劉漢如說，客車市場是一通三龍占據(jù)主導(dǎo)地位，華菱造客車沒有優(yōu)勢。如果不能超過競爭對手，就不要輕易為之。企業(yè)管理有時候也要‘無為而治’，有舍有得，不能什么都做，什么領(lǐng)域都想進入，畢竟你手中的資源有限。

與之相反，青年汽車在金華大本營的卡車項目還處于不盈利狀態(tài)，就急急忙忙在石嘴山市鋪開了另一個生產(chǎn)重卡的新攤子。華菱與青年這兩家企業(yè)截然相反的做法，能否促進企業(yè)長遠發(fā)展？重慶交通運輸學(xué)院教授王健認為，卡車企業(yè)造客車易，客車企業(yè)造卡車難?？ㄜ囉泻芏嘀匾考捎糜诳蛙?，在零部件配套、組織生產(chǎn)甚至營銷和售后服務(wù)方面有很多便利條件，比客車企業(yè)造卡車有優(yōu)勢。客車企業(yè)造卡車在生產(chǎn)和銷售上將困難重重。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會專家譚秀卿說，華菱是一家比較務(wù)實的企業(yè)。我國客車市場格局已形成，且生產(chǎn)集中度很高。華菱進入客車市場，短期內(nèi)很難得到用戶認可，就算投入大量資源，也有可能得不償失。所以，華菱放棄客車業(yè)務(wù)、專心致志搞主業(yè)，是明智的選擇。走內(nèi)涵式發(fā)展的道路，也正響應(yīng)了國家大力提倡的轉(zhuǎn)型升級號召。相反，對青年汽車的重卡業(yè)務(wù)，譚秀卿并不看好。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家表示，青年汽車在組裝曼公司少量卡車的基礎(chǔ)上發(fā)展卡車生產(chǎn)能力，難以培養(yǎng)出對重卡有較深領(lǐng)悟的研發(fā)團隊。石嘴山卡車項目目前仍是以組裝方式為主，而且絕大部分零部件需外購，發(fā)展重卡業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)并不穩(wěn)固，所以當(dāng)前應(yīng)努力夯實基礎(chǔ)，而不是急于擴張。

今年我國商用車市場低迷，企業(yè)應(yīng)借此機會調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從外延式發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵式發(fā)展。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的一大主題，對于商用車企業(yè)而言，更是如此。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整就是要鼓勵企業(yè)加強擁有自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的開發(fā)和保護，加強品牌建設(shè)和推廣，爭取實現(xiàn)從粗放型生產(chǎn)向自主創(chuàng)新型發(fā)展的轉(zhuǎn)變。上述兩家企業(yè)的表現(xiàn)，可謂涇渭分明。