拓一片新市場。為此，“國九條”等政策的扶持就顯得意義尤為重大。

 

可以說，伴隨“國八條”、“國九條”等諸多政策的落實(shí)，筆者篤定，其將最大限度地為物流用車發(fā)展指明方向，為物流用車技術(shù)升級創(chuàng)造基礎(chǔ)；也會加速更多相關(guān)細(xì)則的出臺，助企業(yè)研發(fā)制造更多高品質(zhì)車型，助推商用車市場的高端化發(fā)展。而如此一來，物流和汽車兩大行業(yè)得以互惠互利——物流企業(yè)擁有了更優(yōu)良的裝備不說，車企則握住了決勝未來車市的“真王牌”。