福田：行業(yè)增長持續(xù) 一線員工加薪
“一次，連續(xù)加班，三天三夜沒回家，老婆找來了”，這是05年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)的年輕車間主任牟曉杰，在對記者講述工作感受時不經(jīng)意間提到的，說的輕描淡寫，對于記者關(guān)于工作動力來自哪里的“盤問”，牟曉杰說，“來自于工作的成就感?！彼幕卮鸩蝗葜靡伞?/FONT>
汽車“小年”要加薪
步入福田汽車，一張內(nèi)部競聘啟事分外顯眼，福田歐輝客車事業(yè)部團委書記、青年活動部部長等職位正“虛位以待”。福田汽車黨委副書記趙景光對記者介紹，這是福田的干部內(nèi)部交流機制，這種內(nèi)部競聘、人才交流活動在福田經(jīng)?？梢钥吹?，公司每年有35%的崗位要通過競聘上崗。公司鼓勵員工在不同的工作崗位上嘗試，人才資源是第一資源。
“要經(jīng)過幾個崗位的鍛煉，才會有更大的提升空間”趙書記對記者說。車間主任牟曉杰正是這樣一位被公司“瞄上”的后備干部之一，牟曉杰是從“體面”的汽車設(shè)計部“下基層”的。牟曉杰的車間辦公室里只簡單擺了幾張桌子，桌子旁邊掛著一塊1米見方的不起眼的布，布對面的房間是車間的其他職能人員，牟曉杰開玩笑的說，他們在對我垂簾聽政?！案敝魅蔚阮I(lǐng)導(dǎo)都到一線去了，有了問題及時解決，不搞官僚作風”。
“來車間的時候，人事部找我談職業(yè)規(guī)劃，我覺得很好，就毫不猶豫的來了”
牟曉杰對“人事部的職業(yè)規(guī)劃”一筆帶過，但記者明顯感覺到這個規(guī)劃在這個年輕人心中的分量?！巴ㄟ^不斷努力，看到汽車的日產(chǎn)量在不斷攀升，體會到了很強的成就感”。牟曉杰說。
“福田汽車以人為本的企業(yè)文化，首先就是要為員工的發(fā)展、自我價值實現(xiàn)提供平臺，福田就是福田人的發(fā)展平臺，員工職業(yè)規(guī)劃、干部體制內(nèi)交流機制、內(nèi)部股權(quán)激勵以及員工培訓(xùn)制度的意義都在于此。此外，以人為本還意味著與員工共享企業(yè)發(fā)展的成果。”趙景光稱。
“說到與員工共享企業(yè)發(fā)展成果，福田很特別。每到汽車行業(yè)的‘小年’，也就是行業(yè)形勢不樂觀的時候，福田都會提高員工的平均工資水平。比如說今年，整個中國汽車工業(yè)增長放緩，我們就對員工的工資進行了一次普調(diào)，平均漲幅在20%—30%之間。公司之所以這樣安排，是因為在行業(yè)增長放緩的時候，工人的計件工資水平會下降，這時候公司需要通過提高基礎(chǔ)工資水平來彌合員工的年收入差距。我們在這種市場環(huán)境下為員工加薪，依托的正是我們以人為本的企業(yè)文化，也必將促進公司的長遠發(fā)展?！壁w景光告訴記者。
“肩并肩”模式的汽車生產(chǎn)線
步入福田客車生產(chǎn)車間，別致的生產(chǎn)線映入記者眼簾。不同于其他車企客車“首尾相接”的排列模式，以“肩并肩”的模式排列著，一條原本只能放置4—5輛客車的生產(chǎn)線由之改變，容量擴大到一倍多，容下了12輛客車。福田歐輝客車事業(yè)部北京工廠副廠長繆江告訴記者，“這條生產(chǎn)線在國內(nèi)只有唯一一條，是福田自己研發(fā)的，大大提高了生產(chǎn)效率。也正是憑借著一點一滴的努力，福田客車一工廠的月產(chǎn)能已從最初的每月十幾臺提升至900臺/月?！?/FONT>
在車間的每一個立柱上，都貼著“上工序服務(wù)下工序、為產(chǎn)品負責；保證群體無等待；價值導(dǎo)向管理是一切管理的基石”等等標語，分外惹眼。車間的工人文化素質(zhì)相對不高，這些標語能否產(chǎn)生實際功效，對于記者的疑惑，福田歐輝客車事業(yè)部北京工廠副廠長繆江說：“這是流程再造的內(nèi)容，福田員工學(xué)習(xí)能力很強，理解轉(zhuǎn)化、執(zhí)行的能力很強，在制度方面也有保證，這就是責權(quán)利統(tǒng)一”?！懊刻煸缟显?00人的大會上要講，下午各副主任等領(lǐng)導(dǎo)在總結(jié)時也要貫徹，要求理念到位，”車間主任牟曉杰補充說。
每個事業(yè)部都有圖書館，也有英語協(xié)會，戶外運動者協(xié)會等等“非政府”型學(xué)習(xí)組織，在大學(xué)里流行的英語角，在福田也不鮮見，這都為管理者和工人提高素養(yǎng)提供了條件，牟曉杰介紹，車間的一線工人只要表現(xiàn)突出，可以免費脫產(chǎn)上大學(xué)。
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“福田汽車致力于推進人才發(fā)展，實現(xiàn)人力資本最大化，對管理人員以及技術(shù)專家一定數(shù)額的股權(quán)激勵，與此同時，福田汽車還籌劃成立專門高科技人才管理基金，為高級管理技術(shù)人才的引進提供資金保證。除了吸引和留住人才之外，福田汽車還通過各種途徑來培養(yǎng)人才?！?趙景光稱。
為了持續(xù)提升員工的素質(zhì)和能力，福田汽車開創(chuàng)了“周六培訓(xùn)日活動”和“員工素質(zhì)教育工程”；而為了滿足公司全球化發(fā)展對國際化人才的需求，公司從2003年開始選拔各個領(lǐng)域的優(yōu)秀員工進行英語脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。
“企業(yè)轉(zhuǎn)型、文化先行，文化引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。福田汽車的發(fā)展，是一個對知識孜孜追求和不斷集成創(chuàng)新的過程，是建設(shè)學(xué)習(xí)型組織、實現(xiàn)人力資本最大化的過程。倡導(dǎo)標桿學(xué)習(xí)理論就是具體的體現(xiàn)，每個企業(yè)單元都要全面對標。標桿機制，即在做任何決策前都尋找一到兩個在國內(nèi)外領(lǐng)先的車企作為范例進行研究，以保證我們決策的正確性，這一切都是圍繞著以發(fā)展為主線的企業(yè)文化。集成創(chuàng)新，形成福田特有的知識資產(chǎn)，并將這種特有的知識資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為管理技術(shù)，從而形成企業(yè)核心競爭力?！壁w景光介紹說。
行業(yè)遇冷時適合擴產(chǎn)能
2011年8月28日，福田汽車迎來15周歲生日。15年，對很多汽車企業(yè)來說，也許只夠它形成雛形。福田汽車卻用短短的15年，坐在了國內(nèi)商用車領(lǐng)域第一把交椅的位置上，這不能不說是個奇跡。在15年的發(fā)展中，福田汽車遇到數(shù)個十字路口。在每個看似“偶然”的決定后，福田汽車都迎來了今天的“必然”成功，“把不可能變成可能，把可能變成現(xiàn)實”，福田汽車的“生意經(jīng)”沒有遭受到挫折。
福田汽車成功的秘訣是什么？
“福田汽車的成功，戰(zhàn)略很重要。”福田汽車黨委副書記趙景光說?！皯?zhàn)略，不是狂想，戰(zhàn)略上的成功與以發(fā)展為主線的企業(yè)文化是密不可分的，以發(fā)展解決發(fā)展問題，避免戰(zhàn)略失誤。戰(zhàn)略‘精準’背后，是福田汽車對戰(zhàn)略研究的大量投入，公司有戰(zhàn)略發(fā)展部、市場發(fā)展部，還有‘外腦’咨詢機構(gòu)?！壁w景光介紹。
“到2020年，福田的目標不僅要成為世界級主流汽車企業(yè)，實現(xiàn)全球銷量突破400萬輛，銷售收入超過5000億元，名列世界汽車企業(yè)前十強，更要成為涵蓋汽車和新能源汽車業(yè)務(wù)、新能源業(yè)務(wù)、汽車物聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)業(yè)、重型機械業(yè)務(wù)這五大板塊的綜合型企業(yè)。也許有人認為福田發(fā)展的過快了，認為我們的目標制定有點大了。其實外界只看到了我們公布的戰(zhàn)略，卻沒有看到我們在戰(zhàn)略背后的大量工作。比如5 3 1計劃，在這一計劃對外公布前，我們的決策周期是5年，期間王金玉總經(jīng)理數(shù)次奔赴目標市場進行仔細考察。以2020戰(zhàn)略中的‘5’為例，福田汽車對每個目標市場的研究報告至少有10公分厚。”趙景光介紹。
在2008年和2010年通過非公開發(fā)行方式分別籌集股權(quán)資本10.22億元和24.58億元后，福田汽車日前又拋出了50億元的非公開發(fā)行融資計劃，計劃投向歐馬可、蒙派克等業(yè)務(wù)，在行業(yè)遇冷的背景下福田汽車此舉遭到了一些人的質(zhì)疑。
然而，福田的決策層有自己的長遠規(guī)劃。趙景光告訴記者，經(jīng)濟發(fā)展的周期都是波浪形的，在低谷期開始投入產(chǎn)能建設(shè)，剛好可以在經(jīng)濟回暖的高點進行收獲。而面對市場中的部分質(zhì)疑，趙景光說發(fā)展中的問題必須要依靠發(fā)展才能解決。
“不能吃老本，要立新功，福田汽車不能把過去15年的成就當成包袱自己背起來。堅持以發(fā)展為主線，以組織目標為基礎(chǔ)，以法律制度為框架，以人為本，一切問題都會迎刃而解?！壁w景光對未來充滿自信。
