重型商用車(chē)國(guó)Ⅳ排放升級(jí)商機(jī)成泡影
11月，正值重卡市場(chǎng)每年傳統(tǒng)的第二個(gè)銷(xiāo)售旺季。
往年，進(jìn)入銷(xiāo)售旺季的重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)一片繁忙景象，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都在奮力一搏，克服各種困難，向年初計(jì)劃的銷(xiāo)量目標(biāo)沖刺。如果說(shuō)，今年重卡市場(chǎng)比較特殊，一直處于旺季不旺、淡季更淡狀態(tài)的話(huà)，那么，明年商用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)這一刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)的利好商機(jī)，能否成當(dāng)下重卡市場(chǎng)的一針強(qiáng)心劑？
這里所說(shuō)的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，是國(guó)家環(huán)保部公布的《關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》中提到，從2012年1月1日起，凡不滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新車(chē)不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記；不滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新發(fā)動(dòng)機(jī)不得銷(xiāo)售和投入使用。眼看就要到年底，按照慣例，此時(shí)正是用戶(hù)積極購(gòu)買(mǎi)價(jià)位較低的國(guó)Ⅲ壓燃式新車(chē)的高峰期。壓燃式汽車(chē)一般是指配裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)普遍為壓燃式。在我國(guó)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大量應(yīng)用在載貨車(chē)等商用車(chē)上。
排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)刺激卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的作用十分明顯，前幾年，國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之前，不僅用戶(hù)大量購(gòu)買(mǎi)國(guó)Ⅱ卡車(chē)，卡車(chē)業(yè)界還對(duì)采用哪種技術(shù)路線(xiàn)達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的論戰(zhàn)。
當(dāng)年的情形仿佛猶在眼前，此次排放升級(jí)能否復(fù)制國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ時(shí)卡車(chē)市場(chǎng)旺銷(xiāo)的行情？記者日前就此走訪(fǎng)了位于北京市豐臺(tái)區(qū)南四環(huán)京良路的卡車(chē)市場(chǎng)。
■ 排放升級(jí)商機(jī)泡湯
忙得吃不上午飯，顧不上午休，忙碌地接待用戶(hù)試車(chē)……這是2008年7月1日之前，重卡市場(chǎng)某經(jīng)銷(xiāo)店的一個(gè)真實(shí)場(chǎng)景。2008年7月1日，國(guó)內(nèi)正式實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，所有達(dá)不到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)禁止銷(xiāo)售和上牌。
據(jù)北京天宇豪順汽車(chē)貿(mào)易有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)天宇豪順）卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店長(zhǎng)付建擴(kuò)回憶，很多用戶(hù)想趕在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)之前買(mǎi)到價(jià)格比較低的國(guó)Ⅱ卡車(chē)，那時(shí)1天能賣(mài)20~30輛，簡(jiǎn)直是“賣(mài)瘋了”。各家經(jīng)銷(xiāo)商大量進(jìn)貨，借此機(jī)會(huì)大賺一筆，有的經(jīng)銷(xiāo)商甚至貯備了一批上好牌的國(guó)Ⅱ新車(chē)，準(zhǔn)備在7月1日大限之后繼續(xù)銷(xiāo)售。
當(dāng)年的情形能重現(xiàn)嗎？記者走進(jìn)龍錦陽(yáng)光汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)龍錦陽(yáng)光）經(jīng)銷(xiāo)店時(shí)看到，產(chǎn)品展示區(qū)空空蕩蕩，一只小狗在灑滿(mǎn)陽(yáng)光的院子里懶洋洋地曬太陽(yáng)，一排東風(fēng)柳汽乘龍609中卡雖然被經(jīng)銷(xiāo)商掛上大紅花，依然無(wú)人問(wèn)津。
記者走進(jìn)龍錦陽(yáng)光的售車(chē)大廳，三位銷(xiāo)售人員正準(zhǔn)備吃午飯。當(dāng)記者問(wèn)及最近重卡市場(chǎng)是否迎來(lái)銷(xiāo)售高峰時(shí)，一位名叫劉斌的銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者：“今天整整一個(gè)上午沒(méi)見(jiàn)到一位客戶(hù)，今年行情一直不好?！?/FONT>
本以為在排放升級(jí)之前重卡市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)銷(xiāo)售高峰，記者卻得到這樣的答案，令人頗感意外。據(jù)劉斌介紹，今年的重卡市場(chǎng)總是處于低迷的狀態(tài)，到年底也不會(huì)有什么改觀(guān)。
隨后，記者來(lái)到天宇豪順，付建擴(kuò)告訴記者：“今年年底前不可能上演峰回路轉(zhuǎn)的戲碼。市場(chǎng)一直就這么平淡，我們不抱希望了?！睋?jù)了解，目前天宇豪順每月的銷(xiāo)量在10輛左右。他說(shuō)：“現(xiàn)在最有可能來(lái)買(mǎi)車(chē)的是郵政部門(mén)或環(huán)保單位。由于今年物流市場(chǎng)不景氣，買(mǎi)車(chē)也攬不到活兒，個(gè)體車(chē)主很少更新車(chē)輛?！?/FONT>
記者又來(lái)到北京好運(yùn)鑫4S店，情況略有不同。記者在好運(yùn)鑫逗留1個(gè)多小時(shí)，有兩撥大客戶(hù)前來(lái)咨詢(xún)，但這也說(shuō)不上有多么火爆。
■ 實(shí)施日期一推再推
同樣是排放升級(jí)，為什么此次升級(jí)與上次相比有如此大的反差？
“用戶(hù)不相信明年1月1日會(huì)按時(shí)實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。我也這樣認(rèn)為。”好運(yùn)鑫集團(tuán)董事長(zhǎng)郝桂英非?？隙ǖ卣f(shuō)。
“不要對(duì)按時(shí)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)抱太大希望?！备督〝U(kuò)說(shuō)。
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“我們根本不相信明年會(huì)按時(shí)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，再過(guò)一兩年還差不多。”劉斌說(shuō)。
“難度太大，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)明年有可能不按計(jì)劃實(shí)施?！?A style="COLOR: blue" href="http://m.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=卡車(chē)" target=_blank>卡車(chē)行業(yè)資深分析人士楊再舜說(shuō)。
從經(jīng)銷(xiāo)商到市場(chǎng)分析人士，觀(guān)點(diǎn)如此一致。國(guó)家環(huán)保部公布的排放升級(jí)計(jì)劃為何遭到這么多人的懷疑？
“十二五”期間，節(jié)能減排任務(wù)加重，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治是重中之重。由于油品、成本、技術(shù)等方面的原因，商用車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有按最初確定的時(shí)間實(shí)施。原定于2010年1月1日實(shí)施的3.5噸以上柴油車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，推遲2年實(shí)施；3.5噸以下柴油車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)推遲到2013年7月1日實(shí)施。
劉斌分析說(shuō)：“國(guó)家有關(guān)部門(mén)肯定進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，了解到目前實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題太多，因此出現(xiàn)排放升級(jí)計(jì)劃一拖再拖的情況。眼下，‘大限’又快到了，但問(wèn)題沒(méi)有解決，我認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)還是無(wú)法按時(shí)實(shí)施。實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，北京正在緊鑼密鼓籌備奧運(yùn)會(huì)，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)勢(shì)在必行，北京市甚至實(shí)施了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。如今，背景環(huán)境已大不相同，這也是原因之一。”
記者采訪(fǎng)到的其他經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)和業(yè)內(nèi)人士，也有相似看法。
■ 國(guó)Ⅲ實(shí)施效果不佳
“別說(shuō)現(xiàn)在要推國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，你相信現(xiàn)在某些地區(qū)的重卡市場(chǎng)上還有國(guó)Ⅱ車(chē)在賣(mài)嗎？實(shí)際情況就是這樣。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施這么多年，恐怕只有北京、上海、廣州這類(lèi)大城市才能實(shí)現(xiàn)，其他地區(qū)實(shí)施情況很不平衡。”劉斌說(shuō)。
如果各地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，用戶(hù)為什么要多花上萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)國(guó)Ⅲ卡車(chē)？如果國(guó)Ⅱ車(chē)還能上路，為什么要買(mǎi)更貴的車(chē)？這或許就是國(guó)內(nèi)許多重卡用戶(hù)的想法。用戶(hù)不積極購(gòu)車(chē)，與不相信明年能?chē)?yán)格實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有一定關(guān)系。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ時(shí)，企業(yè)為多賣(mài)車(chē)，想盡各種辦法滿(mǎn)足用戶(hù)要求。有的企業(yè)通過(guò)套牌、套公告等手段，讓國(guó)Ⅱ車(chē)蒙混過(guò)關(guān)。因此，在一些執(zhí)行法規(guī)不太嚴(yán)格的地區(qū)，國(guó)Ⅱ車(chē)依然可在市場(chǎng)上買(mǎi)到。
據(jù)記者了解，除北京、上海、深圳等提前實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的城市外，國(guó)內(nèi)部分城市國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)才剛剛起步。
■ 油品問(wèn)題仍未解決
從國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ再到國(guó)Ⅳ，油品質(zhì)量與排放標(biāo)準(zhǔn)總是對(duì)不上號(hào)。劉斌告訴記者，國(guó)內(nèi)很多偏遠(yuǎn)地區(qū)只有國(guó)Ⅱ油，在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施期間，已出現(xiàn)油品不匹配導(dǎo)致汽車(chē)氣門(mén)、活塞、火花塞等零部件出問(wèn)題的情況。
廣東、浙江、北京和山西等地的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商反映，當(dāng)年重卡排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)Ⅱ升級(jí)到國(guó)Ⅲ時(shí)，由于油品不過(guò)關(guān)，有如“造好廟，請(qǐng)不來(lái)佛”，卡車(chē)的綜合工況也受到不良影響。
據(jù)了解，商用車(chē)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施時(shí)，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的市場(chǎng)上沒(méi)有匹配的油品。中石化直到2009年底、2010年初時(shí)才表示，保證全國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)油品達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)至今日，中石化、中石油仍未能在全國(guó)提供充足的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油，甚至沒(méi)有說(shuō)明何時(shí)才能全面供應(yīng)。盡管目前上海、北京等城市已實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，但要在全國(guó)推廣使用這種更清潔的柴油，恐怕還要等上很長(zhǎng)時(shí)間。
這說(shuō)明，盡管?chē)?guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)在即，油品問(wèn)題依然沒(méi)有解決。環(huán)保部推遲實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，也是考慮到車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)還未確定，以及國(guó)Ⅳ柴油的產(chǎn)能不足的因素。
