福田業(yè)績下滑三成 調(diào)整戰(zhàn)略布局高端裝備制造

 

日前，XD福田汽(以下簡稱福田汽車)發(fā)布2012年一季度報告業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計今年一季度公司凈利潤較去年同期增長210%~260%。數(shù)據(jù)顯示，2011年公司同期凈利潤為4.36億元。

 

該預(yù)告透露，北京福田戴姆勒汽車有限公司的注冊成立使得公司形成利潤增值，與此同時，盈利結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及原材料價格下降是公司一季度利潤增長的主要原因。

 

 

然而，有分析認(rèn)為，2012年依舊是福田汽車的戰(zhàn)略調(diào)整年，利潤增幅并不會明顯，加之商用車市場回溫緩慢，預(yù)計公司盈利狀況較去年不會有明顯回升。

 

2011年業(yè)績下滑近30%

 

3月2日，福田汽車公布的年報顯示，2011年公司營業(yè)總收入為516.46億元，同比下滑3.45%，完成年度計劃的91.6%；凈利潤較去年同期下降29.99%，約為11.5億元。同時，在報告期內(nèi)，公司還收到政府補助約3.5億元。這些數(shù)據(jù)也顯示出，在2011年度中國汽車行業(yè)，特別是商用車領(lǐng)域的蕭條。

 

信達(dá)證券一汽車行業(yè)分析師向記者介紹，2011年，受汽車行業(yè)周期性調(diào)整以及宏觀經(jīng)濟不景氣等因素影響，汽車類上市公司業(yè)績普遍下滑。其中，商用車類上市公司，業(yè)績下滑更為明顯。

 

福田汽車受整體環(huán)境影響，2011年銷售整車64.04萬輛，同比下滑6.2%，僅完成此前制定的年度銷量計劃的88.9%。上述分析師認(rèn)為，在2009年和2010年，福田汽車連續(xù)的高速增長催生了企業(yè)的不穩(wěn)定因素。而到了2011年，福田汽車在商用車領(lǐng)域進行投資帶來的成本上升，以及嘗試進軍乘用車領(lǐng)域而遇到的諸多挑戰(zhàn)等因素共同造成了公司利潤大幅下降。

 

公司財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2010年，福田汽車實現(xiàn)營業(yè)收入534.92億元，同比增長19.30%；凈利潤16.46億元，同比增幅為58.68%。由此可見，福田汽車2011年業(yè)績在同2010年業(yè)績的高增長相比自然呈現(xiàn)下降趨勢。

 

2012年有望小幅回調(diào)

 

對于公司表示今年一季度業(yè)績預(yù)計增長在210%~260%，上述分析師認(rèn)為，這主要是由于2011年同期業(yè)績顯著下滑造成的同比回調(diào)，對于本年度福田汽車的整體表現(xiàn) “參考價值不大”。

 

數(shù)據(jù)顯示，去年一季度，公司實現(xiàn)凈利潤4.37億元。因此，公司預(yù)計今年一季度公司凈利潤將在13.55億~15.71億元之間。有分析認(rèn)為，福田汽車業(yè)績大幅增長來源于非經(jīng)常性收益，公司實質(zhì)盈利增長并不明顯。

 

今年2月，北京福田戴姆勒汽車有限公司成立。福田汽車發(fā)布的2012年一季度報告業(yè)績預(yù)告稱，這是公司業(yè)績增長的主要原因。

 

中信證券相關(guān)研報也認(rèn)為，一季度福田汽車確認(rèn)的北京福田戴姆勒出資資產(chǎn)評估增值收益在9.33億~11.49億元之間，“如果扣除這部分收益，福田汽車一季度凈利同比變動幅長并不大”。

 

上述分析師也向 記者表示，2012年汽車行業(yè)也是以穩(wěn)定為主，可能出現(xiàn)小幅回調(diào)，但是整體不會出現(xiàn)業(yè)績大幅增長。這主要是受宏觀經(jīng)濟以及汽車行業(yè)周期規(guī)律的共同影響。

 

業(yè)務(wù)板塊調(diào)整

 

汽車市場進入整體增長放緩后，以福田汽車為代表的眾多商用車企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月我國商用車共生產(chǎn)58.85萬輛，同比累計下降15.90%；銷售58.06萬輛，同比累計下降11.90%。

 

公開資料顯示，福田在 “十二五”期間規(guī)劃了五大重點行業(yè)，包括汽車與新能源汽車、新能源(動力電池、儲能電池、智能電網(wǎng)等)、汽車物聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)業(yè)、高端裝備制造業(yè)。根據(jù)記者了解，進入乘用車領(lǐng)域以及布局高端裝備制造業(yè)是福田汽車未來發(fā)展的重要目標(biāo)。

 

浙商證券一分析師認(rèn)為，2012年由于穩(wěn)定增長的物流需求以及2011年基數(shù)較低的共同左右，有望使得卡車銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正。

 

有分析認(rèn)為，2012年汽車行業(yè)所處的宏觀環(huán)境將好于去年，但國家出臺鼓勵汽車消費政策的可能性不大，與此同時，投資增速放緩，將使得商用車市場銷售下降。因此，今年中國汽車市場將迎來新增產(chǎn)能投放的高峰期，汽車生產(chǎn)廠家的銷售和業(yè)績壓力將進一步增大。

 

“由于商用車板塊市場體量較小，不可能維持企業(yè)的長期發(fā)展。因此，福田汽車向其他領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)也是必然之勢?！鄙鲜銎囆袠I(yè)分析向記者表示。