今年是上南合作的第四年，也是南京依維柯成立15周年，這個(gè)與桑塔納齊名的品牌，是中外合資的典范，它代表了輕型商用車發(fā)展的歷史，是無(wú)可爭(zhēng)議的開(kāi)拓者；在上南合作后，新NAVECO不僅全面融入了上汽文化，還形成了自身共贏的全新核心價(jià)值觀，在產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)銷規(guī)模上邁入一個(gè)新臺(tái)階，做大高端輕型商用車市場(chǎng)的同時(shí)，也在積極地?cái)U(kuò)大中低端市場(chǎng)的基盤。

行業(yè)人士認(rèn)為，未來(lái)的輕型商用車市場(chǎng)將是強(qiáng)者的天下，其市場(chǎng)的廣闊與細(xì)分給擁有技術(shù)資源和制造實(shí)力，并擁有先進(jìn)理念的廠商提供了新的機(jī)遇和發(fā)展空間。

顯然，站在上汽這個(gè)巨人肩膀上、融入中國(guó)最大汽車集團(tuán)的輕型商用車龍頭企業(yè)必定屬于未來(lái)，現(xiàn)在它逐漸駛?cè)肓藝?guó)際一流商用車制造企業(yè)的快車道，并且開(kāi)始重新引領(lǐng)中國(guó)輕客市場(chǎng)的發(fā)展方向。

跨文化的融合

中意兩國(guó)的文化交流，可以追溯到十三世紀(jì)文藝復(fù)興時(shí)期的馬可•波羅中國(guó)之行。在20世紀(jì)80年代，歷史以一種嶄新的方式續(xù)寫了中意兩國(guó)間交流的新篇章。

改革開(kāi)放初期，為了從根本上改變中國(guó)汽車工業(yè)的落后局面，國(guó)家決定從意大利引進(jìn)世界先進(jìn)水平的依維柯汽車，并由南京汽車集團(tuán)有限公司生產(chǎn)。根據(jù)協(xié)議，中意雙方以技術(shù)引進(jìn)的方式，投資8億元人民幣，意大利依維柯公司提供全面技術(shù)支持，并保持技術(shù)水平的滾動(dòng)發(fā)展。

1986年9月12日，北京人民大會(huì)堂，中意雙方代表正式簽署合作協(xié)議，中意兩國(guó)間迄今為止最大的經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目由此拉開(kāi)帷幕。同年12月2日，在南京市偏北的一塊空曠的場(chǎng)地上，南汽的建設(shè)者們打下了中意合作汽車項(xiàng)目的第一樁。依維柯項(xiàng)目建設(shè)轟轟烈烈地全面展開(kāi)。

南京依維柯項(xiàng)目從根本上改變中國(guó)汽車業(yè)“缺重少輕”的歷史，可以說(shuō)，這是兩個(gè)決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的國(guó)家項(xiàng)目，具有“國(guó)家戰(zhàn)略”意義。

5年后的1991年8月18日，第一輛中國(guó)制造的依維柯輕型客車從生產(chǎn)線上款款走下。從依建成到如期出車產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，不僅填補(bǔ)了“少輕”（高品質(zhì)輕卡）的空白，還縮小了與國(guó)外輕卡的差距近30年。

依維柯項(xiàng)目的成功，在業(yè)內(nèi)引起了不小的轟動(dòng)。汽車行業(yè)分析師賈新光將南京依維柯項(xiàng)目定義為是中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)端。當(dāng)時(shí)，“依維柯模式”為國(guó)內(nèi)同行樹(shù)立了典范，帶動(dòng)了當(dāng)時(shí)一批車型的引進(jìn)，從而引領(lǐng)國(guó)內(nèi)輕型車技術(shù)整體水平的大幅度提高。

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由于依維柯項(xiàng)目的巨大成功，中意雙方共同決定，以更高形式的資本合作方式取代早期的技術(shù)合作，把NAVECO建設(shè)成為一個(gè)具有現(xiàn)代管理水平、現(xiàn)代技術(shù)水平的合資公司。

1996年3月1日，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。就在這一天，中國(guó)南京汽車集團(tuán)公司和意大利依維柯汽車公司共同投資37億人民幣成立合資公司，南京依維柯汽車有限公司宣告成立。

NAVECO將短頭輕客正式引入了中國(guó)，徹底顛覆了“輕型客車＝日系平頭”的傳統(tǒng)，曾創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)的三個(gè)唯一：唯一簽署技術(shù)同步、唯一全系列引進(jìn)、唯一車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等全車技術(shù)引進(jìn)。動(dòng)力強(qiáng)勁、安全系數(shù)高，耐用可靠，成為以依維柯為代表的歐系輕客的最大特點(diǎn)，依維柯經(jīng)典的短頭設(shè)計(jì)，也成為了人們心目中輕客的代表形象。正基于此，NAVECO創(chuàng)下了當(dāng)年合資當(dāng)年盈利、3年收回投資的行業(yè)佳話。

2000年11月1日，南維柯公司在天津進(jìn)行了汽車碰撞試驗(yàn)，被稱為中國(guó)輕型客車“第一碰”，試驗(yàn)結(jié)果表明各項(xiàng)安全指標(biāo)非常出色，安全性能值得信賴。2006年2月28日，短頭輕卡“依維柯歐霸”在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心成功完成中國(guó)輕卡“第一碰”。這兩次具有跨時(shí)代意義的碰撞試驗(yàn)，一是推動(dòng)了我國(guó)  輕客正面碰撞法規(guī)的出臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)安全性能的整體提升，其次是標(biāo)志國(guó)內(nèi)輕卡的安全理念發(fā)生了質(zhì)的變化，同時(shí)帶動(dòng)了中國(guó)在創(chuàng)建新的和諧社會(huì)過(guò)程中物流運(yùn)輸產(chǎn)品的一次大規(guī)模升級(jí)。

在高質(zhì)量的背后，NAVECO成了高端輕型商用車的代名詞，它的市場(chǎng)適用范圍之廣享有“萬(wàn)能車”的美譽(yù)。這是其它輕型商用車難以望其項(xiàng)背的原因。此外，凡是在國(guó)家重大采購(gòu)，或援助及救災(zāi)項(xiàng)目中，依維柯始終承擔(dān)著重要的使命。這一重要細(xì)節(jié)表明，在體現(xiàn)國(guó)家意志造車的使命中，南京依維柯走在了行業(yè)的最前沿，是輕型商用車的龍頭車企當(dāng)之無(wú)愧。

NAVECO所獲得的成功，得益于兩種不同文化的完美融合，與中國(guó)合資汽車企業(yè)普遍存在貌合神離的通病形成了鮮明的對(duì)比。在合資企業(yè)中，中外股東方為了管理話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)個(gè)你死我活、由于合作不暢外方中途切斷技術(shù)支持等例子比比皆是。這種矛盾，NAVECO也曾經(jīng)面對(duì)過(guò)，能否擺脫中國(guó)汽車企業(yè)“合資不和諧”的通病，成為了擺在NAVECO面前最大的挑戰(zhàn)。在碰撞中，中方和意方逐漸形成了“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的管理共識(shí)，在融合中建設(shè)管理文化，完成了現(xiàn)代化的流程再造，將跨文化建設(shè)向市場(chǎng)文化延伸，與市場(chǎng)共生共贏，最終探索出了以“包容、溝通、合作”為核心的“合資和諧文化”，這正是南京依維柯15年來(lái)蓬勃發(fā)展的動(dòng)力和基因。

整合躍進(jìn)的雙贏

市場(chǎng)的不俗銷量，不僅成為當(dāng)時(shí)南汽集團(tuán)的重要經(jīng)濟(jì)支柱，更是成就了依維柯的中國(guó)輝煌，隨著雙方深化合作項(xiàng)目的推進(jìn)，南汽集團(tuán)對(duì)依維柯所能提供的技術(shù)平臺(tái)有了新的想法，而客車領(lǐng)域的成功也讓依維柯對(duì)中國(guó)商用車市場(chǎng)充滿了全盤期待。

作為中國(guó)最悠久的輕卡品牌，躍進(jìn)市場(chǎng)保有量達(dá)到140多萬(wàn)輛，品牌蘊(yùn)涵的無(wú)形資產(chǎn)難以估量。但由于近年來(lái)中低端輕卡低質(zhì)低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)慘烈異常，企業(yè)盈利狀況很不理想。南汽集團(tuán)的高層曾經(jīng)發(fā)出這樣的慨嘆：“卡車上秤稱一稱，按鋼鐵的價(jià)格賣，和車價(jià)也差不多了?！钡蛢r(jià)血拼，拼薄了企業(yè)的利潤(rùn)，讓躍進(jìn)一直徘徊在虧損的邊緣，也讓企業(yè)在新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和新技術(shù)的使用上力不從心。

2006年9月14日，菲亞特集團(tuán)與南汽集團(tuán)簽訂深化合作協(xié)議，將南京依維柯與躍進(jìn)汽車進(jìn)行整合，整合后南汽商用車業(yè)務(wù)主要納入南京依維柯旗下；自2006年10月1日起，躍進(jìn)汽車的重大決策和重要項(xiàng)目，都必須取得南京依維柯方面的同意，南京依維柯與躍進(jìn)汽車進(jìn)入“共管期”，同年12月30日，商務(wù)部正式批準(zhǔn)南汽依維柯收購(gòu)躍進(jìn)汽車的申請(qǐng)；2007年1月1日，整合后的新南京依維柯正式投入運(yùn)營(yíng)。

至此，并入躍進(jìn)后，NAVECO成為一個(gè)商用車“巨無(wú)霸”，產(chǎn)品從輕客、高端輕卡，擴(kuò)展到中低端輕卡、重卡等全系列商用車。NAVECO已經(jīng)成長(zhǎng)為和其意大利母體等重的商用車生產(chǎn)基地。

在進(jìn)入新機(jī)制運(yùn)營(yíng)的第三個(gè)月，躍進(jìn)的銷量持續(xù)上升。據(jù)權(quán)威調(diào)查，僅半年時(shí)間，躍進(jìn)品牌的滿意度提升了5.7個(gè)百分點(diǎn)，忠誠(chéng)度提升了5.1個(gè)百分點(diǎn)。

“老躍進(jìn)”之所以能在短時(shí)間內(nèi)煥發(fā)生機(jī)活力，最重要的原因是依維柯歐洲技術(shù)的基因植入。“躍進(jìn)新品質(zhì)，來(lái)自依維柯”，這句話揭示出依維柯是躍進(jìn)能夠?qū)崿F(xiàn)品牌“躍進(jìn)”的關(guān)鍵。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞對(duì)南京依維柯運(yùn)作下的躍進(jìn)充滿信心，他曾在中國(guó)輕卡50年與科學(xué)發(fā)展高端峰會(huì)上表示：“躍進(jìn)品牌五十年的發(fā)展史本就是中國(guó)輕卡五十年的一個(gè)縮影，我們完全有理由相信，中國(guó)輕卡的下一個(gè)五十年，依然由躍進(jìn)引領(lǐng)。”

跳出“市場(chǎng)換技術(shù)”的思維定勢(shì)，躍進(jìn)和依維柯的“整合”，闖出一條中外合資合作的全新路徑：用本土品牌的魅力贏得外方資金注入、技術(shù)植入和全面開(kāi)放海外市場(chǎng)的通道?！罢稀笔墙窈笾袊?guó)汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。依維柯和躍進(jìn)的整合，也許不僅是汽車行業(yè)，也是中外企業(yè)成功整合的典范。

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上南合作的樣本

在NAVECO歷史上還有一件重大的事件，2008年1月，中國(guó)兩大汽車巨頭上海汽車集團(tuán)與南京汽車集團(tuán)的合并大功告成，作為南汽集團(tuán)的子公司，南京依維柯全面融入了上汽。

在上汽集團(tuán)看來(lái)，南京依維柯不僅是一個(gè)專注高端輕客市場(chǎng)的商用車制造商，它還掌握著這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展方向的關(guān)鍵技術(shù)。依托意大利依維柯的雄厚技術(shù)實(shí)力，南京依維柯公司成為中國(guó)最早具有獨(dú)立研發(fā)能力的輕型車公司，并從1999年開(kāi)始，成功地向意大利依維柯返銷了5萬(wàn)多臺(tái)套滿足歐洲先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成部件。

有著國(guó)際化夢(mèng)想的上汽集團(tuán)清楚地知道，依維柯的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在全球的地位，世界上第一臺(tái)輕型共軌電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是由依維柯于1999年推出的。由于歐洲現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比同等排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要低30%以上，因此在歐洲，柴油輕客的市場(chǎng)占有率高達(dá)85%以上；而2004年前，柴油輕客在中國(guó)的市場(chǎng)占有率僅為30%，這巨大的差距意味著市場(chǎng)潛力。

此外，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，國(guó)內(nèi)商用車正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，任何嗅覺(jué)靈敏的廠商都無(wú)法忽視。NAVECO認(rèn)為，僅躍進(jìn)輕卡所在的價(jià)格在4萬(wàn)？7萬(wàn)元區(qū)間的主流輕卡市場(chǎng)容量就在百萬(wàn)輛以上，占全部輕卡市場(chǎng)的80%，這也是南京依維柯下決心成為全系列商用車公司的因素之一。

融入上汽后，NAVECO的改革和探索首先體現(xiàn)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上。2008年輕客新品寶迪在2008北京國(guó)際車展亮相，憑借將歐洲同步科技與中國(guó)時(shí)代元素的完美融合，寶迪一亮相就被媒體冠以“中國(guó)輕客新榜樣”的稱號(hào)；2008年9月，躍進(jìn)品牌新品歐卡上市，躍進(jìn)歐卡全面采用了依維柯的動(dòng)力總成，達(dá)到了“歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)”，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為輕卡用戶樹(shù)立了“國(guó)III輕卡新坐標(biāo)”。依維柯寶迪、躍進(jìn)歐卡兩大系列新品的推出，提升了NAVECO的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，也為NAVECO的市場(chǎng)銷售和盈利能力的提升進(jìn)一步提供了有力支撐。

上南合作在最短的時(shí)間里，NAVECO這塊南汽最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)被激活，曾經(jīng)的中國(guó)輕客市場(chǎng)的領(lǐng)跑者再度領(lǐng)先。2008年，NAVECO全年實(shí)現(xiàn)銷量69462輛，其中依維柯品牌銷售22219輛，市場(chǎng)占有率同比上升1個(gè)百分點(diǎn)，躍進(jìn)品牌銷售47243輛，銷量同比上升1.3個(gè)百分點(diǎn)，在國(guó)際金融危機(jī)、國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)一片蕭條的大背景下，NAVECO能取得這樣的銷量成績(jī)，實(shí)在難能可貴。

很多人都說(shuō)三年后，汽車業(yè)重組帶來(lái)的良性效應(yīng)才能逐漸顯現(xiàn)，NAVECO更用實(shí)力加快了這一步伐。

2010年，NAVECO是全面突破的一年。僅用了318天就完成了全年銷售目標(biāo)，年產(chǎn)銷正式突破10萬(wàn)輛，成為商用車市場(chǎng)“十萬(wàn)級(jí)”俱樂(lè)部的一員。

在去年11月18日，南京依維柯“2010年第十萬(wàn)輛車下線儀式”上，周亮表示：“年銷量突破十萬(wàn)，僅僅是一個(gè)新的起點(diǎn)，接下來(lái)，南京依維柯還將進(jìn)一步完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，完善服務(wù)體系，為完成2011年產(chǎn)銷目標(biāo)打下夯實(shí)基礎(chǔ)?！?/FONT>