一汽集團(tuán):深入做實(shí)是2012年的最大挑戰(zhàn)

 

如果你真的理解了“共和國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子”這個(gè)身份對(duì)一汽意味著什么的話，那么即便是在中國(guó)汽車自主發(fā)展步履維艱的2011年，你也能夠理解它所提出的核心理念中所蘊(yùn)藏的沉甸甸的分量：“出汽車、出人才、出經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展”。

 

2011年，中國(guó)汽車市場(chǎng)在世界頂峰徘徊，而中國(guó)一汽卻讓這“三出一促”的理念，增添了新的落腳點(diǎn)和支撐力。于是，其“自主發(fā)展開(kāi)放合作”的企業(yè)發(fā)展方針，有了實(shí)質(zhì)的鋒芒。

 

但是，無(wú)庸置疑，一汽集團(tuán)旗下自主的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力，與其目標(biāo)還有差距，與國(guó)際對(duì)手還有差距。縮短差距、實(shí)現(xiàn)追趕甚至超越的思路有了，剩下的就是執(zhí)行。2012，這家大型國(guó)企面臨的最大挑戰(zhàn)，就是四個(gè)字：深入做實(shí)。

 

一、全面開(kāi)花，新產(chǎn)品全系列亮點(diǎn)紛呈

 

從整車到發(fā)動(dòng)機(jī)再到新能源汽車，2011年，中國(guó)一汽新產(chǎn)品可謂亮點(diǎn)紛呈，全面開(kāi)花。

 

在2011年4月上海國(guó)際車展上，中國(guó)一汽攜33款車以及4款動(dòng)力總成高調(diào)亮相，其自主產(chǎn)品在陣容上創(chuàng)造了新的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)紀(jì)錄。

 

不久后的7月，在中國(guó)一汽建廠58周年之際，三款具有自主核心高技術(shù)的CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽集團(tuán)技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)樓成功點(diǎn)火。用“大跨越”來(lái)形容這次點(diǎn)火的意義，并不為過(guò)，其意義超過(guò)了當(dāng)年竺延風(fēng)掌舵時(shí)重金推出的CA6DL。

 

這種情形下，所有在場(chǎng)的人，對(duì)一汽集團(tuán)高新技術(shù)能力的自豪感，早已蓋過(guò)了一汽在2011年初獲得的國(guó)家科技大獎(jiǎng)時(shí)的興奮。2011年1月14日上午，在北京人民大會(huì)堂舉辦的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)的頒獎(jiǎng)儀式上，中國(guó)一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目獲得了2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

 

新產(chǎn)品的事情并沒(méi)有就此結(jié)束。

 

8月下旬，中國(guó)一汽新能源轎車下線暨首批新能源轎車投放儀式在中國(guó)一汽新能源汽車分公司新裝配線舉行。產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)模式的結(jié)合，一汽并不落后。

 

9月23日，一汽轎車股份有限公司承擔(dān)的“奔騰燃料電池轎車研制開(kāi)發(fā)”課題獲得驗(yàn)收通過(guò)，與會(huì)專家同意該課題通過(guò)驗(yàn)收并對(duì)奔騰燃料電池轎車創(chuàng)新性設(shè)計(jì)給予高度評(píng)價(jià)。

 

11月20日，一汽全新的自主品牌轎車Oley（歐朗）在廣州車展閃亮登場(chǎng)。按照集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一的話說(shuō)：它為中國(guó)一汽注入了激情與活力，對(duì)一汽自主品牌的發(fā)展有重要意義，是對(duì)‘中國(guó)一汽全新品牌戰(zhàn)略’的夯實(shí)，更表現(xiàn)了我們對(duì)年輕用戶群重視的一種態(tài)度。

 

我們不得不相信，這一連串的與汽車產(chǎn)品相關(guān)的事件背后所蘊(yùn)含的牽動(dòng)力，把一汽過(guò)去在自主發(fā)展上的努力，從一種不可言傳的、非體系的零散活動(dòng)，發(fā)展成為可以在所有可能車型起點(diǎn)進(jìn)行深入自主的真實(shí)能力。

 

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二、敢于亮劍，新能源汽車商品化規(guī)劃公開(kāi)

 

在新能源汽車發(fā)展問(wèn)題上，我們不能不承認(rèn)，的確有一些企業(yè)是逡巡不進(jìn)、羞羞答答的；或者嘴上說(shuō)一套、實(shí)際做一套。

 

但是，在這個(gè)大趨勢(shì)面前，中國(guó)一汽敢于亮劍，明確公開(kāi)了發(fā)展戰(zhàn)略的商品化規(guī)劃。

 

戰(zhàn)略上，中國(guó)一汽喊出了“兩個(gè)堅(jiān)持”：堅(jiān)持“技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行、環(huán)境上可容”的原則，充分發(fā)揮央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)單位的作用。堅(jiān)持混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車兩條腿走路。

 

投資安排上，“十二五”期間，中國(guó)一汽將在新能源汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、能力建設(shè)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億元，打造純電動(dòng)乘用車平臺(tái)、混合動(dòng)力乘用車平臺(tái)、插電式混合動(dòng)力乘用車平臺(tái)和純電動(dòng)商用車平臺(tái)、混合動(dòng)力商用車平臺(tái)等8個(gè)新能源汽車產(chǎn)品平臺(tái)，開(kāi)發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)?；l(fā)展。

 

商品化規(guī)劃上，中國(guó)一汽新能源汽車的商品化分為兩個(gè)階段：第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國(guó)家新能源汽車私人購(gòu)車試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵(lì)政策，加快純電動(dòng)、插電式、深度混合動(dòng)力技術(shù)的用戶使用試驗(yàn)，推進(jìn)商品化進(jìn)程，建立一汽新能源汽車技術(shù)平臺(tái)和核心零部件供應(yīng)商體系，完善關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)；第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的運(yùn)營(yíng)體系，使新能源汽車在性能、價(jià)格上具備與跨國(guó)公司同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，形成覆蓋從A00級(jí)到C級(jí)的全系列新能源汽車商品體系。并將電池、控制系統(tǒng)、電機(jī)等全部納入到自己的研發(fā)體系之中，以挑戰(zhàn)新能源汽車的自主、差異化競(jìng)爭(zhēng)。

 

三、開(kāi)放合作，新價(jià)值不斷為品牌加分

 

開(kāi)放合作，是一汽發(fā)展指導(dǎo)方針中不可或缺的部分。

 

2011年，除了早已成熟運(yùn)轉(zhuǎn)的合資合作業(yè)務(wù)單元繼續(xù)取得良好業(yè)績(jī)之外，一汽集團(tuán)的開(kāi)放合作有了新突破，增添了新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

1月18日上午，一汽與德國(guó)瑞曼迪斯工業(yè)服務(wù)有限合資成立的長(zhǎng)春一汽綜合瑞曼迪斯環(huán)?？萍加邢薰鹃_(kāi)業(yè)，合資公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為工業(yè)危險(xiǎn)廢物收集、處理及綜合利用等。為國(guó)內(nèi)少有。

 

3月14日，一汽技術(shù)中心和中國(guó)鋼研科技集團(tuán)公司鋼鐵研究總院在中國(guó)工程院舉行“先進(jìn)汽車用鋼聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”成立揭牌儀式；雙方簽署了《先進(jìn)汽車用鋼聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室協(xié)議》。材料領(lǐng)域合作延伸了。

 

5月17日，一汽通用輕型商用汽車有限公司位于哈爾濱哈南工業(yè)新城的全資子公司一汽哈爾濱輕型汽車有限公司新工廠整車下線盛典在總裝車間隆重舉行。輕卡技術(shù)改造在開(kāi)放合作中實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)。

 

6月28日，一汽與德國(guó)大眾在中德兩國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證下共同簽署了設(shè)立一汽-大眾佛山工廠和支持一汽-大眾開(kāi)發(fā)電動(dòng)車的聯(lián)合聲明。與大眾的合作進(jìn)一步深化。

 

7月7日，中國(guó)一汽與中國(guó)移動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)基地、無(wú)線數(shù)字化城市產(chǎn)品及服務(wù)基地。這是國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)重要信號(hào)。

 

8月，道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司6缸1013、2012兩款道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了進(jìn)入印度市場(chǎng)的準(zhǔn)入證。

 

10月21日，一汽通用坤程皮卡長(zhǎng)春區(qū)域上市暨全國(guó)首批大客戶交車儀式舉行，該皮卡主要針對(duì)全國(guó)工礦企業(yè)以及二、三線城市的中小企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)和個(gè)體工商業(yè)戶。一汽產(chǎn)品合作有了新的突破。

 

新的合作、新的開(kāi)放，給一汽品牌價(jià)值不斷加分。在世界品牌實(shí)驗(yàn)室基于財(cái)務(wù)分析、消費(fèi)者行為分析和品牌強(qiáng)度分析而獲得的中國(guó)品牌排序中，2011年中國(guó)一汽品牌價(jià)值以842.66億元人民幣列第九位，居汽車業(yè)第一位。

 

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四、做實(shí)，依然是2012年的最大挑戰(zhàn)

 

根據(jù)中國(guó)一汽的戰(zhàn)略發(fā)展步驟，第一步是生存，第二步是做實(shí)，第三、第四步分別是做強(qiáng)和做大。這是一個(gè)十分樸素的戰(zhàn)略安排，卻極具戰(zhàn)略眼光。

 

徐建一就任一汽掌門(mén)人之后，提出過(guò)一個(gè)短期目標(biāo)，核心是使自主產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯改觀。這個(gè)目標(biāo)似乎已經(jīng)達(dá)到了。但是，也許只有像徐建一這樣的企業(yè)家才能對(duì)這樣一句話理解更為深切：在企業(yè)，要把聰明的想法轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的實(shí)踐，是多么的困難。攻堅(jiān)克難的出路，就是做實(shí)，而且是深入做實(shí)。

 

對(duì)于早已沒(méi)有生存之虞的中國(guó)一汽來(lái)說(shuō)，把一切在開(kāi)放合作中學(xué)習(xí)到的東西、把一切在自主發(fā)展中領(lǐng)悟到的東西、把一切順應(yīng)時(shí)代潮流發(fā)展的認(rèn)知轉(zhuǎn)化為發(fā)展動(dòng)力，無(wú)不需要先做實(shí)。沒(méi)有做實(shí)，就沒(méi)有做強(qiáng)、做大。

 

做實(shí)，已經(jīng)在一汽提出幾年了，因此，推出新產(chǎn)品，提升新技術(shù)，增加新品牌，兼并新企業(yè)，向國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展，所有這些，以現(xiàn)有一汽的能力，都不是大問(wèn)題，關(guān)鍵是它沒(méi)有時(shí)間自發(fā)自在地發(fā)展了，它必須在與對(duì)手的比較中發(fā)展，必須與時(shí)間賽跑，更重要的是，它還肩負(fù)著“永爭(zhēng)第一”的使命。

 

無(wú)容置疑，一汽集團(tuán)旗下自主的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力，與其目標(biāo)還有差距，與國(guó)際對(duì)手還有差距?？s短差距、實(shí)現(xiàn)追趕甚至超越的思路有了，剩下的就是執(zhí)行即做實(shí)了。

 

處于做實(shí)階段的一汽，有許多方面需要持續(xù)改進(jìn)，深入做實(shí)：從產(chǎn)品方面說(shuō)，包括了圍繞產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)升級(jí)這個(gè)主題的全部細(xì)節(jié)；從管理方面說(shuō)，包括了圍繞提升效率效益這個(gè)主題的全部細(xì)節(jié)；從技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域說(shuō)，包括了圍繞提升先進(jìn)性這個(gè)主題的全部細(xì)節(jié)?？傊焚|(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一資源，樁樁件件無(wú)不需要做實(shí)。

 

檢驗(yàn)做實(shí)的根本標(biāo)準(zhǔn)，則是產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力。一汽人當(dāng)然早已明白了這一點(diǎn)。從其2012年第一號(hào)文件的主題——質(zhì)量工作，可見(jiàn)一斑。

 

五、小結(jié)

 

國(guó)之大企，國(guó)之重器。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，我國(guó)汽車行業(yè)而言，中國(guó)一汽的分量無(wú)人能夠忽視。

 

但是，中國(guó)一汽，從規(guī)模上，在中國(guó)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)第一，在一些細(xì)分市場(chǎng)也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)第一，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。而政策環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，無(wú)不在時(shí)刻增加它爭(zhēng)第一的難度。一汽發(fā)展的抱負(fù)，是自主，其出路，也只能是自主。2012年，一汽自主產(chǎn)品的成本、質(zhì)量、服務(wù)、效率，都將面臨新的現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。