商用車難言樂觀 政策扶持應(yīng)該理性
“明年怎么辦？”每到下半年，這都會成為各商用車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層思考的問題之一。2010年，受惠于國家4萬億元投資基礎(chǔ)工程建設(shè)拉動內(nèi)需，加上促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)等政策推動，商用車行業(yè)爆發(fā)式增長。然而，跨入2010年下半年，國家投資臨近尾聲，刺激政策逐步退市，商用車企業(yè)判斷2011年行業(yè)走勢時不免有些謹(jǐn)慎，但總體趨向于樂觀。
如今，2011年已經(jīng)過去了10個月，商用車行業(yè)的產(chǎn)銷形勢并非年初時的設(shè)想，甚至比商用車企業(yè)的不樂觀判斷還要不樂觀。據(jù)了解，國內(nèi)部分重卡企業(yè)調(diào)整了年初預(yù)定的產(chǎn)銷目標(biāo)。受此影響，某發(fā)動機(jī)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人明確告訴記者：“我們已經(jīng)調(diào)低年初目標(biāo)，今年形勢實(shí)在不樂觀?！?/FONT>
所以，當(dāng)記者再次將這一話題拋出時，商用車企業(yè)比去年更謹(jǐn)慎。
來年市場不看好
“2012年面臨政府換屆，政策導(dǎo)向有可能出現(xiàn)拐點(diǎn)。另外，國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍未完全復(fù)蘇，政治環(huán)境同樣較為復(fù)雜，出口也將面臨更大挑戰(zhàn)，特別是商用車。”某業(yè)內(nèi)人士告訴記者。因此，2012年的商用車行業(yè)走勢不好下定論。“但是有一點(diǎn)可供參考，無論從政策或經(jīng)濟(jì)形勢來看，都看不到足夠刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的跡象。”上述業(yè)內(nèi)人士說道。
有此想法的商用車企業(yè)不在少數(shù)。上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理熊偉銘對明年的商用車市場也表示憂慮，他告訴記者：“明年市場未見利好形勢，但應(yīng)該不會比今年差，整個重卡市場產(chǎn)銷總量應(yīng)該會維持在85萬~90萬輛左右。”
“我感覺經(jīng)歷去年的高峰，今年一個低谷，明年市場可能稍微有些起色。”長安輕型車事業(yè)部市場策劃部副總監(jiān)焦書斌認(rèn)為，在各種政策壓制下，今年客車行業(yè)依然與去年基本持平，證明了客車市場增長的潛力還很大。
焦書斌還表示，今年商用車市場已跌至谷底，并且商用車行業(yè)正步入正常發(fā)展軌道，所以明年市場將進(jìn)入恢復(fù)期。
零部件企業(yè)同樣因今年整體形勢不佳而受牽連。日前，記者與某發(fā)動機(jī)相關(guān)負(fù)責(zé)人談及此事時，他表示：“今年年底不會有起色了，商用車行業(yè)都呈現(xiàn)負(fù)增長?！?/FONT>
該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，影響今年形勢的主要有國家通貨膨脹、銀根緊縮、房地產(chǎn)等因素影響。“整體而言，由于今年形勢不樂觀，對于明年市場同樣不看好?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。
尋找細(xì)分市場利好
形勢不好，各企業(yè)如何應(yīng)對困局？
據(jù)了解，全柴動力相關(guān)負(fù)責(zé)人近期趕赴鄭州參加全國農(nóng)機(jī)訂貨會?！爸髁鬏p卡企業(yè)包括時風(fēng)、五征、凱馬和時代等都會參加，希望為明年?duì)幦「蟮呐涮追蓊~?！彼硎?。
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一汽解放銷售公司副總經(jīng)理荊青春表示，明年公司工作的一項(xiàng)重點(diǎn)就是幫助服務(wù)商盈利。“很多商用車品牌服務(wù)商的盈利能力較弱，我們下半年也在研究這件事，本部高層領(lǐng)導(dǎo)也在走訪服務(wù)站。騙賠、騙?，F(xiàn)象的存在，可能也與服務(wù)商生存能力較弱、盈利能力差有關(guān)，但不能因此就違規(guī)。不過，解放的服務(wù)商隊(duì)伍比較穩(wěn)定，每年終止合作的不會超過2%~3%。”荊青春介紹，解放將通過降低原廠件價格，讓用戶能夠接受，以提高服務(wù)商競爭力、擴(kuò)大社會維修量來提升服務(wù)商盈利能力。“此外，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的有些衍生服務(wù)做得比較好，比如有些服務(wù)商兼做備件，一些重點(diǎn)的、有能力的服務(wù)商做銷售，這會成為未來一個很大的資源。解放‘十二五’定下了較高的銷售目標(biāo)，離不開服務(wù)商的支持。”荊青春說。
“針對明年市場，我們將進(jìn)行新產(chǎn)品儲備工作。”焦書斌表示，明年長安的重點(diǎn)項(xiàng)目在于校車和城鄉(xiāng)客運(yùn)領(lǐng)域?！靶＼嚾缃褚焉仙絿腋叨龋嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在制定中，而且今年長安客車的校車業(yè)務(wù)增長很快。另外，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)為城鄉(xiāng)客車帶來機(jī)遇，前景不錯?！苯箷笳f。
廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理朱國強(qiáng)認(rèn)為：“中國未來10年不可能再實(shí)現(xiàn)過去10年的高速增長，各商用車企業(yè)將在細(xì)分市場上下功夫。校車確實(shí)是近年來最大的增長點(diǎn)，明年我們同樣看好校車市場?！?/FONT>
另外，朱國強(qiáng)還告訴記者：“大金龍今年海外市場好于國內(nèi)市場，出現(xiàn)5%的小幅增長。今年的增長率或?qū)⒏哂?007年。2008年金融危機(jī)開始，大金龍的海外市場遇到波折，但近兩年有了明顯增長。我們明年依然會專注海外市場的開拓?！?/FONT>
政策扶持應(yīng)理性
今年商用車行業(yè)下滑明顯，和政策退市不無關(guān)系。那么，國家會否在2012年給予相應(yīng)扶持或者鼓勵呢？
某業(yè)內(nèi)人士表示，扶持政策不應(yīng)再偏向汽車消費(fèi)，而應(yīng)該鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如新能源汽車和再制造領(lǐng)域。不過，他認(rèn)為新能源汽車發(fā)展應(yīng)該有所轉(zhuǎn)向?！靶履茉雌嚭诵募夹g(shù)問題一直是企業(yè)的‘心病’，如何將核心技術(shù)掌握在中國企業(yè)手中，還需要依靠汽車企業(yè)的自主研發(fā)?！?/FONT>
某客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對此表示認(rèn)同?！拔矣X得明年不可能再出臺汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策，尤其是針對商用車領(lǐng)域的消費(fèi)政策、刺激政策。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不應(yīng)繼續(xù)指望政策刺激市場。中國汽車產(chǎn)業(yè)不能經(jīng)歷多次大起大落，應(yīng)更多遵循市場發(fā)展的規(guī)律。
“另外，應(yīng)適當(dāng)控制純電動或者插電式混合動力車輛的發(fā)展，要明確意識到這部分領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)（包括電池、電控系統(tǒng)等）還沒掌握在國人手中?！鄙鲜隹蛙嚻髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)政策確實(shí)不再可能出臺。”朱國強(qiáng)表示，新能源從產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)向制造、研發(fā)核心技術(shù)的觀點(diǎn)是正確的。“經(jīng)過近兩年的積累，客車企業(yè)已經(jīng)漸漸趨向理性思考。我們不能否定支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展所出現(xiàn)的一系列問題，但這同樣也是一種積累，為企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供更清晰、明確的思路?！?/FONT>
