品味舍得 人生般的福田汽車史

 

作為現(xiàn)在國內(nèi)品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，福田汽車有著自己禪家般的起家史。成長雖說繞了路、耗了大量時(shí)間，但福田似乎有其自己的下一步，穩(wěn)控著整盤棋子。

 

 

福田前身——諸城機(jī)動(dòng)車輛廠，實(shí)在是個(gè)籍籍無名的小企業(yè)。車輛廠的前身是一家農(nóng)具廠，后來做紡織機(jī)械，沒高端技術(shù)，靠生產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)、殺雞的脫毛機(jī)、紡織用的并條機(jī)等，小打小鬧過日子。

 

 

1987年，企業(yè)改名為諸城機(jī)動(dòng)車輛廠，開始生產(chǎn)“鳴飛”牌農(nóng)用車，而且“鳴飛”從一開始就是“4條腿”的，當(dāng)時(shí)大多數(shù)農(nóng)用車企業(yè)都生產(chǎn)3輪的。可盡管起點(diǎn)略高，第一年下來，產(chǎn)量僅在全國同行排70多位，“鳴飛”沒有一鳴飛天。

 

當(dāng)時(shí)很多大公司瞧不起農(nóng)用車，說它“板車不像板車、拖拉機(jī)不像拖拉機(jī)”，是攢出來的“四不像”，也沒有一家有實(shí)力的公司放下身段去生產(chǎn)這些不節(jié)能、不減排、一路屁股冒黑煙的“怪物”。

 

 

但諸城機(jī)動(dòng)車輛廠卻并沒有放棄。幾年下來，企業(yè)年利潤過百萬，在業(yè)內(nèi)也算站住了腳。福田也深知背靠大樹好乘涼的道理，于是據(jù)說當(dāng)時(shí)他們下定賭注，找到湖南大學(xué)，失敗了；找一汽，一汽沒搭理；找二汽，沒得到正眼看待。

 

之后的福田在北京懷柔沖壓廠瞄準(zhǔn)了一種叫1022小卡車的車身。農(nóng)用車借鑒汽車的技術(shù)，讓福田的未來似乎有一絲更大的希望。這個(gè)由500萬美元日本引進(jìn)的車模具，因?yàn)槭袌龊腕w制等原因，一直處于半閑置狀態(tài)。

 

 

1993年，諸城機(jī)動(dòng)車輛廠就開始和北汽摩談合作，想把汽車與農(nóng)用車嫁接起來。采用了當(dāng)時(shí)最普通的聯(lián)營合作方式，但弊病就是：沒有資本的聯(lián)合、流動(dòng)，誰也管不了誰、誰也制約不了誰。而當(dāng)時(shí)流行一句話“10個(gè)聯(lián)營，9個(gè)空，還有一個(gè)不成功”。

 

事實(shí)上，邢臺、保定都和北汽摩搞聯(lián)營，但后來長大了，就不認(rèn)了，其根本是，聯(lián)營時(shí)產(chǎn)權(quán)問題沒有規(guī)定好。

 

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不走聯(lián)營的路，還有別的路可走？

 

“在經(jīng)過慎重論證后，我們從企業(yè)前途考慮，不論個(gè)人得失，提出自己放棄法人資格，采取資產(chǎn)重組的方式，企業(yè)全部資產(chǎn)無償并入北汽摩。”事后多年，福田人回憶道。也許真如所訴，不計(jì)個(gè)人得失，也許是福田人的一招棋。這一決定注定了福田日后的順暢。

 

 

諸城機(jī)動(dòng)車輛廠看似將自己逼到“絕境”。當(dāng)時(shí)的廠長向市委書記匯報(bào)了“重組”的想法，換回的是一句意味深長的：“好，一分不要，白送”，“不求所有，只求所在”。

 

對于這一事件，當(dāng)時(shí)的《人民日報(bào)》評論稱為“自帶嫁妝找婆家”。

 

 

企業(yè)一評估，凈資產(chǎn)567萬元。就這樣，全廠500多人、加上全部資產(chǎn)并入了北汽摩，諸城機(jī)動(dòng)車輛廠成了北汽集團(tuán)的全資工廠。1994年1月18日，企業(yè)更名為北汽摩諸城車輛廠，“鳴飛”牌改成“北京”牌。

 

當(dāng)時(shí)跨地區(qū)、跨行業(yè)成立全資公司，在全國還是新鮮事。這567萬元“國有資產(chǎn)”就走了一大圈子，它先是從市里劃到省里，再劃到國家的國有資產(chǎn)管理部門，再劃到北京市，最后劃到北汽摩。這一大圈子程序走下來，就是證明把小國企送給大國企，不牽扯所有制變更，國有資產(chǎn)沒有“像冰棍水一樣流掉”。

 

 

兩家相隔千里的國有企業(yè)重組，猶如給了杠桿一個(gè)支點(diǎn)，一頭撬動(dòng)了國有存量資產(chǎn)，使之在諸城實(shí)現(xiàn)了保值增值；另一頭撬動(dòng)了諸城車輛廠的發(fā)展后勁，企業(yè)規(guī)模迅速膨脹。兩年間諸城車輛廠上交地方財(cái)政542萬元，很快就基本收回了原來“送”出去的資產(chǎn)。

 

1996年10月，他們生產(chǎn)的“像汽車的農(nóng)用車”做到了全國第一。連國家領(lǐng)導(dǎo)人都很驚訝農(nóng)用車這個(gè)低端的產(chǎn)品為什么能火透整個(gè)農(nóng)村市場，“北京”牌等一些品牌的農(nóng)用車還專門被請進(jìn)中南海讓國家領(lǐng)導(dǎo)人參觀。

 

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企業(yè)名字的由來

 

后來，“百家法人造福田”成為一段佳話。他們給企業(yè)取了個(gè)很喜慶的名字：“福田”?！案！弊?，家家過年門上都貼有它，人人都認(rèn)識這個(gè)字，“田”是中國農(nóng)村的根本，“福田”有造福百姓之意，中國佛學(xué)中就有“廣種福田、造福桑梓”之說。而且，“福田”各取“豐田”、“福特”一個(gè)字，表示要學(xué)習(xí)國際先進(jìn)的技術(shù)與管理。

 

 

布達(dá)拉宮頂層有一匾牌，上書“福田妙果”四個(gè)遒勁大字。而“福田”最大的奇妙之處在于當(dāng)它成為農(nóng)用車全國老大時(shí)，突然來了一個(gè)華麗的大轉(zhuǎn)身進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，并于5年前成為“中國商用車第一品牌”，這個(gè)“妙果”至今尚無出其右者。

 

 

當(dāng)初被人“送出的”這家小廠，如今已發(fā)展為行業(yè)巨人。當(dāng)年的“丑小鴨”，如今成了“白天鵝”。短短8年時(shí)間，北汽福田就達(dá)到了一汽用40年、二汽用30年完成100萬輛的生產(chǎn)紀(jì)錄。到2009年8月，福田汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷已超過330萬輛，被譽(yù)為“增長最快、成長性最好的”企業(yè)。在中國汽車行業(yè)排名第三，在中國商用車行業(yè)排名第一，成為僅次于奔馳的全球第二大商用車制造商。

 

 

一位多年跟蹤福田汽車的記者笑稱，即使當(dāng)年“賣光”的所有企業(yè)都賣賠了，有這一家“送光”的福田汽車，也抵回來了。福田諸城廠區(qū)黨委書記顧秀海算了一筆賬：當(dāng)初以576萬元的凈資產(chǎn)無償并入北汽摩，到2008年上半年，僅福田諸城廠區(qū)向諸城市貢獻(xiàn)的稅收累計(jì)超過20億元，相當(dāng)于市里用14年時(shí)間收回了近350個(gè)機(jī)動(dòng)車輛廠。