青年汽車(chē)的最大問(wèn)題不在于圈地與否

 

7月24日，青年汽車(chē)終于對(duì)一個(gè)多月之前媒體指責(zé)自己到處圈地的批評(píng)正式作出回應(yīng)。

 

浙江青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席龐青年在北京主要媒體溝通會(huì)上時(shí)說(shuō)，青年汽車(chē)已退出海寧汽車(chē)零部件項(xiàng)目和六盤(pán)水項(xiàng)目，并集集團(tuán)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)質(zhì)資源力量建設(shè)好浙江杭州、金華、山東三大基地。

 

為了強(qiáng)烈回?fù)舸饲皩?duì)于青年汽車(chē)的一些傳言，媒體援引龐青年表示：我沒(méi)有圈地，傻瓜會(huì)圈煤圈地。

 

從這次青年汽車(chē)的媒體溝通會(huì)，龐青年顯然顯得很坦誠(chéng)，好像還帶點(diǎn)幽默。溝通會(huì)結(jié)束時(shí)已是18時(shí)26分，龐青年則說(shuō)，“我定了8點(diǎn)的航班，不過(guò)留了后手，10點(diǎn)的航班也買(mǎi)了票”。

 

其實(shí)，青年汽車(chē)圈地事件不管真真假假，或者有多少水分，都不是重點(diǎn)。重點(diǎn)的是，青年汽車(chē)圈地傳聞背后隱含的青年汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略存在的斷裂與碎片化，才是真正阻礙青年汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的最大傷痛。

 

任何人都不能否認(rèn)，青年汽車(chē)在商用車(chē)，特別是高端客車(chē)、重型卡車(chē)市場(chǎng)上的成功。

 

青年汽車(chē)集團(tuán)客車(chē)產(chǎn)品，乃是與德國(guó)NEOPLAN合作的結(jié)晶，產(chǎn)品覆蓋長(zhǎng)途旅游、公交、專(zhuān)用客車(chē)等全部領(lǐng)域，長(zhǎng)途旅游客車(chē)從2001年起保持高檔客車(chē)行業(yè)領(lǐng)先地位，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先。重卡則是選擇與德國(guó)MAN合作，品牌與市場(chǎng)均有不俗表現(xiàn)。

 

基于商用車(chē)領(lǐng)域的成功，龐青年非常期望自己的公司能夠切入乘用車(chē)市場(chǎng)。為此，青年汽車(chē)集團(tuán)同樣采取了與外資公司合作的方式，通過(guò)與英國(guó)蓮花合作，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)。

 

不過(guò)，商用車(chē)的經(jīng)驗(yàn)在乘用車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有結(jié)得碩果，蓮花在青年汽車(chē)的化身，沒(méi)有辦法贏得中國(guó)市場(chǎng)的歡迎。2013年只有3萬(wàn)輛乘用車(chē)銷(xiāo)量的成績(jī)，無(wú)論如何也不能證明龐青年的成功。

 

青年汽車(chē)顯然對(duì)于自己在乘用車(chē)方面的市場(chǎng)預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀，這從青年汽車(chē)積極進(jìn)行生產(chǎn)基地的擴(kuò)張就能夠明顯看出端倪。

 

按照青年汽車(chē)對(duì)于乘用車(chē)產(chǎn)能基地的規(guī)劃，浙江杭州基地具備30萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，浙江金華基地5萬(wàn)輛產(chǎn)能，貴州安順5萬(wàn)輛產(chǎn)能，山東濟(jì)南與泰安基地總計(jì)產(chǎn)能30萬(wàn)輛。所有生產(chǎn)基地產(chǎn)能加起來(lái)至少有70萬(wàn)輛產(chǎn)能。

 

一家汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)能安排至少要與市場(chǎng)銷(xiāo)售相適應(yīng)，而不是差得離譜，青年汽車(chē)則有點(diǎn)玩得大發(fā)了。

 

龐青年提前準(zhǔn)備這么多生產(chǎn)基地，自然有自己的想法。收購(gòu)薩博則是青年汽車(chē)乘用車(chē)戰(zhàn)略最重要的一步棋局。

 

然而，青年汽車(chē)雖然傾盡全力，也表現(xiàn)出來(lái)最大的誠(chéng)意，還是最終被通用汽車(chē)最后攪合得成為空中幻影。

 

在收購(gòu)薩博汽車(chē)失敗之后，青年汽車(chē)為什么不放棄要堅(jiān)持收購(gòu)世爵汽車(chē)？其根本就在于青年汽車(chē)已經(jīng)被自己提前發(fā)動(dòng)的擴(kuò)張計(jì)劃所套牢。

 

從目前來(lái)看，按照他們自己的說(shuō)法，青年汽車(chē)的乘用車(chē)項(xiàng)目來(lái)自于四個(gè)個(gè)方面，一個(gè)是英國(guó)蓮花，一個(gè)是馬來(lái)西亞寶騰蓮花，一個(gè)是世爵，還有一個(gè)是薩博。

 

不過(guò)，這四個(gè)方面可以說(shuō)沒(méi)有一個(gè)特別給力的，蓮花品牌的所謂國(guó)際市場(chǎng)影響力，早已是昨日黃華，只有歷史榮譽(yù)，而無(wú)現(xiàn)實(shí)價(jià)值。薩博技術(shù)最終被拆分得支離破碎，青年拿到的這一部分不知道到底能夠給青年汽車(chē)以什么實(shí)質(zhì)性的技術(shù)提升，還是狐假虎威式的威儀？世爵品牌雖然被稱(chēng)為奢侈豪華品牌，但是中國(guó)那些富人又會(huì)有多少人真正認(rèn)可這個(gè)品牌，恐怕青年汽車(chē)自己也沒(méi)有底。如果連原創(chuàng)品牌也不行，那么依靠這個(gè)平臺(tái)衍生出來(lái)的中國(guó)式的世爵又有多大的市場(chǎng)號(hào)召力呢？

 

青年汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域更像是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投機(jī)者。在確立了進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域的目標(biāo)之后，技術(shù)合作的戰(zhàn)略、收購(gòu)戰(zhàn)略都失去了光彩，面對(duì)龐大的已經(jīng)準(zhǔn)備好的產(chǎn)能，卻沒(méi)有新產(chǎn)品的入駐，青年汽車(chē)只能打碎銀牙往自己肚子里咽，有苦也說(shuō)不出。

 

而最近媒體報(bào)道的諸多圈地圈煤現(xiàn)象，或許有夸大其詞之處，但是卻不是完全空穴來(lái)風(fēng)。正像青年汽車(chē)自己已經(jīng)澄清的，他們已經(jīng)從海寧和六盤(pán)水兩個(gè)項(xiàng)目中退出。

 

這種戰(zhàn)略收縮雖然有著多方面的原因，但是青年汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域乃至整個(gè)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略方面出現(xiàn)的問(wèn)題是不容忽視的原因之一。

 

當(dāng)一個(gè)企業(yè)確立了目標(biāo)之后，往往會(huì)從自己所站立的起點(diǎn)，尋求一條直接通向終點(diǎn)的直線。青年汽車(chē)作為乘用車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者，顯然對(duì)于戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程的艱難估計(jì)不足，以至于不斷出現(xiàn)戰(zhàn)略執(zhí)行斷裂以及戰(zhàn)略碎片。

 

現(xiàn)在，青年汽車(chē)急切需要做的就是要靜下心來(lái)，重新估計(jì)自己的實(shí)力與困難，然后根據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，調(diào)整自己的長(zhǎng)期目標(biāo)，并確立可以執(zhí)行的戰(zhàn)略規(guī)劃。而對(duì)于過(guò)去殘留的戰(zhàn)略斷裂與碎片，該拋棄的要拋棄，確實(shí)該保留的再保留。

 

而在這之前，青年汽車(chē)必須要調(diào)整好自己的心態(tài)，放棄急躁，踏實(shí)前行。