40萬產(chǎn)能新基地投產(chǎn) 上汽通用五菱完善商乘并舉

 

11月18日對(duì)上汽通用五菱公司來講有著特殊的意義，10年前的這一天，由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車（中國(guó)）公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方簽約成立的上汽通用五菱公司正式掛牌成立，商用車經(jīng)典車型五菱之光也同日下線，自此，上汽通用五菱開始了全面統(tǒng)治國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)的十年。

 

商用車經(jīng)典車型五菱之光

 

新基地投產(chǎn)恰逢十年大慶

 

今年的11月18日是上汽通用五菱“合資十歲”的誕辰，俗話說好事成雙，上汽通用五菱內(nèi)部人士顯然已經(jīng)無法抑制內(nèi)心的喜悅，據(jù)其透露，11月18日，即合資公司掛牌10周年慶典之際，上汽通用五菱將同時(shí)宣布投資80億元、規(guī)劃年產(chǎn)40萬輛整車產(chǎn)能的柳東乘用車新基地正式竣工投產(chǎn)。新基地的啟用不僅標(biāo)志著“微車銷量冠軍”上汽通用五菱距離“十二五”規(guī)劃的200萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步，而且也預(yù)示著上汽通用五菱在乘用車領(lǐng)域的探索將迎來重大的突破，乘用車和商用車共線生產(chǎn)的局面將終結(jié)，其“商乘并舉”戰(zhàn)略即將揭開一個(gè)全新的篇章。同時(shí)，新基地的正式投產(chǎn)也展現(xiàn)了上汽通用五菱做強(qiáng)、做大、做優(yōu)乘用車事業(yè)的決心，將為乘用車產(chǎn)品提供堅(jiān)實(shí)的制造保障。

 

據(jù)了解，位于柳東汽車城的上汽通用五菱寶駿基地于兩年前開始啟動(dòng)建設(shè)，旨在商用車基地外全新打造出一個(gè)專為乘用車項(xiàng)目準(zhǔn)備的生產(chǎn)基地，該項(xiàng)目一期投資高達(dá)80億元并規(guī)劃年產(chǎn)40萬輛整車，同時(shí)規(guī)劃建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠項(xiàng)目?；卣嫉?100畝，初期將主要建設(shè)沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間、KD(出口部件組裝)，主要生產(chǎn)寶駿系列轎車、變型車及配套的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，在落成投產(chǎn)后將逐步生產(chǎn)寶駿630、樂馳、和GP30(寶駿30兩廂車)等平臺(tái)的系列轎車及變型車。據(jù)上汽通用五菱相關(guān)人士介紹，在新基地中，還將建設(shè)國(guó)內(nèi)一流汽車研發(fā)中心，專門為乘用車業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持。

 

目前，圍繞柳東乘用車基地的配套零部件體系也在陸續(xù)投建，包括“德國(guó)大陸”、“聯(lián)合汽車電子”、“延鋒偉世通”等在內(nèi)的全球領(lǐng)先零部件企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)首批入駐柳州汽車城，相信，隨著柳東乘用車基地產(chǎn)能布局的漸次展開，一個(gè)以之為核心吸引力的零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈將逐步成型。

 

市場(chǎng)需求旺盛 產(chǎn)能亟待舒困

 

受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，今年車市傳統(tǒng)的銷售旺季“金九銀十”與往年相比稍顯暗淡，不過，一直在微車市場(chǎng)占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位的上汽通用五菱卻取得了逆勢(shì)增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，截至2012年9月12日，上汽通用五菱銷售已完成100.79 萬輛，連續(xù)四年率先挺進(jìn)“百萬俱樂部”。10月份，上汽通用五菱整車銷量超過13萬輛，月度同比增長(zhǎng)15.9%。其中，商用車銷量超過12萬，市場(chǎng)占有率繼續(xù)超過50%。更加值得關(guān)注的是，經(jīng)歷了年中數(shù)月銷量低位徘徊低潮期后，上汽通用五菱旗下的乘用車新軍——寶駿630強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，在9月銷量超過6500輛之后，10月銷量繼續(xù)飆升，達(dá)到6634輛。如果算上換標(biāo)的樂馳，上汽通用五菱乘用車寶駿產(chǎn)品，在10月已經(jīng)月銷過萬。

 

截至今年9月，上汽通用五菱的實(shí)際銷量為108萬輛，全年預(yù)計(jì)能夠達(dá)到140萬輛的規(guī)模?！邦A(yù)計(jì)到2014年，五菱將擁有年產(chǎn)整車171萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)157.5萬臺(tái)的總體產(chǎn)能規(guī)?！?，上汽通用五菱副總經(jīng)理石國(guó)勇此前在接受媒體采訪時(shí)披露。而根據(jù)公司此前發(fā)布的“十二五”規(guī)劃，到2015年，上汽通用五菱將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷200萬輛。

 

目前的產(chǎn)能布局與目標(biāo)之間差距明顯，官方資料顯示，上汽通用五菱目前擁有柳州與青島兩大制造基地，具備102萬輛整車的標(biāo)準(zhǔn)年生產(chǎn)能力。雖然今年6月，上汽通用五菱還啟動(dòng)了青島基地的整車產(chǎn)能二期擴(kuò)建項(xiàng)目，將原來的產(chǎn)能由30萬臺(tái)提升至51萬臺(tái)，但這顯然還不足以支撐上汽通用五菱旺盛的市場(chǎng)需求，產(chǎn)能亟待舒困。另一方面，商用車和乘用車集中在柳西基地共線生產(chǎn)的布局的弊端也已經(jīng)顯現(xiàn)，新生產(chǎn)基地的投建已經(jīng)迫在眉睫。

 

乘用車基地投建的意義和面對(duì)的考驗(yàn)

 

柳東乘用車基地規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛，其投產(chǎn)對(duì)上汽通用五菱整車布局意義重大，新基地投產(chǎn)后，合資公司旗下的自主乘用車品牌“寶駿”將悉數(shù)從柳西工廠“移師”，從而終結(jié)一年多來乘用車和商用車共線生產(chǎn)的局面。如果把之前媒體報(bào)道的上汽通用五菱落戶重慶的第三基地（上汽通用五菱副總經(jīng)理石國(guó)勇也已經(jīng)證實(shí)了第三基地獲董事會(huì)批準(zhǔn)的消息，但未透露最終選址）30萬輛產(chǎn)能計(jì)算在內(nèi)，該公司“十二五”規(guī)劃的200萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)已近在咫尺。

 

有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著柳州寶駿基地的落成，上汽通用五菱在乘用車產(chǎn)能上或?qū)⒌玫酱蠓嵘；赝懂a(chǎn)之后，伴隨著產(chǎn)能的增長(zhǎng)，也將會(huì)對(duì)其銷量起到一定的拉動(dòng)作用。但同時(shí)也有專家表達(dá)了自己的擔(dān)憂，在我們的采訪中有部分業(yè)內(nèi)專家表示，根據(jù)當(dāng)前上汽通用五菱的市場(chǎng)表現(xiàn)，寶駿630和樂馳車型在各自的細(xì)分市場(chǎng)雖都有上佳表現(xiàn)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐起40萬輛的乘用車產(chǎn)能，如果一開始就全面布局40萬輛的配套設(shè)施，很可能將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能大規(guī)模閑置的現(xiàn)象，這不利于資源的合理利用。對(duì)此，我們電話采訪了上汽通用五菱的內(nèi)部人士，其表示新基地的初期產(chǎn)能規(guī)劃目前還不方便公布，

 

也有專家指出，新基地的投產(chǎn)雖然是一大喜事，但對(duì)于其乘用車項(xiàng)目設(shè)計(jì)、管理團(tuán)隊(duì)和乘用車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)而言也是一大壓力，如何有效的布局產(chǎn)能、如何更好的開拓市場(chǎng)、尋找自身新的增長(zhǎng)點(diǎn)、如何在加強(qiáng)渠道競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)提高品牌的知名度，怎樣才能在乘用車領(lǐng)域延續(xù)其微車市場(chǎng)一往無前的沖刺，都將在未來的時(shí)間里給上汽通用五菱的乘用車團(tuán)隊(duì)帶來新的考驗(yàn)。

 

上汽通用五菱在微車市場(chǎng)已經(jīng)取得了令人矚目的成績(jī)。隨著寶駿、樂馳等車型在乘用車市場(chǎng)上的立足以及愈加充沛的產(chǎn)能支撐和技術(shù)保證，公司也已經(jīng)表明了大力開拓乘用車市場(chǎng)的決心，未來，上汽通用五菱能否在乘用車領(lǐng)域掀起新一輪浪潮，我們拭目以待。